都說本田CR-V是城市SUV的日系鼻祖車型之一，但實(shí)際上，這臺(tái)本田SUV是為了應(yīng)對(duì)豐田RAV4榮放才誕生的，后者在1994年開啟首次量產(chǎn)，甚至還在1997年推出過“鼻祖型純電動(dòng)”版本。可如今，率先完成換代的本田CR-V跑在了前頭，RAV4榮放成了追趕者。為了在迭代之前縮小與本田CR-V之間的差距，RAV4榮放在終端市場也開啟了大降價(jià)，其6.2萬元的綜合優(yōu)惠讓裸車門檻直接來到了11萬級(jí)，即便是按照4.5萬元優(yōu)惠計(jì)算，15萬元左右也能實(shí)現(xiàn)提車，這不光是加入“價(jià)格戰(zhàn)”，更像是成了排頭兵。

沒錯(cuò)，RAV4榮放在當(dāng)前的設(shè)計(jì)上已經(jīng)處于落后位置，比起換代變年輕的CR-V，它已經(jīng)有5、6年沒有經(jīng)歷過重大改款，盡管去年推出了大改前臉與裝飾設(shè)計(jì)的探險(xiǎn)版，可它對(duì)于整個(gè)系列的銷售并沒有太大促進(jìn)作用，畢竟探險(xiǎn)版為全系四驅(qū)，門檻就超過了21萬元。但現(xiàn)在，RAV4榮放探險(xiǎn)版的實(shí)際裸車門檻已經(jīng)低至16萬元左右。

更寬大的運(yùn)動(dòng)護(hù)板能夠進(jìn)一步提升SUV的動(dòng)態(tài)通過能力，而多邊形的主格柵與被運(yùn)動(dòng)護(hù)板遮擋了一部分的下格柵本質(zhì)上還是從標(biāo)準(zhǔn)裝飾版本中改造而來。由于車輛本身就采用了覆蓋于輪眉、側(cè)裙等區(qū)域的不規(guī)則包圍，并在結(jié)構(gòu)上有立體的擴(kuò)大，探險(xiǎn)版無需進(jìn)一步改造就能獲得出色的運(yùn)動(dòng)優(yōu)化。而在車輛尾部，本身的超大硬塑包圍外，也增加了超大面積的護(hù)板，你不能說這車有多前衛(wèi)，但辨識(shí)度與日系SUV特有的那種硬度，它都做得相當(dāng)不錯(cuò)了。

走進(jìn)駕駛艙內(nèi)部，探險(xiǎn)版并沒有給車輛帶來什么大范圍改造，但一方面全景天窗會(huì)在外帶來雙色裝飾，而座椅也會(huì)因?yàn)榉馁|(zhì)的加入而帶來一定撞色效果。只是座椅的最高級(jí)功能照舊還是前排加熱，并沒能往前再走一步。同時(shí)，中控臺(tái)還是對(duì)稱式設(shè)計(jì)，標(biāo)配的10.25英寸會(huì)從中配開始支持智能互聯(lián)，管家式它的智能互聯(lián)沒有取消手機(jī)互聯(lián)，CarPlay/CarLife/HiCar全都保留了下來，語音也覆蓋到了天窗等功能件上，操作用車會(huì)更智能便捷些。當(dāng)然，回到設(shè)計(jì)上來說，它無論是四四方方的樣式，還是僅存在于座艙上半截的軟包，都只能說是表現(xiàn)平平。

好的是，RAV4榮放強(qiáng)調(diào)了用車安全，被動(dòng)上有包含膝部的7個(gè)SRS安全氣囊，主動(dòng)方面，標(biāo)準(zhǔn)化的TSS智行安全系統(tǒng)不光支持帶車道居中的動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制，也能通過車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警以及主動(dòng)剎車等系統(tǒng)帶來額外提升。此外，駕駛過程中的照明系統(tǒng)也標(biāo)配了鹵素霧燈、LED自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，四驅(qū)版本的陡坡緩降、探險(xiǎn)版的雪地/越野駕駛模式，也能在一定程度上提升行車通過性、穩(wěn)定性、安全性。

其他配置方面，RAV4榮放帶給我們的驚喜不多，但化妝照明燈、后雨刷、電動(dòng)后視鏡以及艙內(nèi)的無線充電板等都是為了實(shí)用性服務(wù)的，甚至就連內(nèi)部的流媒體后視鏡也是為了改善用車，艙內(nèi)唯二稱得上高級(jí)的也就只有HUD抬頭顯示與香氛系統(tǒng)了，只是它們現(xiàn)在放在自主車堆里已經(jīng)不算什么了。

動(dòng)力方面，RAV4榮放提供了2.0L燃油版、2.5L雙擎版兩種動(dòng)力規(guī)格可選，前者搭載了一臺(tái)最大功率為126kW、最大扭矩為206N·m的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT無級(jí)變速箱，能把WLTC綜合油耗控制在6.27-6.41L/100km之間；而搭載DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)或DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)的探險(xiǎn)版，WLTC綜合油耗則為6.84-6.9L/100km，通過四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更具路況或工況針對(duì)性的扭矩分配，讓車輛也具備不錯(cuò)的通過性。而2.5L雙擎版實(shí)際搭載了THS油電混動(dòng)系統(tǒng)，能131kW的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與88kW前電機(jī)或88kW前電機(jī)+40kW后電機(jī)相匹配，帶來160kW或163kW的系統(tǒng)綜合功率，WLTC綜合油耗保持在了5.1-5.23L/100km。

當(dāng)然，底盤中的前麥弗遜+后E型多連桿式獨(dú)立懸架依舊是豐田的秘技，后橋類似雙叉臂的E型多連桿，能夠確保車輛在講究舒適情況下，也保持較高的橫向支撐能力。

寫在最后

豐田RAV4榮放在終端市場開啟的大幅優(yōu)惠降價(jià)，讓車輛能夠進(jìn)一步兌現(xiàn)日系車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，特別是在它擁有標(biāo)準(zhǔn)化的主被動(dòng)安全性、提供了低油耗雙擎版本可選的情況下，RAV4或許對(duì)比新款本田CR-V還是有不少滯后性，但如此經(jīng)濟(jì)高效，還兼顧了安全性、通過性的一臺(tái)車，買來家用確實(shí)還是挺劃算的。