寶馬即將推出的新款iX3是一個重要的里程碑。這款全電動SUV不僅標(biāo)志著與燃油版X3的徹底區(qū)分，還成為首款采用Neue Klasse平臺和設(shè)計(jì)理念的量產(chǎn)車型。盡管發(fā)布仍需時(shí)日，但專利圖的曝光讓人初步一窺其設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。雖然圖像清晰度有限，但足以揭示一些關(guān)鍵細(xì)節(jié)。

量產(chǎn)版iX3在設(shè)計(jì)上忠實(shí)于2024年3月發(fā)布的Vision Neue Klasse X概念車，但為提升實(shí)用性做出了一些調(diào)整。例如，未來派的鰭狀后視鏡被傳統(tǒng)設(shè)計(jì)取代，齊平門把手變?yōu)閺棾鍪介T把手。這些改變突顯了量產(chǎn)需求對概念設(shè)計(jì)的優(yōu)化。除此之外，量產(chǎn)車型的車輪和全景天窗尺寸略有縮減，而更厚的車柱與重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠則進(jìn)一步體現(xiàn)了向日常適用性的妥協(xié)。專利圖還展示了后側(cè)窗的 Y 形元素，這一設(shè)計(jì)源自概念車，盡管處理方式略有不同。

內(nèi)飾部分尚未曝光，但可以預(yù)計(jì)，iX3將配備寶馬最新的數(shù)字駕駛艙，包括梯形中央觸摸屏和貫穿擋風(fēng)玻璃底部的全景視覺顯示屏。與概念車相比，內(nèi)飾可能采用更低調(diào)的配色，并大量使用環(huán)保材料，前衛(wèi)元素將有所減少。

技術(shù)層面，iX3基于專為電動車設(shè)計(jì)的Neue Klasse底盤，與即將推出的i3轎車 共享平臺。這一800V架構(gòu)支持單電機(jī)和雙電機(jī)配置，最大功率預(yù)計(jì)在300至600馬力之間。同時(shí)，寶馬新一代電池技術(shù)可實(shí)現(xiàn)20%的能量密度提升，并將充電速度和續(xù)航里程提高30%，單次充電續(xù)航有望超過800公里。然而，iX3是否能達(dá)到這一里程仍需觀察。

此外，所有Neue Klasse車型都將支持雙向充電，用戶可通過BMW DC Wallbox Professional使用車輛為家庭供電，甚至直接為電器供電。這種功能將進(jìn)一步增強(qiáng)電動車的多場景實(shí)用性。

雖然iX3在外觀上與基于CLAR平臺的燃油版X3有顯著差異，但同等轎車的變化更為微妙。例如，基于Neue Klasse平臺的i3轎車 和下一代3系采用了全新的設(shè)計(jì)語言，但比例略有調(diào)整。這一策略與寶馬在i5/5系 和i7/7系 上的雙車設(shè)計(jì)方案一致，預(yù)計(jì)未來的iX5/X5也將延續(xù)這一布局。

iX3的推出不僅是寶馬電動化戰(zhàn)略的又一步，更是Neue Klasse平臺全面落地的先行者，其表現(xiàn)值得期待。