6月25日，東風(fēng)Honda獵光正式上市。新車此次共推出四個版本，其指導(dǎo)價區(qū)間為18.98-20.98萬元。值得一提的是，廠方還特意給出了全系優(yōu)惠3萬元之限時福利，購車用戶僅需15.98萬元起即可如愿“喜提”。

作為一款出自“傳統(tǒng)大廠”的純電車型，獵光可謂刷新了合資純電產(chǎn)品的價值標準。在當(dāng)晚的發(fā)布會現(xiàn)場，獵光攜手“光之巨人”奧特登場，彰顯出東風(fēng)Honda希望用純電力量點亮希望，不斷突破核心技術(shù)。

縱觀當(dāng)下的新能源車市場，減配減料、資本運作、玩流量等行業(yè)亂象頻出。面對這樣的大背景，東風(fēng)Honda選擇以用戶需求為導(dǎo)向，加速電動化轉(zhuǎn)型——也正是因為如此，我們才不難從獵光身上發(fā)現(xiàn)：該車不僅有著技術(shù)突破，其價格也極具誠意。

作為同級純電車型細分市場中的首款獵裝轎跑，該車在外形設(shè)計方面運用了大量硬朗折線，其視覺沖擊力非常出眾；同時，大開口掀背造型則從根本上保證了后備廂的實用性。

進入車內(nèi)，獵光優(yōu)秀的實用性設(shè)計體現(xiàn)得更為淋漓盡致。在東風(fēng)Honda獨有的“新MM理念”加持下，“乘員空間最大化、機械空間最小化”只是基礎(chǔ)，“感官體驗最大化、智能享受最大化”亦同時得以實現(xiàn)。

廠方表示，該車不僅為用戶提供了遠超同級的506L之后備廂容積，還可將座椅放倒，帶來縱深達1875mm、開口尺寸1120mm的純平大空間，更顯靈活、自如。

同時，車內(nèi)的12揚聲器BOSE音響、ANC主動降噪與四門夾層靜音隔熱玻璃再加上純電車型天生的靜謐性，讓用戶體驗感直接“拉滿”。此外，東風(fēng)Honda還為獵光首次配備了智能供暖系統(tǒng)和擁有6種可交換香型的車載香氛系統(tǒng)

在智能化方面，新車則搭載了被譽為本田迄今為止最先進的HONDA CONNECT4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，并集合了AI技術(shù)“黑科技”，不僅能讓用戶輕松實現(xiàn)車機交互的智能手勢控制，還帶來了更為豐富的娛樂生態(tài)——所有這些，也讓獵光的智能化表現(xiàn)已處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

至于續(xù)航性能方面，新車配備了68.8kWh的寧德時代高密度三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程達545km；同時，效率高達92%的高功率驅(qū)動電機最大輸出功率為150kW、最大扭矩達310N·m，可提供強勁的加速性能。

如果說“新勢力”品牌旗下車型同樣也能實現(xiàn)上述產(chǎn)品亮點，那下面所提及之領(lǐng)域或許更能體現(xiàn)東風(fēng)Honda作為合資品牌“傳統(tǒng)大廠”的過硬實力。

首先，就是駕控調(diào)校。一直以來，本田旗下車型都以“駕駛者需求”為先，獵光自然也不會例外。

在最適合車輛的轉(zhuǎn)向操舵力曲線加持下，“人車合一”的駕駛感受不再是奢求，四種駕駛模式可隨心切換，能輕松面對所種路況；通過兩萬多種場景算法，獵光還實現(xiàn)了起步不失速、加速過程絲滑、減速無拖拽，讓家人乘坐時不再暈眩。

其次，則是安全性。廠方表示，新車采用了“金鐘罩”級安全ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，超高強度鋼使用率達33.2%，最高可承受1500MPa強度；同時，獵光還全系標配7個安全氣囊，為用戶提供出色的駕乘安全性。

此外，該車更搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，并滿配16項功能，以先進智駕體驗進一步提升安全防護性能。

【車動力說】在加速向新能源、電動化轉(zhuǎn)型的這條道路上，獵光無疑就是東風(fēng)Honda所交出的最新“答卷”。面對激烈的行業(yè)競爭，品牌方仍然堅持“以人為本”，讓持續(xù)進化的技術(shù)與創(chuàng)新產(chǎn)品相結(jié)合，為用戶的出行體驗、多元化用車場景賦能。

展望未來，無疑會有更多合資品牌“傳統(tǒng)大廠”持續(xù)發(fā)力“新能源賽道”。眾多“強手”的加入，不僅將進一步激發(fā)行業(yè)競爭，也會為消費者帶來更多充滿吸引力的產(chǎn)品——看上去，以獵光為最新“代表作”的東風(fēng)Honda已經(jīng)悄然占據(jù)先機。