汽車未來(lái)的賽道集中在新能源和智能汽車兩個(gè)領(lǐng)域，誰(shuí)能掌握這兩條賽道最頂尖的技術(shù)，誰(shuí)就能搶占未來(lái)車市制高點(diǎn)。為此，一眾汽車主機(jī)廠努力搞研發(fā)，并交出了不少亮眼的成績(jī)單，但在當(dāng)下，最受矚目和期待者莫過(guò)于“國(guó)”字號(hào)品牌紅旗。

11月12日，紅旗在深圳舉辦紅旗品牌新能源之夜，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了“天工”純電平臺(tái)與“九章”智能平臺(tái)，全方位展示該品牌在智能科技和安全性能上的最新突破。這兩大平臺(tái)的發(fā)布，不僅展示了紅旗加快向新能源轉(zhuǎn)型的信心和決心，進(jìn)一步鞏固其在新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，更指引了整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展方向。

在11月15日開(kāi)幕的2024廣州車展上，集成“天工”與“九章”兩個(gè)尖端平臺(tái)的重磅之作——天工08正式開(kāi)啟預(yù)訂，受到業(yè)界和消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。在強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)賦能下，這款車憑借過(guò)硬的產(chǎn)品力和技術(shù)實(shí)力未推先火，有望成為中國(guó)汽車制造業(yè)的一匹黑馬，助力紅旗品牌加速?zèng)_刺新能源賽道。

01 天工純電平臺(tái)打造“國(guó)”字號(hào)安全

作為紅旗品牌自主打造的全新模塊化純電平臺(tái)，“天工”無(wú)論是技術(shù)水準(zhǔn)還是兼容擴(kuò)展性都做到了極致，不僅可覆蓋從A級(jí)到C+級(jí)的轎車、SUV、MPV及跨界車型，而且在安全、駕控、空間、智能等方面有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)，是紅旗純電技術(shù)沉淀的集大成者。

天工純電平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)就是國(guó)車級(jí)安全，對(duì)許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選購(gòu)純電動(dòng)汽車最大的顧慮是安全性，主打安全的“天工”正好能夠打消這部分人的顧慮。

紅旗“天工”首創(chuàng)低溫高通量負(fù)極與超快載鋰電解液技術(shù)，這使得電池包在-10度的氣溫下仍可達(dá)成98%的保電率，幾乎無(wú)衰減，在-20℃的氣溫下可用能量也達(dá)到92%-95%，高于行業(yè)平均水平。與其同時(shí)，在三電接連觸發(fā)失控、電芯內(nèi)置加熱片、外置加熱片、針刺觸發(fā)等惡劣工況下均可實(shí)現(xiàn)整包不起火、不爆炸，即使發(fā)生碰撞事故，電池包擠壓變形50%，也依舊安全。

在中國(guó)消費(fèi)者非常在意的空間方面，“天工”在前部區(qū)域通過(guò)26合1熱管理模塊集成設(shè)計(jì)大幅減少前艙管路和支架數(shù)量，再采用14合1超集成前電驅(qū)構(gòu)型讓體積減小15%，讓前備箱可容納20寸行李箱；在中部區(qū)域通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)前置、空調(diào)三箱小型化、低彈減一體后懸架等結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)乘員艙內(nèi)長(zhǎng)度2600mm，達(dá)到同級(jí)最優(yōu)水平；在后部區(qū)域則使用同軸多合一超小尺寸后電驅(qū)，從而大大節(jié)約空間，讓后備箱容積達(dá)到643L，后排座椅放倒后甚至可達(dá)2050L，滿足全家行李存放需求。

紅旗智能數(shù)字底盤(pán)是AI賦能下的車輛橫縱垂全維域控?cái)?shù)字化管理的杰作，它采用預(yù)瞄半主動(dòng)空氣懸架、全主動(dòng)懸架等系列智能懸架技術(shù)來(lái)解決車輛顛簸晃動(dòng)的痛點(diǎn)，通過(guò)用攝像頭預(yù)瞄技術(shù)識(shí)別前面150m以內(nèi)精度達(dá)1cm的路面信息，根據(jù)路面特征迅速匹配四輪作用力，從而靈活適應(yīng)各種路面，為用戶帶來(lái)平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。

難得的是，紅旗智能數(shù)字底盤(pán)與AI技術(shù)深度融合，在自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)和自進(jìn)化的方向不斷演進(jìn)。比如，AI智能底盤(pán)能夠根據(jù)車載傳感器、雷達(dá)、攝像頭信息，并采集駕駛員操作數(shù)據(jù)，通過(guò)人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)識(shí)別環(huán)境變化、路況變化、車輛狀態(tài)以及駕駛習(xí)慣。隨著行駛里程的增加，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自學(xué)習(xí)標(biāo)定技術(shù)，車輛還將對(duì)易損零件進(jìn)行全生命周期的補(bǔ)償控制，不斷拓寬可控運(yùn)動(dòng)邊界，增強(qiáng)穩(wěn)定行駛能力，讓車輛越開(kāi)越好開(kāi)。

02 九章智能平臺(tái)賦能智慧移動(dòng)出行

如果說(shuō)天工純電平臺(tái)“孕育”了紅旗新能源產(chǎn)品的“軀體”與“心臟”，那么，九章智能平臺(tái)則扮演著“大腦”的角色。這個(gè)以飛刃架構(gòu)為基礎(chǔ)的智能化、數(shù)字化、體驗(yàn)化技術(shù)平臺(tái)，使用高水平人工智能賦能移動(dòng)出行，為用戶帶來(lái)貼心的服務(wù)體驗(yàn)。

所謂飛刃架構(gòu)，是以中央計(jì)算為第一特征，通過(guò)高智能、高兼容、高穩(wěn)定的數(shù)字化底座實(shí)現(xiàn)控、駕、享的功能集成，這也是紅旗智能網(wǎng)聯(lián)的靈魂和精髓。其SOA架構(gòu)平臺(tái)覆蓋A-D級(jí)車型，支持紅旗30+款車型開(kāi)發(fā)，平臺(tái)復(fù)用化率≥80%，讓新車開(kāi)發(fā)效率提升50%。中央車腦跨域集成了動(dòng)力、底盤(pán)、車身、娛樂(lè)、智駕的五域功能，通過(guò)跨系統(tǒng)的FAW.OS靈活調(diào)用以及高達(dá)1Gbps的數(shù)據(jù)傳輸帶寬，實(shí)現(xiàn)整車的各項(xiàng)功能。

九章智能平臺(tái)首創(chuàng)同軸雙畫(huà)面 AR-HUD 方案，融合遠(yuǎn)近信息。近景展示時(shí)速/里程，遠(yuǎn)景呈現(xiàn)導(dǎo)航 ADAS，具備“超遠(yuǎn)視野、超大畫(huà)幅、超清畫(huà)質(zhì)”，3D 高保真圖像。音響與 Dirac 高階算法合作，運(yùn)用中國(guó)古典音樂(lè)的調(diào)音理念；以傳統(tǒng)民族樂(lè)器演奏，可迭代升級(jí)紅旗獨(dú)創(chuàng)國(guó)樂(lè)提示音。智能語(yǔ)音系統(tǒng)僅需30分貝即可喚醒。

紅旗自研的FAW.OS首創(chuàng)全域融合操作系統(tǒng)，基于國(guó)產(chǎn)化高性能中央計(jì)算芯片搭建覆蓋Linux、微內(nèi)核、虛擬化及AI框架的融合內(nèi)核，為整車提供安全、實(shí)時(shí)、高性能計(jì)算能力。借助FAW.OS所構(gòu)建的車云全域融合能力，車輛變身內(nèi)外生態(tài)互聯(lián)的超級(jí)鏈接者，無(wú)縫對(duì)接穿戴、移動(dòng)設(shè)備、智能家居等功能，為用戶提供更高效貼心的服務(wù)。

紅旗致力于打造全場(chǎng)景的高階智能駕駛解決方案，并不斷加強(qiáng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛平臺(tái)、端到端智慧出行、先進(jìn)高性能傳感器等方面的協(xié)同創(chuàng)新。其智能輔助駕駛系統(tǒng)方案具有卓越的場(chǎng)景適應(yīng)性和精準(zhǔn)的應(yīng)對(duì)能力，不僅不依賴高精地圖，實(shí)現(xiàn)全域可用，而且高速+城市+泊車全程可用，帶來(lái)了更安全、更舒適、更可靠、更安心的城市NOA體驗(yàn)。

值得一提的是，針對(duì)電動(dòng)汽車用戶越來(lái)越敏感的信息安全問(wèn)題，紅旗車型采用了先進(jìn)的隱私安全技術(shù)，從數(shù)據(jù)收集、傳輸、存儲(chǔ)到使用的全過(guò)程，讓用戶所有隱私數(shù)據(jù)封閉于車端，無(wú)任何信息共享接口，并獲得國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車數(shù)據(jù)安全與個(gè)人信息保護(hù)CATARC標(biāo)志認(rèn)證，確保用戶的資料信息在各種場(chǎng)景下都能受到保護(hù)。

03 集兩平臺(tái)大成之作天工08驚艷亮相

在本屆廣州車展，紅旗全新中大型豪華純電SUV車型天工08以23.98萬(wàn)元起的價(jià)格正式開(kāi)啟預(yù)訂，并將于12月上市。這是集“天工”、“九章”兩個(gè)技術(shù)平臺(tái)精華的首款產(chǎn)品，因強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)賦能而在網(wǎng)上未推先火。在天工純電平臺(tái)和九章智能平臺(tái)的加持下，天工08在安全性、舒適性、駕控、續(xù)航、配置等方面都有著卓越的表現(xiàn)。

得益于天工平臺(tái)所采用的低溫電芯技術(shù)，天工08在零下10度的氣溫下依然能保持98%的電量，采用十重防護(hù)設(shè)計(jì)的電池系統(tǒng)從根本上杜絕了碰撞起火等安全隱患，最大程度上消除用戶的顧慮，確保天工08在高強(qiáng)度駕駛和復(fù)雜環(huán)境中的安全可靠性。

全新一代智能底盤(pán)是天工08的另一大亮點(diǎn)，這套由紅旗自主研發(fā)的四輪線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)極低的轉(zhuǎn)彎側(cè)傾和制動(dòng)俯仰控制，確保高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性與操控性，同時(shí)，智能數(shù)字底盤(pán)可適應(yīng)不同路況，動(dòng)態(tài)提升車輛在復(fù)雜環(huán)境中的安全性。

長(zhǎng)達(dá)3000mm的軸距使得天工08的乘坐空間和舒適性有了最大化的延伸，這一點(diǎn)，可以從前后1057mm超大頭部空間以及后排210mm的膝部空間這兩組數(shù)據(jù)得以展示，而A柱前移和B柱后移、轉(zhuǎn)向機(jī)前置、前端三箱布置前移的設(shè)計(jì)，也讓車輛空間得到最大化釋放。

續(xù)航方面，天工08也有著出色的表現(xiàn)。這款新車最大搭載111kWh超大電池，CLTC 續(xù)航里程最高可達(dá) 730km，而且充電5分鐘即可實(shí)現(xiàn)續(xù)航192km，智能熱管理系統(tǒng)還能根據(jù)不同用戶和不同使用場(chǎng)景充分利用整車熱源，極大化降低整車電耗。

此外，天工08還擁有豪華的越級(jí)配置，比如，配備行業(yè)首發(fā)最大功率車載音響（3240W），搭載業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能數(shù)字底盤(pán)，座艙內(nèi)部覆蓋了大面積的軟質(zhì)包覆，主駕6英寸TFT和中控15.5英寸TFT異形屏幕形成一體集成式座艙屏幕，諸多細(xì)節(jié)都能感受到紅旗帶給用戶的最大誠(chéng)意。

總體來(lái)說(shuō)，天工08這款車型對(duì)紅旗品牌來(lái)說(shuō)意義非凡，它不僅展示了紅旗在技術(shù)創(chuàng)新方面的深厚底蘊(yùn)，向整個(gè)汽車行業(yè)展現(xiàn)了“國(guó)”字號(hào)中國(guó)品牌的技術(shù)實(shí)力，也標(biāo)志著紅旗開(kāi)啟新能源市場(chǎng)豪華新篇章，引領(lǐng)中國(guó)新能源沖頂“珠穆朗瑪”。繼天工08后之后，另外兩款家族成員B級(jí)豪華純電轎車、B級(jí)豪華純電SUV將于2025年陸續(xù)上市，進(jìn)一步夯實(shí)紅旗品牌在高端新能源市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。