在世界汽車(chē)文化的星空中，BMW M如同一顆耀眼的明星，散發(fā)著獨(dú)特的光輝?！癕”是BMW的中間字母，代表“發(fā)動(dòng)機(jī)”，同時(shí)在德文中還代表另一個(gè)詞——“勇氣”。作為全世界最有力量的字母，M已不僅僅是一個(gè)符號(hào)，更代表著無(wú)數(shù)人對(duì)汽車(chē)的夢(mèng)想。

如同費(fèi)爾南多·阿隆索所言，“賽車(chē)是一門(mén)藝術(shù)，而駕駛是一種表達(dá)方式”。在這門(mén)藝術(shù)中，BMW M以其卓越的表現(xiàn)成為了無(wú)數(shù)車(chē)迷心中的圖騰，M也成為了一種根植于速度與激情中的生活態(tài)度和文化象征。

生于賽道的傳奇

要理解BMW M，必須回到BMW品牌的根源。寶馬最初是以生產(chǎn)飛機(jī)引擎而聞名，不過(guò)在20世紀(jì)70年代，寶馬將他們的速度基因和對(duì)機(jī)械藝術(shù)的熱情引入了賽車(chē)領(lǐng)域，由此催生了一個(gè)全新的傳奇品牌—BMW M。

1972年，寶馬聘請(qǐng)了傳奇賽車(chē)手Jochen Neerpasch和他的賽車(chē)工程團(tuán)隊(duì)來(lái)為寶馬工作，奠定了M骨子里的賽道基因。次年起，BMW 3.0 CSL就此誕生，從1973年到1979年，它每年都會(huì)贏得冠軍，尤其是在歐洲房車(chē)錦標(biāo)賽（ETCC）中大獲成功，不僅為寶馬帶來(lái)了大量的技術(shù)積累，甚至還直接推動(dòng)了后來(lái)的高性能量產(chǎn)車(chē)型的發(fā)展。

隨著寶馬3.0 CSL在賽場(chǎng)內(nèi)外的號(hào)召力越來(lái)越大，寶馬看到了向普通駕駛者推廣高性能車(chē)型的前景。1978年，M1誕生了，M也從賽道來(lái)到了公路。除了其激進(jìn)的造型令人過(guò)目難忘，中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局和懸架系統(tǒng)，更是催生了出色的操控性和平衡性，特別是在高速行駛時(shí)，使M1成為那個(gè)時(shí)代最好的跑車(chē)之一。

到了上個(gè)世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)的技術(shù)總監(jiān)Paul Rosche為3系列車(chē)型開(kāi)發(fā)了高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，使得BMW M3迅速成為賽車(chē)愛(ài)好者最喜歡的寶馬。據(jù)悉，BMW M3在各種錦標(biāo)賽中取得了一系列勝利，包括兩個(gè)DTM冠軍，四個(gè)意大利 Superturismo錦標(biāo)賽、一個(gè)世界房車(chē)錦標(biāo)賽和兩個(gè) ETCC冠軍，獲得了神話(huà)般的地位。在當(dāng)時(shí)，沒(méi)有任何一輛車(chē)比它更能代表“駕駛的樂(lè)趣”這句廣告語(yǔ)。

邁向電動(dòng)化，讓駕駛不斷進(jìn)化

隨著市場(chǎng)需求的多樣化發(fā)展，BMWM品牌也逐漸擁有了更加龐大的家族陣列，比如參加過(guò)紐博格林24小時(shí)耐力賽、GT4歐洲系列賽等各項(xiàng)大賽、180多次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、獲得超過(guò)70個(gè)組別的冠軍的M4 GT4，以及M系高性能SAV，包括X5M和X6M等等。

當(dāng)然，每個(gè)時(shí)代的BMW M車(chē)型都生而卓越。如今，走過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的BMW M品牌正以電動(dòng)化面向未來(lái)，通過(guò)高性能電動(dòng)豪華體驗(yàn)呼應(yīng)新時(shí)代消費(fèi)需求，詮釋出“讓駕駛不斷進(jìn)化”的品牌精髓。在這其中，BMWM5從來(lái)都是BMWM創(chuàng)新技術(shù)的燈塔，自1985年開(kāi)拓高性能豪華行政轎車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)以來(lái),BMWM5在近40年傳奇演進(jìn)中,每一代均搭載當(dāng)時(shí)BMW M最強(qiáng)、最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。

8月底成都車(chē)展，首次亮相中國(guó)的全新BMWM5一登場(chǎng)便“硬控”全場(chǎng)焦點(diǎn)。進(jìn)化至第七代的全新BMW M5首次搭載源自勒芒24小時(shí)耐力賽BMW M Hybrid V8賽車(chē)的高性能混動(dòng)技術(shù)，成為BMWM首款高性能混合動(dòng)力轎車(chē)。車(chē)輛首次搭載的M混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由 4.4升M專(zhuān)屬高性能V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能電機(jī)組成，進(jìn)一步提升內(nèi)燃機(jī)效率，更在低轉(zhuǎn)速時(shí)給予更多扭矩輸出，推背感來(lái)得更迅猛，滿(mǎn)足粉絲對(duì)極致駕趣的追求。同時(shí)，車(chē)輛也為客戶(hù)提供ELECTRIC (電動(dòng))、eCONTROL、HYBRID(混動(dòng))以及Dynamic和DynamicPLUS多種模式，為這款“公路賽車(chē)”帶來(lái)可油、可電、可混動(dòng)的豐富駕駛感受。需要注意的是，全新BMW M5 不僅百公里加速僅需3.5秒，在80-120公里/小時(shí)的中段加速性能比上一代最強(qiáng)版本M5 CS甚至還快了0.1，充分詮釋只有全時(shí)全速域的快，才堪稱(chēng)同級(jí)別真正的“性能王者”。

另外，2024年是M產(chǎn)品大年，BMWM的新車(chē)陣容空前：新BMWM2雙門(mén)轎跑車(chē)和新BMW M3震撼上市，功率再升級(jí)，沖擊傳奇BMWM六缸“機(jī)皇”極限。首款國(guó)產(chǎn)BMWM性能車(chē)全新BMWX1M35Li，以及煥新亮相的BMWM240i雙門(mén)轎跑車(chē)雙雙上市，進(jìn)一步滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)BMWM駕趣和日常駕駛的多重需求。

是飛馳的藝術(shù)品，更是自我的表達(dá)與追求

BMWM吸引的不僅是對(duì)賽車(chē)文化有執(zhí)著追求的人群，還吸引著無(wú)數(shù)對(duì)設(shè)計(jì)、技術(shù)、藝術(shù)創(chuàng)新有獨(dú)特鑒賞力的粉絲人群。憑借一貫的變革和創(chuàng)新精神，BMWM突破想象的邊界，持續(xù)讓賽車(chē)設(shè)計(jì)迸發(fā)更加絢爛的藝術(shù)光彩。值得注意的是，對(duì)于很多人而言，BMWM不僅是飛馳的藝術(shù)品，更是一種生活方式的選擇。這種生活方式代表著對(duì)極致的追求，不僅體現(xiàn)在車(chē)上的配置與性能，更融入在駕駛者對(duì)細(xì)節(jié)、品味與自我要求的每一個(gè)方面。

目前，BMWM 車(chē)主俱樂(lè)部在中國(guó)已有超過(guò)5萬(wàn)會(huì)員，40%的客戶(hù)擁有賽道駕駛經(jīng)驗(yàn)。寶馬是汽車(chē)文化的傳遞者，通過(guò)創(chuàng)新的客戶(hù)體驗(yàn)方式不斷打造M粉絲文化。風(fēng)靡全球的 BMW M嘉年華已在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的朝圣之地紐博格林賽道連續(xù)舉辦多年，每年都會(huì)吸引全球數(shù)萬(wàn)名M粉絲的參與。

在中國(guó)，以賽道駕駛著稱(chēng)的BMW精英駕駛培訓(xùn)已連續(xù)開(kāi)展10年，累計(jì)超過(guò)3.6萬(wàn)人參與。此外，還有“M賽道體驗(yàn)日”、“熱血M城”等一系列體驗(yàn)平臺(tái)，為M粉絲奉上多元化的縱擎盛世。今年11月，BMWM熱血嘉年華將在成都重磅啟動(dòng)，BMWM車(chē)型將齊聚天府賽道，與廣大BMWM車(chē)主和車(chē)迷一同上演“速度與激情”的性能狂歡。

寫(xiě)在最后

總而言之，BMWM不僅是性能和技術(shù)的巔峰，它更是熱血文化的象征。每一輛M都承載著對(duì)速度、激情和極致工藝的執(zhí)著追求，凝聚了無(wú)數(shù)車(chē)迷的夢(mèng)想與熱愛(ài)。它不僅僅是駕駛的工具，更是一種精神符號(hào)，激勵(lì)著一代又一代的人在速度與自由中找到屬于自己的激情和信仰。BMWM,這一熱血文化的圖騰,將繼續(xù)在賽道與街頭中釋放獨(dú)特魅力，引領(lǐng)未來(lái)駕駛文化的潮流，伴隨每一位熱愛(ài)速度與自由的人，開(kāi)創(chuàng)屬于自己的傳奇。