隨著自主品牌的不斷崛起，合資品牌一直處于比較被動的狀態(tài)，而在這次的廣州車展，廣汽豐田主場作戰(zhàn)開始反擊，推出純電 SUV 新車鉑智 3X。

相比此前的電動車型不同，這款車針對智駕進(jìn)行了加強(qiáng)，補(bǔ)足合資品牌在這一領(lǐng)域的短板。

鉑智 3X的亮點(diǎn)是高階智駕、超大空間、三電安全和行駛質(zhì)感，而這些是在其10萬-15萬元級別下實(shí)現(xiàn)的能力。難怪會宣稱它“為10萬級智能純電SUV細(xì)分市場帶來最好的選擇，樹立了15萬級全場景高階智駕新坐標(biāo)”。

據(jù)麻辣車事了解，鉑智3X上市后，將全面開放25大項高階智駕功能，全面覆蓋城市與高速領(lǐng)航，確保在各種場景下都能輕松駕駛。即便是面對人多、車多、電動車多的復(fù)雜路況，鉑智3X也能讓新手司機(jī)迅速變身老司機(jī)，帶來如同車輛自主避障、駕駛穩(wěn)健受贊的卓越智駕體驗。

在智駕算法方面，這款車采用Momenta最新的一段式端到端大模型，感知和規(guī)劃整合一體，并通過AI數(shù)據(jù)飛輪持續(xù)進(jìn)行訓(xùn)練，長短期記憶結(jié)合，從而解決罕見長尾問題識別，實(shí)現(xiàn)不依賴高清地圖的“類人駕駛”。

硬件方面，系統(tǒng)基于英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Orin X高算力平臺打造，并配備了包括11個高清攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)和1個激光雷達(dá)組成的感知矩陣。

此外，這套先進(jìn)的智駕系統(tǒng)還支持超過200種自動泊車場景，無論是黑夜中的極窄車位，還是斷頭路等極端泊車環(huán)境，鉑智3X都能輕松應(yīng)對，泊車成功率接近100%，真正實(shí)現(xiàn)“新手駕駛?cè)玳_掛，隨時隨地熟練停車”。

另外，將安全放在第一位的廣汽豐田，同樣將嚴(yán)格的安全體系放到高階智駕上面。豐田作為全球智駕普及先鋒，L2級智駕裝機(jī)量領(lǐng)先且搭載車型均價親民，廣汽豐田更是實(shí)現(xiàn)L2級智駕高搭載率。

鉑智3X作為首款搭載端到端高階智駕的廣汽豐田車型，不僅助力實(shí)現(xiàn)L2至L4級智駕多維覆蓋，還配備雙冗余制動系統(tǒng)等L3級自動駕駛技術(shù)，確保智駕安全可控。同時，鉑智3X作為純電車型，秉承豐田嚴(yán)苛電池安全標(biāo)準(zhǔn)，通過多項獨(dú)家設(shè)計與高標(biāo)準(zhǔn)測試，打造出行業(yè)領(lǐng)先的安全冗余。

今年正值廣汽豐田成立20周年，在這個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，廣汽豐田發(fā)布了“聚變2030”全新戰(zhàn)略，即深度推進(jìn)商品企劃、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個領(lǐng)域的自主能力建設(shè)，向“全方位自立化”目標(biāo)邁進(jìn)。以鉑智系列純電產(chǎn)品線為例，其研發(fā)模式已從豐田主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊F(xiàn)地研發(fā)，而鉑智3X即是廣汽豐田研發(fā)自立化的首款產(chǎn)品。

作為首款掛豐田標(biāo)的現(xiàn)地化開發(fā)產(chǎn)品，廣汽豐田鉑智3X起步就是高階智駕，智能座艙全滿足，可以說鉑智3X就是合資改變的起點(diǎn)。