看多了10萬(wàn)級(jí)、20萬(wàn)級(jí)的汽車銷量排名，今天給大家分享一份百萬(wàn)級(jí)車型的9月份銷量榜單，看看你老板的座駕在不在里面。需要注意的是，這份榜單沒(méi)有把勞斯萊斯這樣的超豪品牌或法拉利這樣的超跑品牌算進(jìn)去。

前三名都是SUV，可見(jiàn)不管是普通家用車還是百萬(wàn)級(jí)豪車，消費(fèi)者都更加喜愛(ài)SUV。路虎衛(wèi)士拿下第一，9月份賣(mài)了1770輛，這是一次成功的換代，雖然取消了大梁，但是銷量獲得了前所未有的成功，設(shè)計(jì)師立大功了。保時(shí)捷卡宴第二，賣(mài)了1708輛，和衛(wèi)士伯仲之間，卡宴一直是保時(shí)捷的銷量擔(dān)當(dāng)，但受困于大環(huán)境，同比下跌了近20%，這也是不少豪華品牌在華的共同困境。第三名還是路虎，攬勝賣(mài)出了1462輛，成績(jī)很好，而且它和衛(wèi)士一樣，雖然同比是跌的，但是跌幅在7%以內(nèi)，相比大盤(pán)屬于很好的表現(xiàn)了。

保時(shí)捷帕拉梅拉和奔馳S級(jí)的對(duì)決有了結(jié)果，這局保時(shí)捷以微弱優(yōu)勢(shì)勝出，帕拉梅拉賣(mài)了1253輛，排名第四，奔馳S級(jí)賣(mài)了1237輛，緊跟其后，但是如果要算上邁巴赫S級(jí)的1043輛，帕拉梅拉可能就顯得黯然無(wú)光了，至少在百萬(wàn)級(jí)轎車領(lǐng)域，奔馳的統(tǒng)治力還是相當(dāng)可以的。所以寶馬7系在哪里？在第九的位置待著呢，賣(mài)了530輛，不到S級(jí)的一半，還需加把勁呀，至于奧迪A8，咱們就不說(shuō)了，榜單里沒(méi)看到。

奔馳GLS排名第七，賣(mài)了1072輛，和路虎攬勝相比還是差了點(diǎn)意思。攬勝運(yùn)動(dòng)排名第八，賣(mài)了737輛，不得不說(shuō)路虎的產(chǎn)品線是真的豐富，總有切到你心坎上的車型。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸忘記了英菲尼迪和謳歌，雷克薩斯現(xiàn)在是日系廠家在百萬(wàn)級(jí)領(lǐng)域碩果僅存的選手，LM賣(mài)了348輛，排名第十，LS賣(mài)了40輛，雖然從數(shù)據(jù)來(lái)看好像不如那些破千的車型搶眼，但是雷克薩斯是榜單中唯一一個(gè)同比保持正向的品牌，這點(diǎn)很不容易。

看看十名之后的排名吧，就不一個(gè)個(gè)單獨(dú)說(shuō)了，給大家挑幾個(gè)重點(diǎn)講講。

SUV依然是銷量主力，能看到奔馳G級(jí)、寶馬X7等產(chǎn)品。奔馳的產(chǎn)品線做得很細(xì)，不僅有常規(guī)版車型，還有AMG和邁巴赫的系列，所以能占據(jù)很多席位。寶馬在百萬(wàn)級(jí)領(lǐng)域就比較乏味了，缺乏硬派SUV車型，X7的表現(xiàn)也不如GLS搶眼。

仰望U8是榜單中少有的自主品牌車型，9月份賣(mài)了292輛，排名12，和同為硬派SUV的奔馳G級(jí)差距不大，這是一個(gè)前無(wú)古人的成績(jī)。另外一個(gè)自主選手是紅旗LS7，賣(mài)了7輛，這是一款車長(zhǎng)接近5.7米的大型SUV，氣場(chǎng)挺大，我也很好奇是什么樣的人在買(mǎi)這臺(tái)車。

保時(shí)捷Taycan是榜單中唯一一款純電動(dòng)產(chǎn)品，也是同比跌幅最高的一位，9月份賣(mài)了23輛，同比跌幅91.3%。中國(guó)新能源市場(chǎng)高度發(fā)展，雖然沒(méi)有出現(xiàn)很多價(jià)格賣(mài)到百萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)產(chǎn)品，但電動(dòng)化平臺(tái)讓等級(jí)化的東西不像燃油時(shí)代嚴(yán)苛，和Taycan同樣的性能，可能只需三四十萬(wàn)便能獲得，所以客觀上影響了像保時(shí)捷Taycan這樣的產(chǎn)品銷量。

全文總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的情況不容樂(lè)觀，在9月份，這個(gè)級(jí)別比去年同期銷量?jī)魷p少超過(guò)5000輛，同比下滑超30%。保時(shí)捷、奔馳、寶馬都在面臨大幅的下跌，只有路虎和雷克薩斯的臉上還有點(diǎn)笑容。大環(huán)境影響是一方面，自身的戰(zhàn)略和執(zhí)行是另一方面，大家覺(jué)得百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)多久能重回正軌呢？歡迎留言討論哦！