在越野圈里，Jeep的名字幾乎與“越野”二字等同，其牧馬人更是無數(shù)越野愛好者的心頭好。然而隨著全球汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，Jeep已經(jīng)不滿足只有牧馬人插混版，一款全新的純電動(dòng)硬派越野車已經(jīng)開上街頭，那就是Jeep Recon EV，它也被看作是牧馬人的純電究極版。近日該車的路試諜照也被外媒首次曝光。

早在兩年前，Jeep就發(fā)布了Recon的渲染圖，展現(xiàn)其未來電動(dòng)越野車的設(shè)計(jì)方向。再看此次實(shí)車諜照，量產(chǎn)版的Recon與兩年前的渲染圖幾乎一致，無論是方正的造型、越野元素，還是細(xì)節(jié)處理，都展現(xiàn)出了Jeep對于這款車型的精心打造，而帶有照明的七孔格柵作為Jeep是否會保留到量產(chǎn)車型中，也成為了眾多車迷關(guān)注的焦點(diǎn)。

Recon配備了17英寸輪圈，搭配Nexen Roadian ATX全地形輪胎，尾門上還掛載了全尺寸備胎，這些配置都彰顯了其越野本色。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，Recon也融入了Jeep標(biāo)志性的元素，如可拆卸車門、外露鉸鏈和亮藍(lán)色拖車鉤等，這些都讓車迷們一眼就能認(rèn)出這是Jeep的車型。然而，Recon并非只是牧馬人的簡單電動(dòng)化版本，它還展現(xiàn)出了與牧馬人不同的特色。例如，其一體式寬大輪眉讓人聯(lián)想到路虎衛(wèi)士。

Recon基于Stellantis的STLA Large平臺打造，這是一個(gè)多功能的電動(dòng)架構(gòu)，為Recon提供了強(qiáng)大的性能支撐。雖然Jeep尚未公布具體的規(guī)格參數(shù)，但我們可以從其同門車型Jeep Wagoneer S中窺見一些端倪。Wagoneer S搭載了600馬力的動(dòng)力系統(tǒng)和100千瓦時(shí)的電池，續(xù)航里程超過482公里。

當(dāng)然，作為一款越野車型，Recon是否會在動(dòng)力上有所妥協(xié)，以換取更好的越野能力呢？這是一個(gè)值得思考的問題。不過，Jeep已經(jīng)確認(rèn)，Recon將配備與牧馬人相媲美的越野技術(shù)，包括電子鎖止和Jeep的Selec-Terrain牽引力管理系統(tǒng)。這些配置都表明，Recon并非只是一款普通的電動(dòng)SUV，而是一款真正具備越野能力的電動(dòng)越野車型。

盡管目前所發(fā)現(xiàn)的所有原型車似乎都是純電的，但關(guān)于Jeep Recon將推出燃油版車型的傳言一直不絕于耳。這并非沒有可能，畢竟STLA Large平臺支持內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。對于Jeep來說，推出燃油版Recon或許是一個(gè)明智的選擇。這樣不僅可以滿足更多消費(fèi)者的需求，還能夠?yàn)镴eep的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供更多的時(shí)間和空間。畢竟，電動(dòng)化是一個(gè)長期的過程，需要逐步推進(jìn)，而燃油版車型的推出則可以在這個(gè)過程中起到過渡和補(bǔ)充的作用。