國慶期間，標致推出了E-408車型，為市場帶來了一股新的風(fēng)尚。然而，盡管E-408在設(shè)計和配置上展現(xiàn)出了標致的精湛工藝，但其453公里續(xù)航里程和相對較慢的充電速度卻讓人略感失望。

E-408的推出，無疑是標致產(chǎn)品線的一次重要擴展?，F(xiàn)在，消費者可以在內(nèi)燃機、混合動力和插電式混合動力傳動系統(tǒng)之外，選擇這款全電動的408跨界車。這一舉措不僅豐富了標致的產(chǎn)品線，也進一步滿足了市場對電動汽車日益增長的需求。

在動力系統(tǒng)上，E-408采用了一個安裝在車頭的207馬力單電機，為車輛提供了充足的動力。這一配置使得E-408在動力上超越了其小兄弟E-308，后者僅配備了154馬力的電機。然而，與現(xiàn)有的222馬力408 PHEV相比，E-408在動力上仍略顯遜色。盡管如此，207馬力的

然而，E-408在電池和續(xù)航里程方面的表現(xiàn)卻讓人有些失望。其配備的58.2千瓦時電池，雖然比E-308的54千瓦時電池略大，但在同級電動汽車市場中仍然屬于較小的水平。這一電池容量將E-408的WLTP續(xù)航里程限制在了453公里。在當前電動汽車市場，消費者普遍期望一次充電的續(xù)航里程能夠超過500公里，以便更好地滿足長途駕駛的需求。因此，E-408的續(xù)航里程顯然有些捉襟見肘。

標致方面解釋稱，大多數(shù)緊湊型/C級車的買家通常每天的行駛里程不超過四五十公里，因此453公里的續(xù)航里程已經(jīng)足夠滿足日常需求。然而，這一解釋并未能完全打消消費者對續(xù)航里程的擔憂。畢竟，在長途旅行或特殊情況下，更長的續(xù)航里程無疑會為消費者帶來更多的便利和安心。

除了續(xù)航里程外，E-408的充電速度也是一大短板。其最大充電速率為120千瓦，按現(xiàn)代標準來說較慢。許多電動汽車在使用直流充電器的情況下，10分鐘內(nèi)增加的續(xù)航里程會遠遠超過E-408所提供的62英里。這意味著，在長途旅行中，E-408可能需要更頻繁且更長時間的充電，從而影響了旅行的便捷性和效率。

盡管如此，E-408在其他方面的表現(xiàn)仍然值得稱道。其提供了Allure版本和更炫酷的GT版本供消費者選擇，兩個版本都配備了無線Apple CarPlay、雙區(qū)空調(diào)和熱泵等設(shè)備，以及內(nèi)置于導(dǎo)航系統(tǒng)中的行程規(guī)劃和智能手機充電應(yīng)用程序。這些配置不僅提升了車輛的舒適性和便利性，也在一定程度上彌補了續(xù)航里程和充電速度的不足。

特別是GT版本，通過LED矩陣大燈、感應(yīng)電動尾門氛圍燈和2級駕駛輔助技術(shù)等高端配置，進一步提升了車輛的品質(zhì)和駕駛體驗。這些配置不僅使GT版本在外觀上更加炫酷，也在功能上更加實用和便捷。然而，這些高端配置也相應(yīng)地增加了車輛的成本，使得GT版本的售價相對較高。

綜上所述，標致E-408電動車在設(shè)計和配置上展現(xiàn)出了標致的精湛工藝和獨特風(fēng)格。然而，其續(xù)航里程和相對較慢的充電速度卻成為了明顯的短板。在當前電動汽車市場日益競爭激烈的情況下，標致需要進一步提升E-408的續(xù)航里程和充電速度，以滿足消費者對電動汽車更高的期望和需求。只有這樣，E-408才能在市場中脫穎而出，成為消費者心目中的理想之選。