比亞迪秦L上市時，發(fā)布了一個9.98萬的起售價，可能有人覺得，一輛中型車，還是新能源，9.98萬起會不會“偷工減料”呢？它在用料和做工方面會不會秉承“能省則省”的原則呢？

針對這些疑問，某垂直汽車平臺圍繞比亞迪秦L和吉利銀河L6進行了詳細(xì)拆解，從3個大項和13個小項對這兩款車一拆到底，秦L到底良不良心？看完就知道了。前防撞梁

前防撞梁

副吸能盒（藍色部分）

副防撞梁（藍色部分）

秦L的前防撞梁寬度長、覆蓋率高，寬度可達1460mm，車身覆蓋率超過76.8%，在同級車型中很有優(yōu)勢，而且它除了和縱梁相連接的兩個主吸能盒外，還有兩個副吸能盒，在主防撞梁下方，還配備了一根副防撞梁。這樣設(shè)計的好處是，可以讓前臉防護更加安全，還能有效保護行人。乘員艙

純平地板

橫向加強梁（藍色部分）

乘員艙內(nèi)，秦L的地板基本上純平，車內(nèi)的橫向加強梁從左到右十分均衡、對稱，提升了車身強度，車身也不容易發(fā)生形變，這就是CTB車身的優(yōu)勢之一。

上縱梁（藍色部分）

主縱梁（藍色部分）

鋼制擋板（藍色部分）

秦L的上縱梁很長，從A柱處一直延伸到前臉的外端，并且和主縱梁的連接十分結(jié)實，在偏置碰撞的時候更有優(yōu)勢。在前輪拱的后半部分，該車還設(shè)計了一塊鋼制擋板，可以避免碰撞時輪轂對駕駛艙的侵襲。底盤

全框式結(jié)構(gòu)（藍色部分）

秦L的底盤十分平整，沒有凸起的部分，不易磕碰和托底，而且它放棄了秦PLUS上的元寶梁結(jié)構(gòu)，采用了全框式結(jié)構(gòu)，對舒適性和安全性都有很積極的正面作用。另外，它在副車架上也沒有單獨“打補丁”，而是采用了完整的結(jié)構(gòu)，不易出現(xiàn)共振的問題。油箱

油箱（藍色部分）

秦L的65L“鐵皮油箱”位于后副車架和電池包中間，和副車架之間留有很大的空間，算是一個優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計冗余，副車架本身就很結(jié)實，電池包也很抗壓，油箱在它們中間就十分安全了。發(fā)動機

水冷EGR（藍色部分）

秦L的發(fā)動機配有外置水冷EGR，可以提升發(fā)動機的熱效率，進氣歧管采用了輕量化、隔音減振性能更好的工程塑料，現(xiàn)在的工程塑料其實是可以滿足耐用、隔熱、強度和化學(xué)要求的，而且它的內(nèi)壁更光滑，進氣更穩(wěn)定，阻力也更小。同時，秦L的發(fā)動機采用了長行程設(shè)計，具有壓縮比高、熱效率高的特點。變速箱