《車動(dòng)力》出品

導(dǎo)讀：不同觀點(diǎn)，同場(chǎng)“暗戰(zhàn)”！

一場(chǎng)由同期舉行的“汽車論壇”所引發(fā)的“輿論風(fēng)暴”，無(wú)疑讓仍在如火如荼進(jìn)行中的2024重慶國(guó)際車展較今年的國(guó)內(nèi)其它“頂流”車展更多了幾分“深度”。

6月6日，“2024中國(guó)汽車重慶論壇”正式拉開大幕。在最為引人矚目的開幕全體會(huì)議發(fā)言中，包括王傳福、李書福、朱華榮、曾慶洪等在內(nèi)的與會(huì)“車圈大佬”紛紛直抒己見，并圍繞“價(jià)格戰(zhàn)”、“卷”等當(dāng)下國(guó)內(nèi)車市的關(guān)鍵詞展開了一場(chǎng)或明或暗的“唇槍舌劍”。

以廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪的“油電同權(quán)”呼吁為焦點(diǎn)，這場(chǎng)重量級(jí)論戰(zhàn)迅速蔓延至全網(wǎng)，并隨之引發(fā)了一場(chǎng)規(guī)模幾乎堪稱空前的大討論。

其中，反對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”者言之鑿鑿，支持繼續(xù)“卷”者亦大有人在。身處不同的位置與利益出發(fā)點(diǎn)，每個(gè)人對(duì)相關(guān)問(wèn)題持有不同觀點(diǎn)和看法實(shí)屬正常。不過(guò)，這場(chǎng)再次引發(fā)了全行業(yè)關(guān)注、并關(guān)乎中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展與走向的“超級(jí)論戰(zhàn)”，仍然有頗多值得思辨之處。

那么，饒有興趣“觀戰(zhàn)”的《車動(dòng)力》各位“大嘴”們從中又生出了哪些感悟？……值此車展仍在“進(jìn)行時(shí)”，就有請(qǐng)他們與大家好好聊上一聊——

消費(fèi)者看價(jià)格，從業(yè)者看趨勢(shì)

——車動(dòng)力|劉杰

多位“車圈大佬”們言辭犀利的不同觀點(diǎn)，無(wú)疑成為了讓本屆論壇“火出圈”的重要流量支撐。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年乘用車市場(chǎng)的整體終端成交價(jià)較2022年的平均降價(jià)幅度約在1%-3%之間。其中，新能源車的降幅遠(yuǎn)高于燃油車，且這種降價(jià)趨勢(shì)目前仍在持續(xù)。

2024年開年以來(lái)，“價(jià)格戰(zhàn)”、“銷量/利潤(rùn)雙雙下滑”、“大規(guī)模裁員”等與“內(nèi)卷”相關(guān)的詞匯幾乎成了不少車企揮之不去的夢(mèng)魘。當(dāng)然，這在消費(fèi)者看來(lái)卻可謂是行業(yè)內(nèi)充分競(jìng)爭(zhēng)格局下所帶來(lái)的“福利”；對(duì)企業(yè)而言，相關(guān)調(diào)整也能促成生產(chǎn)/運(yùn)營(yíng)效率的提升。

可以說(shuō)，“價(jià)格戰(zhàn)”是每個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)到一定程度后所必然經(jīng)歷的階段——無(wú)論是多年前的電視機(jī)行業(yè)，還是近幾年的手機(jī)行業(yè)，能成功“堅(jiān)守+破局”的企業(yè)都能在今天擁有更多定價(jià)權(quán)和相對(duì)更高的市場(chǎng)份額。

對(duì)汽車行業(yè)而言，這又何嘗不是一輪新的“革命”？……

面對(duì)行業(yè)“內(nèi)卷”，大家不妨“常規(guī)操作”

——車動(dòng)力|鄧瑞鵬

關(guān)于“行業(yè)內(nèi)卷”，各位“車圈大佬”此次發(fā)出的不同“聲音”的確異常精彩。

比如，在新能源產(chǎn)品領(lǐng)域已成果頗豐的比亞迪領(lǐng)軍者王傳福就認(rèn)為：“不必‘焦慮’，應(yīng)當(dāng)積極擁抱‘卷’”。按照他的觀點(diǎn)，無(wú)論是“卷價(jià)格”、“卷技術(shù)”、“卷規(guī)?！边€是“卷流量”，其實(shí)都是正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

再如吉利汽車創(chuàng)始人李書福表示：“‘卷’是好事，也是壞事”。他認(rèn)為：如果是在市場(chǎng)化水平高、法制健全、執(zhí)法嚴(yán)格的大環(huán)境下，透明、公平的競(jìng)爭(zhēng)就是好事；反之，則是壞事。

不妨大致歸納一下上述兩位的觀點(diǎn)：規(guī)則允許的“正常內(nèi)卷”就是市場(chǎng)行為——對(duì)消費(fèi)者和車企而言，相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)大概率也都會(huì)是公平、公正的。

面對(duì)這樣的“內(nèi)卷”，車企應(yīng)該如何持續(xù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代？如何“降本增效”？如何提高利潤(rùn)率？……毫無(wú)疑問(wèn)，這都是它們未來(lái)需要解決的問(wèn)題。至于消費(fèi)者，也無(wú)需因?yàn)椤皟r(jià)格戰(zhàn)”而永遠(yuǎn)做“等等黨”——只要屬意車型進(jìn)入了自己的心理價(jià)位區(qū)間，果斷入手即可。