面對國內最后一個大型國際車展——廣州車展，各家車企都會帶來自家熱度最高的產品或者全新產品。電車通留意到，當中不少產品都是新能源車。對于高熱度的新能源車，何小鵬則顯得很自信，“展館的爆款新能源汽車中，小鵬貢獻了其中四款”。

圖源：電車通攝制

11月15日，小鵬汽車帶著四大爆款產品亮相廣州車展，電車通受邀來到現場報道。官方所說的“四大爆款”，其實就是小鵬P7+、小鵬MONA M03、小鵬X9以及小鵬匯天“陸地航母”，何小鵬也分享了這四款產品的最新進展，簡而言之就是以下四點。

下面，我們一個個來解讀。

M03和小鵬P7+“賣瘋了”

首先是剛上市不久的小鵬P7+：作為全球首款AI汽車，小鵬P7+上市后12分鐘就獲得了突破1萬臺的大定量，3小時內大定量就突破了3萬臺，其限定版更是在短短5分鐘內售罄。

何小鵬解釋道，小鵬P7+的智能駕駛功能是七成用戶購買的主要因素之一，可以看出智能化如今已成為小鵬的核心競爭力之一。

圖源：小鵬汽車

一個比較意思的數據是，小鵬P7+的用戶中，不乏“汽車愛好者”“科技發(fā)燒友”和“新婚家庭”，對旅行、音樂和運動有濃厚興趣的用戶占據前三名，選擇長續(xù)航Max版本的用戶比例高達62.3%，而已婚用戶占比達到70%。小鵬P7+限定版Max也在發(fā)布會現場正式開始交付，小鵬表示，未來將讓更多的小鵬P7+車主體驗到真正的科技豪華。

與小鵬P7+同樣受到市場熱捧的還有小鵬MONA M03。電車通還記得，何小鵬在小鵬P7+的上市發(fā)布會上，就表示“小鵬 MONA 賣爆了，我也被車主罵慘了，真誠地說一句抱歉”。

顯然，這里的抱歉其實指代小鵬MONA M03的產能沒有跟上。對此，何小鵬現場表示將在11月把小鵬MONA M03的產能提升至少40%，并計劃在春節(jié)前實現月產能2萬臺的目標。

除此之外，小鵬MONA M03還上線了官方改色服務，提供50種定制配色，滿足更多用戶的需求。

圖源：電車通攝制

兩大首發(fā)技術開啟全網首測

小鵬汽車的發(fā)布會自然是少不了“智能化”。

針對智能化領域，小鵬汽車發(fā)布了全新的“車位到車位”智駕方案。這套智駕方案其實是用一套軟件邏輯，打通地庫、閘機、城區(qū)道路等場景，基于小鵬圖靈AI智駕體系來實現的，官方表示這是行業(yè)首家實現這一邏輯的企業(yè)，并且當日開啟全網首測，未來會在AI天璣5.5.0上推送。

可能讓老用戶感到驚喜的是，小鵬汽車公布了老用戶芯片煥新眾籌計劃的最新進度。簡而言之，這一計劃就是讓老車主也能享受更先進的智能座艙功能和更強大的智能駕駛體驗，目前眾籌活動在持續(xù)進行中。

圖源：小鵬汽車

除了產品和技術上的不斷突破，小鵬汽車還在探索未來出行方式的邊界。就在車展首日，小鵬匯天“陸地航母”正式開啟載人首飛，之前公布的200個“先飛碼”也在48小時內全部售罄，其中20%的搶購者來自有飛行經歷的車主，成為車展上的熱點之一。

圖源：小鵬汽車

小鵬汽車終于走出了陰霾

與一年前相比，如今的小鵬汽車可以說一掃往日陰霾，迎來了階段性勝利。

數據顯示，小鵬汽車在10月份交付新車23917輛，同比增長20%，環(huán)比增長12%。其中，小鵬MONA M03的銷量超過1萬臺，成為小鵬汽車新晉的銷量主力，把小鵬的市場熱度炒火了。當然，這并不是第一把火，小鵬的第二款爆款車型發(fā)布了——小鵬P7+。

如果說小鵬MONA M03是走量，那么小鵬P7+則是秀肌肉。作為血統(tǒng)最純正，最能代表小鵬基因的一款車，小鵬P7+絕對是小鵬的“親兒子”，在其成熟的用戶認知基礎上進行改款升級，而不是選擇發(fā)布一款全新車型，也是小鵬當下穩(wěn)妥且正確的做法。

圖源：電車通攝制

小鵬P7+全系首發(fā)搭載小鵬全新一代AI鷹眼視覺方案，其智駕水準達到了小鵬汽車的最高水平。配合首發(fā)搭載的AI天璣5.4.0版本系統(tǒng)，做到了不限路況、不限路線的AI智駕體驗，還能夠實現XNGP的0速激活，原地啟動等。

讓產品更具競爭力的是，小鵬P7+的起售價才18.68萬元。從小鵬MONA M03到小鵬P7+，接連兩個“爆款”的涌現，讓小鵬汽車的下半年呈現出與上半年完全不同的發(fā)展態(tài)勢，也讓其順利重回了新勢力第一梯隊。

小鵬汽車奔向AI的星辰大海

2025年，小鵬的目標是實現類 L3+級別的智駕體驗，每百公里僅接管1次。同時，何小鵬還透露了L4技術路線的進展：小鵬正在研發(fā)擁有面向Robotaxi領域的Ultra車型。至于上線時間，何小鵬的說法是“現在研究生在讀的同學們可以留意一下，也許你們畢業(yè)的時候，小鵬的L4就出來了”，相當于幾年的時間。

雖然小鵬汽車當下已經脫離了最困難的局面，但挑戰(zhàn)依舊存在，尤其是智駕領域，前有狼后有虎，讓小鵬汽車絲毫松懈不得。何小鵬曾提到，2024年—2027年是中國車企的淘汰賽之年，競爭很殘酷，在行業(yè)穩(wěn)定之前，行業(yè)進入紅海是事實，小鵬汽車要通過發(fā)布更多爆款新車和智駕AI故事，成為新能源牌桌上的贏家。

（封面圖源：電車通攝制）