在豪華轎車市場上，雷克薩斯LS算得上是日系品牌的代表車型，主要針對的也是像奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L這樣的大型轎車。為了營造新鮮感，雷克薩斯又推出了新款LS。日前，新款LS已在海外上市，新車起售價為13.99萬歐元（約合人民幣109萬元），相比目前在售的奔馳S級入門價（96.26萬元）還高。那么，雷克薩斯新款LS產(chǎn)品力如何？下面與圈哥一起來看看吧。外觀幾乎沒變 軸距不及競品

新款LS整體在外觀設(shè)計上幾乎與老款沒什么差別，作為新款有些缺乏誠意。前臉部分，新車依舊采用的是家族式紡錘形前格柵，這一標志性的設(shè)計不僅增強了車頭的立體感，還進一步提升了辨識度。車身側(cè)面，新車線條流暢，搭配上銀色的車身配色讓整車顯得較為典雅，符合其豪華旗艦轎車的定位。

尺寸方面，新款LS和老款保持一致，長寬高分別為5235/1900/1450毫米，軸距為3125毫米，不過相比奔馳S級3216毫米的軸距、寶馬7系3215毫米的軸距，還是有些不小差距，對于更看重第二排空間的大型豪華轎車來說，顯然新款LS是不如競品的，這也會影響到消費者的購買決策。

內(nèi)飾缺科技感 動力沒變化

內(nèi)飾設(shè)計上，新款LS同樣中規(guī)中矩，設(shè)計與老款幾乎沒有區(qū)別，木紋飾板搭配皮質(zhì)材料的包覆，都是很傳統(tǒng)豪華轎車的風格，雖挑不出啥毛病，但有些缺乏新意。普普通通的中控屏和小尺寸液晶儀表不如7系、S級科技感那么強，對消費者不會有什么吸引力。新車最大的變化，就是升級到了雷克薩斯最新的3.0+安全系統(tǒng)，在主動安全方面會有一定的提升，相比奔馳S級和寶馬7系并沒有出彩的地方，只能說雷克薩斯還是太保守了。

動力方面，新款LS全系搭載了3.5L V6油電混動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為264千瓦，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，整體動力系統(tǒng)與老款相同。不過，參考奔馳S級的3.0T發(fā)動機（最大功率330千瓦），新款LS整體性能上也是遜色對手的。從造車理念來說，雷克薩斯新款LS追求還是日系那種保守策略，各方面表現(xiàn)都很均衡，但又缺乏足夠吸引人的亮點。

德系占主導(dǎo) 日系優(yōu)勢不大

豪華車市場特別是大型轎車，長時間都被德系品牌壟斷著，特別是百萬元級的車型，德系就占了近八成，雷克薩斯LS作為少數(shù)的日系代表，想要撬動這塊市場肯定沒有那么容易。為了營造高端形象，相信不少了解雷克薩斯的圈友都知道，此前LS也是需要加價購買的，甚至提車等個半年都是常態(tài)，給人營造出很緊俏的錯覺。

不過，隨著自主品牌開始涌入豪華車市場，占據(jù)主導(dǎo)地位的德系旗艦轎車都已經(jīng)開始降價，像奔馳S級、奧迪A8L動輒優(yōu)惠20-30萬元都不奇怪，并且它們無論是品牌號召力，還是配置、空間都遠優(yōu)于雷克薩斯LS，新款LS未來引進國內(nèi)后想加價賣的可能性不大。雖然海外版起售價超100萬元，但面對中國市場激烈“淘汰賽”新車未來引進后，甚至不排除降價的可能。

總的來說，雷克薩斯新款LS綜合產(chǎn)品力對比老款車型基本沒啥變化，這也是雷克薩斯一貫的策略，增加幾項配置就成為新款推向市場。放在以前各豪華品牌都“躺平”數(shù)錢的時候，這么操作好像問題也不大，反正能選擇的車型就那么幾款，消費者自然就會買單。而現(xiàn)在則不然，無論是BBA的奔馳S、寶馬7、奧迪A8L換代后整體產(chǎn)品力是有質(zhì)的提升，各種以前加錢的配置都成為了標配，而依舊保守的新款LS好像還在原地踏步，產(chǎn)品力也沒有什么提升。各位圈友，你們會選什么樣的豪華轎車呢？歡迎留言評論。