出大事了，4月新能源汽車滲透率超50%

一個觀點：新能源取代燃油成定局

簡單看一下2024年4月8號-4月14號的周銷量報表，銷量前十中有八款車是新能源汽車，當然，這八款車中有七款車是比亞迪，不得不說，比亞迪的勢頭真的很猛。

這一現(xiàn)象說明新能源汽車的勢頭已經壓過了燃油車，具體到數(shù)據上，4月的新能源滲透率已經超過了50%，買燃油車的正在成為少數(shù)。

大家還記得在2015年12月12日在巴黎氣候變化大會上通過的《巴黎協(xié)定》嗎？當時，許多國家都提出了僅售燃油車的政策，像是挪威、荷蘭的計劃是在2025年開始僅售燃油車，目前還有一年，現(xiàn)在來看根本是八字都沒一撇。

相反，作為一個人口14億的發(fā)展中大國，咱們國家的口號雖然沒有喊得很響，但是做的卻很敞亮，我還記得就是從2015年開始，我們國家開始大力扶持新能源汽車，要政策給政策，要補貼給補貼，在市場的作用下，咱們國家的新能源滲透率在2024年就達到了50%，提早十年完成國家規(guī)劃目標。

隨著充電效率和電池容量的提升，不難想象，再過三四年，國內的新能源滲透率有可能達到了70%、80%乃至更高，根本不用國家制定強制性的政策，市場就淘汰了燃油車。而且，最近油價又上漲了，可以下一個觀點：新能源取代燃油已成定局。

正如我們開頭的銷量數(shù)據所顯示，銷量前十中有七款比亞迪，銷量前20中有13款車是國產汽車品牌，國產車強勢崛起，與之形成鮮明對比的是日系車，大幅度的倒退，銷量前20中只有2款車，

新能源汽車為什么具有這么猛的勢頭呢？

產品力至關重要，就拿比亞迪秦PLUS DM-i來說，這款車的售價為7.98萬起售，價格基本上和日產軒逸差不多，但是產品素質確實天差地別。

就拿動力來說，秦PLUS DM-i的電機功率為180馬力或者197馬力，而軒逸的最大功率為122和135馬力，動力不僅不是一個級別，就連日系車最拿手的省油，也被秦PLUS DM-i虐的體無完膚、搖搖欲墜。秦PLUS DM-i不僅具有55或者120km的純電續(xù)航，其饋電油耗也低至4.2L，相對而言，軒逸的油耗基本上在6L左右。

除此之外，秦PLUS在顏值、做工用料、隔音、舒適性配置和智能化配置上都大幅度領先日產軒逸，一點窺面，銷量比較高的軒逸在國產車面前都頂不住了，更別提其他品牌力、口碑和產品力都更差的合資車了。

總而言之，傳統(tǒng)燃油車的提升路徑已經到達瓶頸，而新能源車不僅還擁有更長遠的未來，也擁有比燃油車更多樣化的選擇。從類別上，消費者可以根據自身需求選擇續(xù)航更遠且油耗更低的混動車或者能源成本更低的純電車。