日產(chǎn)汽車公司近日宣布，其備受期待的奇駿插電式混合動(dòng)力版（PHEV）將于2025年正式上市，這一消息標(biāo)志著日產(chǎn)在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車領(lǐng)域的進(jìn)一步布局，同時(shí)也反映了當(dāng)前汽車行業(yè)內(nèi)電動(dòng)汽車革命勢(shì)頭減弱后，汽車制造商們對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的重新審視和重視。

據(jù)日產(chǎn)官方確認(rèn)，奇駿插電式混合動(dòng)力版將作為2026年款車型在明年推出，并有望大量借鑒三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力版的技術(shù)。三菱歐藍(lán)德在當(dāng)前版本中搭載了一臺(tái)2.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率高達(dá)248馬力，這一動(dòng)力表現(xiàn)無疑為奇駿PHEV的性能提供了有力的參考。隨著三菱在海外對(duì)歐藍(lán)德進(jìn)行更新，并計(jì)劃在未來將更新后的車型引入北美、澳大利亞和新西蘭等市場(chǎng)，奇駿PHEV有望從中受益，搭載類似的動(dòng)力系統(tǒng)和電池組。

如果奇駿PHEV能夠采納歐藍(lán)德的技術(shù)更新，那么它很可能會(huì)配備一臺(tái)2.4升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)以及一個(gè)22.7千瓦時(shí)的鋰離子電池組。這樣的配置將使奇駿PHEV在WLTP工況下的純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到約86公里，為日常通勤和短途出行提供足夠的電力支持。然而，如果奇駿PHEV在發(fā)布時(shí)未能配備更大的電池組，那么它可能會(huì)采用一個(gè)較小的20千瓦時(shí)電池組，這將導(dǎo)致其純電動(dòng)續(xù)航里程減少至約61公里，但即便如此，這一續(xù)航里程仍能滿足許多城市駕駛者的需求。

在性能方面，奇駿插電式混合動(dòng)力車預(yù)計(jì)將達(dá)到248馬力的綜合輸出功率和450?！っ椎呐ぞ?，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足以滿足大多數(shù)駕駛者的需求，無論是城市駕駛還是長(zhǎng)途旅行。此外，奇駿PHEV的環(huán)保特性也將成為其一大賣點(diǎn)，它不僅能夠減少尾氣排放，還能在純電動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)零排放駕駛，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)一份力量。

此外，日產(chǎn)還通過借鑒三菱等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)，來加速其在混合動(dòng)力車領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)程。三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)，其先進(jìn)的技術(shù)和成熟的系統(tǒng)為日產(chǎn)提供了寶貴的參考。通過借鑒三菱的技術(shù)，日產(chǎn)能夠更快地推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的插電式混合動(dòng)力車型，滿足消費(fèi)者的需求。