近幾年，國(guó)潮可以說是消費(fèi)品行業(yè)最熱的趨勢(shì)之一。以李寧、太平鳥、華為、小米等為代表的企業(yè)，憑借著高品質(zhì)、新審美、新潮流等特性，成功圈得了一大批粉絲。據(jù)《2020中國(guó)消費(fèi)品牌發(fā)展報(bào)告》調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)物車?yán)?，平均?0件商品中就有8件是國(guó)貨。且同等價(jià)格下，越來越多的消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買中國(guó)本土品牌和國(guó)貨，用國(guó)貨、追國(guó)貨已然成為一種新風(fēng)尚。

而在汽車圈談到硬核國(guó)貨，長(zhǎng)安CS75PLUS絕對(duì)是當(dāng)之無愧的國(guó)貨排面之一。從上市之初，長(zhǎng)安CS75PLUS便以出色的設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的智能科技以及可靠的動(dòng)力系統(tǒng)，征服了眾多挑剔的消費(fèi)者。最直觀的就是，長(zhǎng)安CS75PLUS的銷量一直在緊湊SUV市場(chǎng)月度銷量榜單位居前列。當(dāng)然，這背后除了消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變外，與長(zhǎng)安汽車品質(zhì)的飛躍以及品牌力的提升有很強(qiáng)的關(guān)系。

產(chǎn)品力遠(yuǎn)超德系

對(duì)于老一輩消費(fèi)者來說，一直對(duì)德系產(chǎn)品有一種特殊情結(jié)，但伴隨著中國(guó)造車經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，再加上汽車四化浪潮的來襲，中國(guó)品牌已然具備了彎道超車的硬實(shí)力。因此，對(duì)于消費(fèi)者來說，評(píng)價(jià)一個(gè)東西的好壞，更關(guān)注實(shí)打?qū)嵉男阅芎陀密圀w驗(yàn)。

對(duì)于外觀設(shè)計(jì)，圈哥不用多說，以途觀L為代表的熱銷德系SUV車型，依舊是套用家族式設(shè)計(jì)，整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格顯得更加穩(wěn)重保守。而長(zhǎng)安CS75PLUS從“御岳”概念車吸取靈感，造型更加個(gè)性前衛(wèi)，給人一種未來之感，這樣的設(shè)計(jì)顯然更加對(duì)年輕人的口味。當(dāng)然，高顏值只是打動(dòng)年輕人的第一步，更多的還得拿出實(shí)力來說話。

這里不得不提的就是長(zhǎng)安CS75PLUS在動(dòng)力以及智能科技方面，帶給消費(fèi)者更加舒適的用車體驗(yàn)。長(zhǎng)安CS75PLUS搭載了藍(lán)鯨2.0T+愛信8AT這一黃金動(dòng)力組合，最大額定功率達(dá)171kW，扭矩達(dá)360N·m，比肩3.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

即便與途觀L高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，長(zhǎng)安CS75PLUS動(dòng)力參數(shù)依舊更加優(yōu)秀。而愛信8AT變速箱的搭載，則進(jìn)一步保障了換擋平順性。以前老被消費(fèi)者吐槽三大件，如今也足見成為了中國(guó)品牌的一大優(yōu)勢(shì)。

如果說，三大件是基礎(chǔ)的話，那么，智能科技則賦予了中國(guó)品牌進(jìn)一步彎道超車的實(shí)力。在不考慮價(jià)格的情況下，長(zhǎng)安CS75PLUS與途觀L頂配車型相比，還多出了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航等智能安全配置，全方位保障駕乘人員的安全。

此外，除了更大尺寸的液晶儀表和中控大屏展現(xiàn)科技感外，長(zhǎng)安CS75PLUS還搭載了梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、天窗等多場(chǎng)景語(yǔ)音控制。諸如QQ音樂、王者榮耀元素等騰訊生態(tài)系統(tǒng)也沒有落下，對(duì)年輕消費(fèi)者來說，用起來更加順手。

值得一提的是，車載微信、手機(jī)無線充電、車載空氣凈化器等功能也安排上了，這對(duì)于同級(jí)合資車型來說，堪稱降維打擊了。在智能安全方面，長(zhǎng)安CS75PLUS所展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力，已經(jīng)遠(yuǎn)超途觀L等德系車型了。

保值率不再是日系專屬

提到車輛的保值率，第一時(shí)間就會(huì)想到日系品牌。不過，中國(guó)品牌的崛起，讓保值率不再是日系專屬。對(duì)于消費(fèi)者來說，車輛的保值率是他們非常關(guān)注的一個(gè)問題。原因很簡(jiǎn)單，一方面，保值率的高低可以一定程度上反映車輛的質(zhì)量、可靠性、市場(chǎng)認(rèn)可度等；另一方面，也表明了如今的消費(fèi)者太會(huì)“精打細(xì)算”過日子了。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020年度中國(guó)汽車保值率白皮書》報(bào)告顯示，長(zhǎng)安CS75PLUS的三年保值率高達(dá)67.48%，位居2020年度緊湊級(jí)SUV保值率榜單第8位，同級(jí)中國(guó)品牌第一名。與同級(jí)日系相比，長(zhǎng)安CS75PLUS的三年保值率已經(jīng)非常接近逍客與馬自達(dá)CX-5了，長(zhǎng)安汽車品質(zhì)實(shí)力由此可見一斑。同時(shí)，高保值率對(duì)于未來想換車的消費(fèi)者來說，也變相的省了一大筆錢。

告別低價(jià)換量，引領(lǐng)中國(guó)品牌向上

幾年前，“以價(jià)換量”的策略是中國(guó)品牌提升自身市場(chǎng)份額的一個(gè)重要手段，但負(fù)面效果同樣明顯。銷量上來了，品牌力在無形之中就被削弱，中國(guó)品牌向上之路則更加艱難。但長(zhǎng)安CS75PLUS是一個(gè)例外，很好的做到了量?jī)r(jià)齊升，引領(lǐng)長(zhǎng)安汽車乃至中國(guó)品牌新一輪的品牌向上。

從長(zhǎng)安CS75PLUS終端銷售情況，有幾點(diǎn)值得一說。一是終端價(jià)格堅(jiān)挺，幾乎沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，這對(duì)于一款10-15萬級(jí)的緊湊型SUV來說，非常罕見。畢竟這個(gè)價(jià)格區(qū)間面臨太大來自合資與同級(jí)自主的壓力。二是主力車型價(jià)格在12-15萬，且以中高配車型為主。據(jù)2020年重慶市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安CS75PLUS 2.0T車型銷量占比接近40%。三是一二線城市市占率較高，對(duì)于自主品牌SUV而言，是非常巨大的進(jìn)步?？梢钥吹降氖?，長(zhǎng)安汽車告別了傳統(tǒng)的低價(jià)換量策略，實(shí)現(xiàn)了銷量與品牌力的雙豐收。

小結(jié)

新國(guó)潮崛起，對(duì)于中國(guó)品牌來說就是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。從快消行業(yè)到手機(jī)，再到汽車行業(yè)，很多抓住機(jī)會(huì)的品牌正在煥發(fā)生機(jī)。但國(guó)潮興起并不等于所有的國(guó)貨都能流行起來，只有像長(zhǎng)安CS75PLUS這樣的產(chǎn)品，通過硬核的技術(shù)加持，鑄就了卓越的產(chǎn)品力，并在設(shè)計(jì)、智能科技、動(dòng)力、保值率等消費(fèi)者關(guān)心的痛點(diǎn)問題上花心思，才能實(shí)現(xiàn)銷量與品牌力的雙豐收。當(dāng)國(guó)貨成為新風(fēng)尚，也期待長(zhǎng)安汽車能帶給消費(fèi)者更多精品國(guó)貨車型。