13萬元買凱美瑞，16萬元買帕薩特，17萬元買昂科威Plus……9月份以來，原本略有降溫的“價格戰(zhàn)”又開始向外迸發(fā)猛烈的熱浪。

此次“價格戰(zhàn)”，合資車企掌握主動權(quán)，沖在最前面的是燃油車。有觀點說，這是合資車企清理庫存，《汽車馬力》認為不全是，還有合資車企的小心思；即，通過燃油車降價，合資車企展開一場對自主新能源汽車的“反撲”。

難度不是一般小，因為，自主品牌手握的好牌不只一張，而是兩張。除新能源汽車之外，還有燃油車。以吉利汽車為代表，自主品牌是同時發(fā)力“燃油+新能源”兩條賽道。自主品牌清晰認識到，到2030年，燃油車在中國仍然會占據(jù)30%的市場份額。假如加上增程和插混，搭載發(fā)動機車型的市占率會超過60%，仍然是市場主流。換言之，消費者對燃油車需求遠未到終局。

用燃油車應(yīng)對來自合資車企新一輪挑戰(zhàn)，這是最鼓舞士氣、最振奮人心的做法。在入門智能型SUV領(lǐng)域，吉利新博越便與途岳新銳、鋒蘭達展開直面競爭。

博越是吉利燃油車的主力銷售車型之一，上市8年，歷經(jīng)行業(yè)變革，市場變化，用戶更迭，博越從未放棄對實用主義的堅守，始終立足時代趨勢和消費者需求，以“好看、好開、好智能”為核心競爭力，進一步鞏固智能SUV的領(lǐng)先地位。截至今年10月，博越累計收獲超189萬用戶的支持和信賴。

新博越為今年上半年上市，售價9.28萬元-11.88萬元，購車優(yōu)惠疊加以舊換新補貼，置換補貼，限時先享價已經(jīng)低于9萬元。

相比途岳新銳、鋒蘭達等合資車，新博越優(yōu)勢首先是配置，全系標配超過50項，包括許多以前出現(xiàn)在20萬元級中高端車型上的配置，如電動天窗、540°高清全景影像、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)、高通驍龍8155芯片、13.2英寸2K級中控大屏、手機APP遠程控制系統(tǒng)等。

其次是外觀和內(nèi)飾。新博越對“光”進行更大范圍的應(yīng)用，數(shù)字極光LED前大燈、數(shù)字極光LED前貫穿燈、數(shù)字霓虹LED貫穿尾燈、耀黑運動套件、極光紫專屬套裝等設(shè)計，全面提升整車的視覺沖擊力。

坐進車艙，數(shù)字情感氛圍燈、1.12㎡數(shù)字全景天窗、數(shù)字電子擋把等，將科幻感和未來感呈現(xiàn)得更加立體。不用擔心空間，車身軸距達到2701mm，儲物空間數(shù)量達到39處，后備箱容積達到571L。

油電同智，這是新博越又一大特色。新博越搭載同級獨有可進化電子電氣架構(gòu)，可實現(xiàn)整車動力總成、動態(tài)駕駛、車身電子和信息娛樂等系統(tǒng)間的跨域協(xié)同，集成性更高、覆蓋面更廣、升級速度更快、防護安全性更強，還支持全域FOTA云端智能升級，駕駛體驗更聰明，更順滑，更安全，每天都會有新的小確幸。

在動力方面，新博越采用吉利勁擎1.5TD四缸直噴發(fā)動機+7DCT濕式雙離合變速器，百公里加速僅7.9秒，WLTC綜合油耗低至6.29L/100km，不僅動力強勁，還經(jīng)濟省油。

中國車市從不缺直面合資對手的車型，能占據(jù)上風的也有很多，但能夠一直占據(jù)上風的車型卻也很少。新博越能以“三好生”的姿態(tài)帶領(lǐng)SUV市場進入“汽車四化”時代的根本原因在于，其過去7年間快速實現(xiàn)了產(chǎn)品進階，不斷提升自我實力，持續(xù)在技術(shù)領(lǐng)域做深、做精，并做到了對市場和用戶的完美把控，才能始終保持頑強的生命力。

8年時間，超189萬輛，這是博越的一小步，也是中國品牌的一大步。面對合資對手掀起的新一輪“新車戰(zhàn)”“價格戰(zhàn)”，長于沉淀的新博越已經(jīng)站了出來。更可貴的是，新博越正在用實力持續(xù)贏得市場的認可，“三好SUV”——看似簡單質(zhì)樸的評價，但含金量十足。