在前幾天，馬自達(dá)先公布了全新轎車的預(yù)告圖，熟悉的車身輪廓瞬間引發(fā)了許多網(wǎng)友的討論，又隨著全新轎車尾燈的公布，大概率的，這款全新轎車和深藍(lán)SL03脫不開關(guān)系了。

而許多爆料也表示，深藍(lán)SL03的確符合馬自達(dá)內(nèi)部代號(hào)為J90A及J90A-REEV兩款全新車型的要求，且作為底子的EPA1平臺(tái)可以支持純電動(dòng)、增程式和氫電版，對(duì)于需要適應(yīng)新能源時(shí)代的馬自達(dá)來說，實(shí)在是再合適不過。

同時(shí)，在新能源時(shí)代馬自達(dá)的選擇是真的不多，馬自達(dá)CX-50行也的銷量不佳又為馬自達(dá)敲下了警鐘。恰好，深藍(lán)SL03在拿出了榮耀版車型之后，廠商指導(dǎo)價(jià)僅為13.99萬元起步，最近甚至還加推了1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，讓馬自達(dá)感受到了有利可圖。

但J90A及J90A-REEV兩款全新車型的諸多后續(xù)規(guī)劃還沒有公布，因此是作為中國市場(chǎng)的特供車型，還是后續(xù)繼續(xù)補(bǔ)充海外市場(chǎng)的產(chǎn)品線，也不得而知。如果是后者，就可見深藍(lán)SL03的實(shí)力了——在上個(gè)世紀(jì)80年代，大發(fā)Charade車型進(jìn)入國內(nèi)組裝之后，被命名為夏利，而深藍(lán)SL03若能被馬自達(dá)包裝一番之后登陸海外市場(chǎng)，效果和當(dāng)年夏利進(jìn)入國內(nèi)的情況也差不多。

對(duì)許多馬自達(dá)的粉絲來說，深藍(lán)SL03即使操控做得也不錯(cuò)，卻也難以承載馬自達(dá)的精神，因此他們更愿意開已經(jīng)停產(chǎn)的馬自達(dá)6。這就好比SUPRA大量照搬了寶馬Z4的東西，導(dǎo)致最終的定位十分尷尬，終端價(jià)格很快就從加價(jià)變成了降價(jià)，一定程度上還砸了之前積累的口碑。

更重要的是，如今中國品牌在新能源市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)刻入了許多消費(fèi)者的印象中，馬自達(dá)即使有一款成熟的車型做底子，卻也不見得真能賣得好。舉個(gè)例子，豐田在國內(nèi)有款車型叫iA5，和AION S的關(guān)系十分密切，但銷量呢？簡(jiǎn)直是一個(gè)天一個(gè)地了。