近日，全新上汽大眾途昂PRO版本確定發(fā)布時(shí)間。具體為2025年第一季度，預(yù)計(jì)會(huì)在三月份發(fā)布。該車已經(jīng)完成申報(bào)但遲遲沒有確認(rèn)準(zhǔn)確發(fā)布與上市信息，相信大眾汽車有其謹(jǐn)慎的理由，可是這款車的亮相也不宜再拖下去。

因?yàn)槠囅M(fèi)者的耐心總是有限的，而現(xiàn)在的自主品牌同級(jí)車勢(shì)頭很猛，新品發(fā)布已經(jīng)到時(shí)不我待的程度。

先來看車輛申報(bào)圖片。

新款大眾途昂PRO版本的設(shè)計(jì)前衛(wèi)了許多，比如貫通式前照燈和類似于封閉式的進(jìn)氣格柵。作為 燃油車當(dāng)然要留下充足的進(jìn)氣空間，否則發(fā)動(dòng)機(jī)無法有效散熱；仔細(xì)觀察其進(jìn)氣格柵會(huì)發(fā)現(xiàn)車標(biāo)下方有進(jìn)氣口，末端也有進(jìn)氣設(shè)計(jì)。尾部的變化不是很大，依然形狀規(guī)整且尺寸碩大的貫通式設(shè)計(jì)。

但是尾標(biāo)是“450TSI”和四驅(qū)標(biāo)識(shí)。

大眾汽車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本只有330TSI和380TSI，搭載2.5T-V6發(fā)動(dòng)機(jī)的版本是530 V6系列。450TSI自然是新增版，該版本搭載的是第五代EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為DYN。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能還是可圈可點(diǎn)的，因其功率更高。330TSI，最大功率137kW380TSI，最大功率162kW450TSI，最大功率200kW

在沒有使用雙渦輪增壓或超高壓直噴系統(tǒng)的前提下，2.0T汽油機(jī)的最大功率達(dá)到200kW幾乎是極限，當(dāng)然這是民用車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。高功率帶來的是更強(qiáng)的直線加速性能，因?yàn)楣β屎婉R力可以換算，高功率等于大馬力。在功率更高的前提下，相信其最大扭矩也會(huì)有大幅提升；而大扭矩不止能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)間加速爆發(fā)力，同時(shí)也能起到降低油耗的作用。原因在于低轉(zhuǎn)速即可依靠大扭矩實(shí)現(xiàn)高功率輸出，駕駛車輛也就不用頻繁拉高轉(zhuǎn)速，耗油量自然會(huì)略低一些。

大眾途昂PRO的其他配置信息尚未確認(rèn)，但可以確認(rèn)的是該車將采用七擋濕式雙離合變速器；車輪規(guī)格為265/45 R21，扁平比這么小的輪胎加上超大尺寸輪轂，這樣的組合是偏向公路設(shè)定的。

所以這款車雖然采用了四驅(qū)系統(tǒng)但并不是主打輕越野的SUV，綜合其5158*1991*1788毫米的車身尺寸和2980毫米的軸距，車輛應(yīng)當(dāng)還是走“商務(wù)運(yùn)動(dòng)”的風(fēng)格。

那么新款大眾途昂PRO能火起來嗎？

來看在售款銷量數(shù)據(jù)。

大眾途昂的銷量看似不高，但在燃油動(dòng)力同級(jí)車?yán)锏匿N量排在第二，僅次于華晨寶馬X5。中大型燃油動(dòng)力SUV的銷量普遍不算高，究其原因是車輛的耗油量略高，畢竟車身越大就會(huì)越重，車身越重就會(huì)越耗油。所以曾經(jīng)的中高端大尺寸汽車以轎車熱度更高，只不過在自主品牌推出插混車型之后才實(shí)現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。

而大眾途昂PRO依舊是燃油車，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已不是非常強(qiáng)；或者說此類車輛整體競(jìng)爭(zhēng)力是在下滑的，所以現(xiàn)有車型的改款或新款應(yīng)當(dāng)盡快發(fā)布。

并且應(yīng)當(dāng)加速新能源車型產(chǎn)品線的豐富，大眾汽車已表示要打造增程汽車；如果能打造出同級(jí)別的插電增程混動(dòng)車，哪怕是燃油版和增程版同臺(tái)銷售，相信車輛的評(píng)價(jià)與銷量都能得到提升。

如綜合上述消息來分析大眾途昂PRO發(fā)布時(shí)間的話，或許明年第一季度的發(fā)布會(huì)很有可能帶來意外的驚喜。

拭目以待。