根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1~10月，純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量同比漲幅僅為13.9%，而插電混動(dòng)和增程式漲幅分別為86.6%和95%；顯然，純電動(dòng)市場(chǎng)的增速放緩，隨之而來的便是競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

在新能源市場(chǎng)中，“蔚小理”三家最具代表的新勢(shì)力品牌則呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢(shì)，而隨著各自交出了第三季度成績(jī)單，以及明年規(guī)劃實(shí)施的逐步展開，在當(dāng)下這個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，則呈現(xiàn)出了一種“喜憂參半”的不同表現(xiàn)。

理想的穩(wěn)定提升

10月31日晚，理想汽車發(fā)布的2024年第三季度財(cái)報(bào)，得益于理想L系列銷量持續(xù)火爆，今年第三季度營收創(chuàng)歷史新高，達(dá)到429億元，同比增長(zhǎng)23.6%；交付量達(dá)到152831輛，同比增長(zhǎng)45.4%，環(huán)比40.7%的增長(zhǎng)，蟬聯(lián)20萬元以上新能源汽車中國品牌銷量冠軍。季度交付量和季度營收雙雙創(chuàng)下歷史新高，凈利潤達(dá)到28.2億元，雖然連續(xù)八個(gè)季度盈利，但同比僅增長(zhǎng)0.3%；與之相對(duì)應(yīng)的包括銷售成本、營業(yè)費(fèi)用的各項(xiàng)成本卻在不斷提升。同時(shí)，官方也給出了第四季度展望，預(yù)計(jì)交付量達(dá)到16萬~17萬輛，同比增長(zhǎng)21.4%~29.0%。

值得一提的是，就在10月，理想汽車第100萬輛整車——理想L9在常州工廠下線，從2019年11月首臺(tái)理想ONE下線以來，用58個(gè)月達(dá)成“百萬輛”銷量里程碑，理想汽車也表現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

同樣在10月，理想汽車正式達(dá)成累計(jì)上線1000座超充站的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)里程碑，實(shí)現(xiàn)了銷量和補(bǔ)能維度的雙重要時(shí)刻。當(dāng)然，對(duì)于理想汽車來說，明年純電的i系列車型才是重頭戲，而能否延續(xù)增程系列的成功讓我們拭目以待。

小鵬的最強(qiáng)財(cái)報(bào)

11月19日，小鵬汽車發(fā)布了2024年第三季度財(cái)報(bào)：今年第三季度共實(shí)現(xiàn)交付46533輛汽車，與去年同期的40008輛相比增長(zhǎng)16.3%；總營收為101.0億元，較去年同期的85.3億元增長(zhǎng)18.4% ，環(huán)比增長(zhǎng)24.5%；汽車銷售方面的營收為88.0億元，同比增長(zhǎng)12.1%；毛利率為15.3%，汽車?yán)麧櫬蕿?.6%；凈虧損18.1億元。同時(shí)，小鵬也給出了第四季度的展望，預(yù)計(jì)汽車交付量將達(dá)到8.7萬~9.1萬輛，同比增長(zhǎng)44.6%至51.3%。

不過，在交付量、收入雙雙創(chuàng)下新高的同時(shí)，小鵬汽車單季度虧損卻在擴(kuò)大。得益于MONA M03的登場(chǎng)，使得小鵬在最近迎來一個(gè)真正的“銷量爆款”，11.98萬元的起售價(jià)格無疑是驚喜，而上市僅22天，量產(chǎn)下線數(shù)量超10000輛，創(chuàng)造了新勢(shì)力新車最快萬輛下線紀(jì)錄，并在隨后兩個(gè)月交付連續(xù)突破1萬輛，而隨著12月產(chǎn)能40%的提升，等到明年春節(jié)前的目標(biāo)產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到2萬輛，將對(duì)銷量數(shù)字提升有更大幫助，但在利潤層面的貢獻(xiàn)則是有限的。

而小鵬P7+則也在11月上市后展現(xiàn)出了不錯(cuò)的市場(chǎng)潛力，再加上2025年小鵬現(xiàn)款車型都將迎來一波改款，而小鵬G7、小鵬G01和小鵬陸地航母也將全新登場(chǎng)。

蔚來的挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)變

在小鵬發(fā)布了2024年第三季度財(cái)報(bào)后的一天，蔚來也公布了其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，至此有關(guān)“蔚小理”成績(jī)單也都正式出爐。今年第三季度，蔚來新車交付量為61855輛，創(chuàng)歷史新高，其前三季度其累計(jì)交付新車14.9萬輛；得益于交付量的提升，蔚來在第三季度營收達(dá)186.7億元，雖然環(huán)比增長(zhǎng)7.0%，但同比降低2.1%；汽車毛利率為13.1%，相較去年同期提升了2.1%。當(dāng)然，銷量的持續(xù)增長(zhǎng)和毛利率的穩(wěn)步提升對(duì)于品牌來講無疑是件好事，更重要的是，在整體豪華車市場(chǎng)下滑的同期，蔚來則實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)。而根據(jù)蔚來計(jì)劃，其在第四季度的新車交付量為7.2萬~7.5萬輛，并實(shí)現(xiàn)196.8億-203.8億元營收。

當(dāng)然了，隨著第二品牌樂道首款車型——樂道L60正式上市，它也更肩負(fù)著“走量”的重任，而從超預(yù)期訂單數(shù)的表現(xiàn)來看，這也算是新嘗試的成功。而隨著今年NIO Day的即將開幕，有關(guān)蔚來ET9的上市和螢火蟲品牌更多消息也將公布。而李斌也表示：明年起蔚來將進(jìn)入新一輪產(chǎn)品周期，樂道和螢火蟲品牌將會(huì)有新的產(chǎn)品交付，目標(biāo)是2025年實(shí)現(xiàn)銷量100%增長(zhǎng)，2026年實(shí)現(xiàn)盈利。

其中，蔚來品牌陸續(xù)會(huì)切換到新一代平臺(tái)、“螢火蟲”首款車型明年交付、樂道品牌則推出兩款家用SUV車型，分別對(duì)標(biāo)理想L8、理想L7的六七座中大型SUV和大五座SUV。在三個(gè)品牌形成合力之下同時(shí)，顯然蔚來將進(jìn)入更快的增長(zhǎng)階段。根據(jù)管理層的規(guī)劃，隨著產(chǎn)品的迭代與成本競(jìng)爭(zhēng)力的提升，2025年，蔚來品牌的整車毛利率將以15%為基礎(chǔ)，逐步提升到20%；樂道品牌的毛利率將從目前的10%逐步提升到15%。至少，蔚來在“扭虧為盈”的目標(biāo)下，顯然還需要更多動(dòng)作。

除此之外，還有小米汽車不得不提。而小米集團(tuán)也在第三季度交出了史上最強(qiáng)業(yè)績(jī)：總收入925億元，同比增長(zhǎng)30.5%，經(jīng)調(diào)整凈利潤63億元。而智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入97億元，并在第三季度交付了39790輛新車，于11月18日提前完成10輛臺(tái)新車交付目標(biāo)，并將沖擊全年13萬輛的交付目標(biāo)。顯然，新的“入局者”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了站穩(wěn)腳跟，或許在明年3月小米SU7 Ultra量產(chǎn)版正式發(fā)布之后，我們可以期待更多，畢竟小米“人車家全生態(tài)”的互聯(lián)互通體驗(yàn)，而其他品牌還暫時(shí)無法實(shí)現(xiàn)。