還記得今年北京車展，雷軍與多位品牌高管互動(dòng)交流，給車展帶來(lái)一抹不一樣的色彩，這不僅可以為品牌引流，而且高管間的直接交流，還能快速了解不同產(chǎn)品之間的差異。在本屆廣州車展的媒體日，雷軍“如法炮制”開(kāi)啟串門模式。在后續(xù)的專業(yè)觀眾日上，小米汽車在展臺(tái)繼續(xù)將粉絲營(yíng)銷玩出了花。

圖源：電車通攝制

小米為觀眾提供情緒價(jià)值

參展品牌基本是由周邊的經(jīng)銷商拼團(tuán)而成，他們參展的目的就是為了拿下更多的訂單，即便觀眾當(dāng)時(shí)還沒(méi)有訂車的決心，銷售人員也會(huì)想盡辦法留下觀眾的聯(lián)系方式，以便后續(xù)聯(lián)系。電車通曾站在某展臺(tái)的外側(cè)，也被附近的多位銷售人員詢問(wèn)個(gè)人信息。

然而平心而論，電車通在小米展臺(tái)確實(shí)感受到不一樣的情緒波動(dòng)。

和部分展臺(tái)一樣，為了讓觀眾更主動(dòng)地留下資料，小米展臺(tái)會(huì)給觀眾贈(zèng)送瓶裝水，而且還基本可以提供一對(duì)一專人解說(shuō)產(chǎn)品的服務(wù)。更重要的是，臨近閉館，小米展臺(tái)還特地列隊(duì)為路過(guò)的觀眾鼓掌，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)訂車的電車通也體驗(yàn)了一把被列隊(duì)鼓掌的感覺(jué)。

圖源：電車通攝制

在電車通的印象中，小米并不是這么做的第一家品牌，而是蘋果。在iPhone 4S發(fā)布后的第二天，為了給通宵排隊(duì)的用戶一點(diǎn)感恩，店面開(kāi)門之后銷售人員就會(huì)列成兩隊(duì)，為到店的用戶鼓掌，而且這一習(xí)慣已經(jīng)延續(xù)到iPhone 16系列。

截圖：抖音@動(dòng)態(tài)新聞

放眼整個(gè)車展，確實(shí)只有小米展臺(tái)能夠提供如此獨(dú)到的情緒價(jià)值，這再次展示了消費(fèi)電子品牌跨界做汽車的“降維打擊”力量——當(dāng)然今天的智能電車，本來(lái)也算是大件消費(fèi)電子產(chǎn)品。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，車企除了比拼產(chǎn)品和技術(shù)之外，營(yíng)銷也是繞不開(kāi)的一環(huán)。作為汽車行業(yè)的新人，小米汽車依靠雷軍的人格魅力以及產(chǎn)品實(shí)力快速獲得不少用戶的認(rèn)可，小米SU7的月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在萬(wàn)輛以上。

面對(duì)廣州車展這一高流量平臺(tái)，小米汽車?yán)们楦袪I(yíng)銷策略來(lái)吸引觀眾完全沒(méi)有問(wèn)題，而且官方也可以依靠這點(diǎn)再吸引一波流量，實(shí)現(xiàn)品牌和用戶的雙贏。

圖源：微博@小米汽車

如何在車展留資？品牌各顯神通

再看回其他展臺(tái)吸引觀眾留資的方式，不得不說(shuō)當(dāng)中很多是老套路。

先說(shuō)熱度始終很高的超豪華品牌或者跑車品牌，比如賓利。普通觀眾是不允許近距離體驗(yàn)的，除非你是媒體或者是確定有購(gòu)車意向的消費(fèi)者。比較受歡迎的是保時(shí)捷和路特斯，只要你愿意留下姓氏和手機(jī)號(hào)碼，工作人員就允許你進(jìn)入全方位體驗(yàn)，這兩個(gè)品牌也依靠獨(dú)特的品牌影響力和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，吸引了不少觀眾在展臺(tái)進(jìn)口處排隊(duì)。

圖源：電車通攝制

豪華品牌中BBA最熱鬧，觀眾沒(méi)有被硬性規(guī)定留資就可以體驗(yàn)全系車型，純靠產(chǎn)品和品牌影響力來(lái)吸引觀眾，不得不說(shuō)這三家一線豪華品牌在國(guó)內(nèi)的知名度實(shí)在是高，展臺(tái)的擁堵程度也是超乎想象。

再看傳統(tǒng)品牌，無(wú)論是傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌還是傳統(tǒng)合資品牌，都沒(méi)有要求觀眾必須留資才能看車，但倘若你來(lái)到市場(chǎng)份額比較高的品牌展臺(tái)，比如一汽豐田、廣汽本田、吉利汽車等等，必然有銷售人員主動(dòng)湊過(guò)來(lái)，打著介紹產(chǎn)品的名義向你發(fā)出留資的申請(qǐng)。

圖源：電車通攝制

當(dāng)然，在某些特別的時(shí)間段，大部分參展商會(huì)舉行問(wèn)答、歌舞等環(huán)節(jié)為觀眾提供不一樣的觀感體驗(yàn)，但在電車通看來(lái)，此舉只能吸引觀眾在活動(dòng)時(shí)間內(nèi)停留在展區(qū)內(nèi)，并不是因?qū)Ξa(chǎn)品本身感興趣而停留，銷售人員可能很難獲得高有效性的信息，效果可能還不如直接把產(chǎn)品的優(yōu)惠價(jià)格亮出來(lái)，有些預(yù)算比較充足的參展商還會(huì)提供飲品、游戲、盲盒等來(lái)吸引用戶留資。

反而是長(zhǎng)安馬自達(dá)、江淮汽車等品牌的宣傳方式，讓電車通眼前一亮。

平心而論，這兩個(gè)汽車品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)都不算出色，但在電車通看來(lái)，他們應(yīng)該是既能解決觀眾真實(shí)需求，又能夠在很大程度上吸引用戶留資的汽車品牌，因?yàn)樗麄兌继峁┯∩献约移放频拇蟪叽缒z袋。

你可能會(huì)問(wèn)，只給一個(gè)普普通通的膠袋，參展商能投入多大的成本呢？這點(diǎn)電車通并不否認(rèn)，但當(dāng)其他參展商都只提供禮品的前提下，一個(gè)膠袋確實(shí)能緩解觀眾逛展的疲勞感，更重要的一點(diǎn)是，膠袋上還有品牌展臺(tái)的指引，這也在無(wú)意間吸引了其他手拎禮品的觀眾前去留資領(lǐng)膠袋。

圖源：電車通攝制

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這種贈(zèng)送袋子的營(yíng)銷方式，確實(shí)能夠以更低的成本收集到更多觀眾的信息，還將品牌的知名度擴(kuò)散到整個(gè)展館，但電車通認(rèn)為，此舉只能吸引那些對(duì)所有活動(dòng)環(huán)節(jié)感興趣的觀眾，倘若電車通去逛展時(shí)需要通過(guò)留資領(lǐng)一個(gè)膠袋，更有可能只是無(wú)奈之策，真正想買該品牌產(chǎn)品的可能性并不高。

車展是一個(gè)集中展示品牌和產(chǎn)品的舞臺(tái)，品牌可以盡可能收集更多潛在客戶的信息，提高銷量轉(zhuǎn)化率，而且還能通過(guò)潛在用戶來(lái)構(gòu)建產(chǎn)品最新的用戶畫像。不過(guò)電車通有一個(gè)很直接的感受，像廣州車展、北京車展等大型國(guó)際車展，品牌宣傳的意義不遜于賣車，以往并沒(méi)有那么濃的“促銷車展”味道，然而在今年的廣州車展，“促銷車展”味道真的太明顯，甚至是在同一個(gè)展臺(tái)，電車通連續(xù)三次被銷售人員請(qǐng)求留資。

電車通和一位沃爾沃展臺(tái)的銷售人員聊天才發(fā)現(xiàn)，他們本身有著留資的任務(wù)，因此即便電車通一開(kāi)始就口頭拒絕了留資，銷售人員也并沒(méi)有果斷放棄的意愿。

大型國(guó)際車展之所以開(kāi)始“變味”，更多的是車市競(jìng)爭(zhēng)壓力逐步增大所致。就拿豪華品牌來(lái)說(shuō)，除了BBA等一線豪華品牌之外，沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克的銷量數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢(shì)。其中，沃爾沃10月份在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售出13502輛，同比下降10%，雷克薩斯同比下滑18%，凱迪拉克CT4、CT6的10月銷量甚至均不超過(guò)10輛。

想辦法收集更多潛在客戶的資料，也是參展經(jīng)銷商們?yōu)榱松娑坏貌蛔龅氖隆?/p>

小米營(yíng)銷：一直被模仿，從未被超越

既然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)激烈到開(kāi)始卷營(yíng)銷方式，那么小米的列隊(duì)拍手環(huán)節(jié)有沒(méi)有可能被其他品牌模仿呢？電車通認(rèn)為答案是肯定的，但至于營(yíng)銷效果，會(huì)受到品牌知名度的影響。

其實(shí)，小米汽車在廣州車展期間的列隊(duì)拍手環(huán)節(jié)并非首次。有網(wǎng)友透露，小米汽車早在北京車展期間就這么做了，而且隔壁的極越汽車展臺(tái)迅速模仿，但奈何極越汽車的品牌知名度不高，反而落得比較尷尬的境地。

截圖：微博網(wǎng)友

電車通認(rèn)為，一個(gè)銷量轉(zhuǎn)換效果良好的營(yíng)銷方式，始終是基于足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。

就以長(zhǎng)城汽車為例，其營(yíng)銷方式給電車通留下很深刻的印象，哈弗大狗、哈弗初戀、哈弗神獸、哈弗赤兔等產(chǎn)品的命名確實(shí)很出圈，但在需要及時(shí)往新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，長(zhǎng)城汽車選擇了走高端和越野的道路，在主流新能源市場(chǎng)中的話語(yǔ)權(quán)在逐步減少。

圖源：電車通攝制

在這屆廣州車展期間，長(zhǎng)城汽車更是只亮相了在高端新能源領(lǐng)域賣得比較好的魏牌藍(lán)山，其他車型直接退展，企圖增大品牌在高端新能源SUV市場(chǎng)的知名度，想體驗(yàn)其他車型的觀眾也只能敗興而歸。

所以對(duì)于車企而言，營(yíng)銷永遠(yuǎn)只是錦上添花，產(chǎn)品、技術(shù)以及戰(zhàn)略布局才是品牌最需要關(guān)注的重點(diǎn)，一旦因?yàn)樽非鬆I(yíng)銷、追求流量而放棄最該做的事，車企只會(huì)離主流市場(chǎng)越來(lái)越遠(yuǎn)。

（封面圖源：電車通攝制）