擁抱新能源已經(jīng)是一個(gè)不需要過(guò)多去思考的問(wèn)題，如何去擁抱是擺在所有車企眼前的一個(gè)難題。中國(guó)無(wú)疑是全球新能源進(jìn)程最成功的市場(chǎng)，因地制宜去打造出更符合中國(guó)消費(fèi)者用車需求的產(chǎn)品，是所有合資品牌共同的命題。

早在北京車展東風(fēng)日產(chǎn)就發(fā)布了核心內(nèi)容——“GLOCAL”模式，以全球化的資源結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的需求進(jìn)行本土化創(chuàng)新。

在本屆廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)的“GLOCAL”模式則更進(jìn)一步，發(fā)布了最新的智能技術(shù)成果，和該技術(shù)成果下的第一款純電車型東風(fēng)日產(chǎn)N7。

1、本土化創(chuàng)新：N7外觀上多了一些全面

在今年年初，我國(guó)的新能源滲透率在部分城市已經(jīng)達(dá)到了51%，年輕家庭消費(fèi)者的占比超過(guò)了70%。

對(duì)于這類群體而言，用車的場(chǎng)景以城市為主郊區(qū)為輔，面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這么多的產(chǎn)品選擇，他們對(duì)外觀設(shè)計(jì)、智能化、補(bǔ)能效率有著極高的要求。

東風(fēng)日產(chǎn)在新能源戰(zhàn)略上很務(wù)實(shí)也很創(chuàng)新，結(jié)合日產(chǎn)90年的品牌經(jīng)驗(yàn)積累和國(guó)內(nèi)21年的本土運(yùn)營(yíng)，“GLOCAL模式”下的N系列在創(chuàng)新之上多了一些全面。

在東風(fēng)日產(chǎn)的歷史車型里，從軒逸到天籟其刻在骨子的是家庭用車的舒適和溫馨。

無(wú)論是新能源時(shí)代還是燃油時(shí)代，可以說(shuō)有Nissan的Logo，就會(huì)讓人感受到來(lái)自家庭用車的溫度，這一特點(diǎn)一直延續(xù)到了新車上。

N7依舊延續(xù)了日產(chǎn)的V-Motion前臉設(shè)計(jì)，不同的是新能源時(shí)代下的新車沒(méi)有了中網(wǎng)格柵，用無(wú)形替代有形，將視覺(jué)效果從前臉進(jìn)行向上延伸，營(yíng)造出動(dòng)感的視覺(jué)。

而東風(fēng)日產(chǎn)向來(lái)不做“無(wú)用功”，每一處美學(xué)設(shè)計(jì)都是為其功能性服務(wù)，前臉的“無(wú)縫設(shè)計(jì)”延續(xù)到了全車身，全車身有50處的縫隙進(jìn)行了0.1mm級(jí)的精細(xì)優(yōu)化，甚至連隱藏門把手的縫隙都比傳統(tǒng)電車更小，配合3倍輪軸比和0.618的“黃金車身比例”，不僅能夠打造出流暢的車身線條，還能實(shí)現(xiàn)0.208cd車身風(fēng)阻系數(shù)。

東風(fēng)日產(chǎn)在N7上的設(shè)計(jì)理念就是化繁為簡(jiǎn)，用更全面的創(chuàng)新設(shè)計(jì)打造更純粹的純電用車。

2、智能化革新：技術(shù)底座賦能

“GLOCAL模式”下的另一大特點(diǎn)則是整合了股東雙方的優(yōu)秀DNA，加快了內(nèi)生顛覆性創(chuàng)新，這一重要特點(diǎn)體現(xiàn)最明顯之處就在于智能化的革新。

沒(méi)有一顆聰明的大腦可吃不了AI智能這碗飯，新能源時(shí)代下的“核心技術(shù)”一定有AI智能這一領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)深諳其中道理，開(kāi)發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的原生新能源平臺(tái)，并打造了中央超算SOA電子電氣架構(gòu)，搭載了高通驍龍的8295P芯片配合端云一體的AI大模型底座，讓整車更加智慧。

將智能化做個(gè)比較，芯片就如同電腦上的CPU，決定了程序運(yùn)行的流暢與否，而能夠同時(shí)運(yùn)行多少程序，運(yùn)行多大的程序則依靠?jī)?nèi)存條。N7上搭載了32GB的運(yùn)行內(nèi)存，相當(dāng)于電腦上兩根16G的內(nèi)存條進(jìn)行雙通道并聯(lián)。讓車機(jī)用起來(lái)更絲滑，也更好用，但這只是N7的最基礎(chǔ)功能，在此之上的AI學(xué)習(xí)才是整套車技的核心。

例如在智能駕駛領(lǐng)域，與領(lǐng)先的科技公司Momenta聯(lián)合，基于端到端大模型打造了高階智駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA，還有全場(chǎng)景智能泊車，整體達(dá)到當(dāng)下行業(yè)第一梯隊(duì)的智能化水平。

3、沙發(fā)廠革新：“百萬(wàn)級(jí)”AI零壓云毯座椅

沒(méi)有一款日產(chǎn)的座椅不讓人著迷，同行的AI大語(yǔ)言模型都還是停留在車機(jī)和智駕時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)則為自己的“大沙發(fā)”賦予了AI屬性。

屬于N7整套AI的“獨(dú)門武功”是它的AI零壓云毯座椅。通過(guò)全車座椅上的的49個(gè)傳感器構(gòu)成了整車的“電子皮膚”系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別車內(nèi)人員的體壓變化，即使是有1毫牛的壓力變化，座椅也會(huì)進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)，腰部、背部、腿部都能得到妥帖舒適的支撐感。

依靠這套AI算法實(shí)現(xiàn)軟件上的支撐，日產(chǎn)還為它的大沙發(fā)增加了一套更加柔軟的表皮——花3年時(shí)間自研出的的凝脂材質(zhì)觸感與人體肌膚十分接近，加上厚實(shí)的發(fā)泡層填充物，座椅的乘坐感受如同在一個(gè)溫柔的“懷抱”里。

可以想象未來(lái)這套系統(tǒng)通過(guò)不斷地自主學(xué)習(xí)，“日產(chǎn)大沙發(fā)”也會(huì)變成一個(gè)“按摩大水床”。

4、面向未來(lái)——多元化戰(zhàn)略布局

面對(duì)快速變化的新能源趨勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)并未止步于當(dāng)前的成功。“GLOCAL模式”促使企業(yè)采取前瞻性的視角，成熟的車企早已對(duì)未來(lái)做好了準(zhǔn)備，“量產(chǎn)一代、研發(fā)一代、預(yù)研一代”是應(yīng)對(duì)未來(lái)的最好行為準(zhǔn)則。

這意味著東風(fēng)日產(chǎn)將持續(xù)投入，探索更多的可能性。據(jù)規(guī)劃，未來(lái)三年內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃投資超過(guò)100億人民幣用于新能源技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)升級(jí)，為不同消費(fèi)群體提供更多選擇。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還將加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，共同推進(jìn)能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建完善的新能源生態(tài)系統(tǒng)。

蜀錦暢言

東風(fēng)日產(chǎn)N7，如同一面鏡子，映照出了合資企業(yè)在新能源時(shí)代下本土化創(chuàng)新與智能化革新的決心與成就。

從“GLOCAL”模式出發(fā)，在新能源轉(zhuǎn)型方面，東風(fēng)日產(chǎn)到2026年底前將投放5款全新的新能源產(chǎn)品，覆蓋純電、插電混動(dòng)、增程等多動(dòng)力路徑，實(shí)現(xiàn)智能化與電動(dòng)化的并行發(fā)展。

積極擁抱中國(guó)市場(chǎng)的新能源變革，將用戶需求放在首位，結(jié)合自身的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，是東風(fēng)日產(chǎn)給傳統(tǒng)合資車企們打的一個(gè)樣，未來(lái)或許我們能夠看到更多的合資品牌采用這種模式。不過(guò)那時(shí)候以N7作為開(kāi)端的東風(fēng)日產(chǎn)，也已經(jīng)擁有了更全面的產(chǎn)品矩陣。