從廣州車展看各品牌現(xiàn)狀，凋零的市場還能觸底反彈？

作為今年最后一個(gè)A類車展，廣州車展在關(guān)注度和聲量方面，相比上半年的北京車展或年中的成都車展，確實(shí)要差點(diǎn)意思。畢竟對于車企來講，今年已經(jīng)進(jìn)入到了倒計(jì)時(shí)，該發(fā)布的重磅車型也早已發(fā)布，也沒有太大必要透露明年的產(chǎn)品規(guī)劃，所以就新車的數(shù)量來看，廣州車展還是比不上其它A類車展。

但是，廣州車展作為車圈內(nèi)年底的一大盛事，還是聚集了不少車迷的目光，在廣州車展上的表現(xiàn)一定程度上也反映出了全年的成績。而在今年廣州車展上，不少合資品牌或新勢力品牌展館幾乎無人關(guān)注，部分車企甚至直接不參展。

小米、華為是絕對頂流

展館的人氣代表的就是外界對該品牌的關(guān)注度，如果在車展上都不能吸引到車迷的關(guān)注，那么這一品牌在銷量上自然不會太好。

在往年的車展上，受關(guān)注度最高的基本都是合資車，但從2020年開始，這一情況就發(fā)生了轉(zhuǎn)變，國內(nèi)車迷更關(guān)注的反倒是國產(chǎn)品牌，特別是新能源汽車品牌。就比如在今年的廣州車展上，要說人氣最高的是誰，小米說第二恐怕沒人敢說第一，這不僅是因?yàn)樾∶灼囌古_有雷軍親自站臺，也是因?yàn)樾∶灼囋阡N量上讓多數(shù)新勢力都眼紅，一車難求從小米SU7上市的那一刻開始就一直存在。

除了小米汽車外，鴻蒙智行的人氣同樣不差，首次攜問界、智界、享界、尊界“四界”產(chǎn)品家族同臺亮相。在過去的一年里，鴻蒙智行累計(jì)銷量已經(jīng)超過了50萬輛，特別是旗下的問界M9，進(jìn)入到2024年以來幾乎每月都是50萬元以上車型銷冠，連寶馬X5都要避其鋒芒。

在產(chǎn)品端，鴻蒙智行不僅在今年加快了對現(xiàn)有車型都完成了升級換代，更是加快了對新車型的打造，包括智界第二款量產(chǎn)車型，同時(shí)也是首款SUV——智界R7，以及享界品牌的首款量產(chǎn)車型——享界S9。雖然尊界品牌首款車型并未在車展上公開亮相，相信也會在不久之后就會上市。

除了小米和鴻蒙智行外，包括小鵬、方程豹、奇瑞、極氪、領(lǐng)克等國產(chǎn)品牌在本屆廣州車展上也是有著超高的人氣。反倒是在合資品牌這邊，似乎除了BBA和豐田、大眾外，更多合資品牌在似乎并不受關(guān)注，且BBA、豐田、大眾也是因?yàn)樵趶V州車展上拿出了重磅新車才會有這么高的關(guān)注度。

就比如寶馬，寶馬在本屆廣州車展上帶來了全新M5以及全新一代X3，特別是全新一代寶馬X3，首次拉長了尺寸，填補(bǔ)了寶馬X3一直以來在空間方面的短板；再比如奧迪這邊，最重磅的新車無疑就是全新一代國產(chǎn)奧迪A5L的首發(fā)了，雖然依舊是B級轎車，但尺寸已經(jīng)來到了C級車的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)上市后會取得不錯(cuò)的成績。

缺席車展的品牌也并不少

據(jù)廣州車展組委會提供的信息顯示，本屆廣州國際車展展車總數(shù)1171輛，包括全球首發(fā)車78輛、跨國公司首發(fā)車6輛、新能源車512輛，參展的汽車品牌更是超過了80余家，展會規(guī)模創(chuàng)下了歷史新高，比亞迪更是直接包下了A區(qū)2.1號館，將其打造成了比亞迪專場。

但缺席本屆廣州車展的品牌也并不少，甚至還有很多都是國內(nèi)大多數(shù)人都耳熟能詳?shù)钠放?，包括特斯拉、捷達(dá)、雪佛蘭、捷豹路虎、極星、合創(chuàng)、高合、捷尼賽思、啟辰、標(biāo)致、雪鐵龍等。值得一提的是，近期被傳暴雷的哪吒汽車還是硬著頭皮參加了本屆廣州車展，不過并沒有帶來全新車型，展館也是非常冷清。

具體來看，缺席本屆廣州車展的品牌大多數(shù)都是因?yàn)殇N量太過慘淡，甚至已經(jīng)瀕臨退市，無論是否參加廣州車展都已經(jīng)改變不了結(jié)局，也就沒必要通過廣州車展來宣傳。即便是參加了廣州車展，如果沒有足夠重磅的新產(chǎn)品，也只會落得個(gè)無人問津的結(jié)局，倒不如省一筆預(yù)算來得實(shí)在。

不過特斯拉卻是個(gè)例外，相比其它未參展的品牌，特斯拉不僅不缺銷量，反倒還是新能源品牌的代表之一。根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在今年前10個(gè)月的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了50萬輛，達(dá)到了500685輛，同比增長6%，高居新能源汽車市場銷量排行的第三位，僅次于比亞迪和吉利。如果前面加個(gè)20萬元以上純電動(dòng)汽車這一定語，特斯拉則是這一市場最暢銷的汽車品牌。

至于特斯拉不參加廣州車展的原因，其實(shí)還是受到了2021年上海車展“車頂維權(quán)”事件的影響，自此以后特斯拉就不再參加車展。可即便是沒有車展的宣傳，特斯拉在銷量上也并未受到太大影響，退一萬步來講，特斯拉實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的車型也就只有Model 3和Model Y兩款，且這兩款車型也不像國產(chǎn)新能源汽車那樣每年都換代甚至一年換三代，既然沒有新車型，也就沒有必要再參加車展。

寫在最后：

總體來看，本屆廣州車展人氣較高的展館基本都是國產(chǎn)品牌，只有少數(shù)合資品牌能夠吸引到車迷的關(guān)注，這也是近幾年各大車展的共識，其反映出的就是國產(chǎn)品牌正在加快搶占曾經(jīng)合資車的市場。隨著車市競爭的加劇，未來也會有更多品牌因無法適應(yīng)市場環(huán)境變化而缺席車展，凋零的市場大環(huán)境已經(jīng)很難讓這些車企實(shí)現(xiàn)觸底反彈，甚至退市也不是沒有可能。