今天想跟大家來探討兩款賣不好的車型，起亞K5與標(biāo)致508L。為啥要來說這兩款車呢？因為我覺得它倆現(xiàn)在這銷量真不是正常所應(yīng)該有的水平。所以開頭我也就想先問問大家：你們覺得起亞K5和標(biāo)致508L為啥在銷量上始終不見有所起色呢？

8月份，起亞K5和標(biāo)致508L各自僅分別交出了一份211輛新車和217輛新車的銷量成績單。其中，起亞K5在8月份的銷量居然還創(chuàng)下了近7個月以來的銷量新高，由此可見，其之前的月銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)更差，這你受得了嗎？

標(biāo)致508L自然也是沒好到哪兒去，今年銷量最好的5月份賣出去了296輛新車，自那之后，便又開始下滑，最近的8月僅交出了一份217輛新車的銷量成績單，和起亞K5也真可以稱得上是一對合格的“難兄難弟”了。

那為啥起亞K5和標(biāo)致508L就是沒什么人買、銷量起不來呢？要說外觀，無論是標(biāo)致508L還是起亞K5，它們的造型和顏值絕對都是挑不出什么問題來的。即便是年齡偏大一點的中年群體看了，也會對它倆的外觀造型給連連稱道，因此我就不懂了，為啥每月買的人卻這么少呢？

要說內(nèi)飾，起亞K5可能會平淡了一點，畢竟一體式的雙聯(lián)屏大家也早已經(jīng)看膩了，所以稱不上有什么新意。但標(biāo)致508L的內(nèi)飾那可是號稱“唯我座艙”的戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格，開出去隨便和哪一臺中型車比，那都是不輸?shù)?。所以，這么好看的內(nèi)飾擺在面前，你們這些要買中型車的人咋就看不見？

要說動力，起亞K5起步就是配備的170馬力1.5T發(fā)動機(jī)，傳動則是用的7速雙離合變速箱。另外，它還有240馬力的2.0T版車型可選，傳動則升級到了8AT變速箱。

標(biāo)致508L在動力上就更加簡單粗暴了，直接給到一臺211馬力的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動配的8擋手自一體變速箱，而且可以加注92號汽油。

看到這，想必大家對于起亞K5和標(biāo)致508L的產(chǎn)品力已經(jīng)有一定了解，緊接著我們再來看價格，看看是不是因為廠家和經(jīng)銷商把車給賣貴了，才致使沒有人愿意去買它們。

據(jù)最新信息顯示，起亞K5的指導(dǎo)價為13.98-20.68萬，經(jīng)銷商處報價13.48-18.58萬元，其中，新的2025款1.5T、2.0T全部優(yōu)惠都只有5000元，而老的2021款起亞K5 1.5T和2.0T車型則是能優(yōu)惠到2.1萬~2.4萬元不等。

標(biāo)致508L的指導(dǎo)價為16.37-20.77萬元，目前經(jīng)銷商所給出的報價是14.67-20.7萬元，終端優(yōu)惠差不多在1.7萬元左右。

了解完價格，想必大家對于這兩款車為何會賣不好或許也有了一個粗淺的認(rèn)知，那就是因為它們的優(yōu)惠都不大，在品牌影響力方面又不如“兩田一眾”，經(jīng)銷商網(wǎng)點更是日漸稀疏，故此才造成了現(xiàn)在愿意去買它們的人越來越少。

說白了就是，起亞K5和標(biāo)致508L車都是好車，但在當(dāng)下這個國產(chǎn)新能源汽車飛速發(fā)展的時代，你讓國人還花跟以前差不多的價格去買它們，國人顯然是不愿意這么干的。

畢竟，眼下10萬塊錢的電車就能讓人享受到高舒適性與不錯的智能化程度，再加上電車用車成本比油車低很多，所以又有幾個人還會想去買像起亞K5和標(biāo)致508L這類既冷門小眾、價格還不便宜的中型車呢？最終，留給它們的命運也就可想而知了。

最后我想說，時代要拋棄一款車型的時候，可能真的連聲招呼都不會打，而起亞K5和標(biāo)致508L，或許正在慢慢成為那個角色。也不知道對于它倆的“滯銷”，你們還有何意見和看法？評論區(qū)里一起交流探討下吧。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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