我記得在2023年的時(shí)候，有專家說：“新能源汽車的節(jié)點(diǎn)是30%，如果它的市場(chǎng)滲透率達(dá)到30%的話，將對(duì)燃油汽車造成很大的威脅。”

當(dāng)時(shí)很多人覺得，專家說的話果然不靠譜，畢竟當(dāng)時(shí)的新能源汽車還屬于“少數(shù)派”，在市場(chǎng)上最受歡迎的依然是燃油汽車，大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等合資品牌在市場(chǎng)上所向披靡，占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，而當(dāng)時(shí)發(fā)展新能源汽車的主要是國產(chǎn)品牌，海外品牌和合資品牌對(duì)新能源汽車并不是很積極，如果新能源汽車的市場(chǎng)滲透率能達(dá)到30%，還真是奇了大怪了。

隨著時(shí)間的推移，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率不但突破了30%，而且越來越高，到了今年7月份，更是一舉突破了50%，達(dá)到了51.10%，這就意味著，每100位選擇新車的消費(fèi)者中，有51人會(huì)選擇新能源汽車，有49人會(huì)選擇燃油汽車，綠牌正式成為多數(shù)派，藍(lán)牌正式成為少數(shù)派。

這不禁讓我想到了智能手機(jī)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的諾基亞還是“老大”，它所推出的塞班系統(tǒng)很受歡迎，可是隨著安卓和IOS的不斷創(chuàng)新、不斷突破，諾基亞的市場(chǎng)份額越來越低，雖然諾基亞聯(lián)合微軟在后期推出了Windows Phone系統(tǒng)，但是安卓和IOS已經(jīng)成長(zhǎng)起來了，諾基亞已經(jīng)無力回天了。正如現(xiàn)在的新能源汽車已經(jīng)成長(zhǎng)起來了，傳統(tǒng)燃油汽車即將迎來自己的“諾基亞時(shí)刻”。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)來看，今年7月份的銷量排名中，比亞迪位列第一，是唯一銷量突破30萬臺(tái)的車企，而且比亞迪的銷量同比增長(zhǎng)了35%，在體量很大的情況下，仍然有著很快的增速。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

在今年1-7月的累計(jì)銷量排名中，比亞迪的總銷量突破了170萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)22.7%，可能統(tǒng)計(jì)方式不同，我看到其他渠道的數(shù)據(jù)是突破了190萬臺(tái)，無論哪個(gè)數(shù)據(jù)，比亞迪的體量都很大，畢竟其他車企的總銷量還沒有突破100萬臺(tái)的。

可以說，比亞迪為新能源汽車的市場(chǎng)滲透率突破50%做出了至少三分之一的貢獻(xiàn)。

根據(jù)國際上的車企銷量排名來看，比亞迪位列第八，超過了日產(chǎn)和鈴木。當(dāng)然，這是和所有車企相比較的，如果在新能源品牌中，比亞迪毫無疑問位列第一。而且銷量排名前五中，國產(chǎn)品牌上榜了三個(gè)，分別為比亞迪、五菱和理想，至于在全球勢(shì)頭很猛的特斯拉，也只能屈居第二。

出口方面，比亞迪2023年出口汽車突破24萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)337%，截止到7月份，比亞迪今年已經(jīng)出口汽車23.3萬臺(tái)，僅用了7個(gè)月的時(shí)間，便很接近去年的總出口量了，比亞迪的出口業(yè)務(wù)也在快速增長(zhǎng)。

出口只是一方面，比亞迪還在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈全球化，已經(jīng)在泰國、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國建立了或正在建立工廠，加速布局海外市場(chǎng)。

新能源品牌何其多，為何脫穎而出的是比亞迪？

舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，新能源品牌中，除了比亞迪外，誰還在全棧自研動(dòng)力電池？大多數(shù)不都在“買買買”嗎？全棧自研，就是最大的底氣！比亞迪已經(jīng)累計(jì)投入了超1400億的研發(fā)費(fèi)用，技術(shù)魚池中，不但有“刀片電車”、e平臺(tái)3.0、第五代DM技術(shù)，還有云輦、易四方、雙槍超沖、DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)等，比亞迪是以技術(shù)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)，只有技術(shù)領(lǐng)先，才能走得更遠(yuǎn)，不是嗎？