隨著新能源滲透率突破50%，合資品牌的路是越走越艱難了，被自主品牌的電動化和低成本沖擊得節(jié)節(jié)敗退，也不禁讓人發(fā)出疑問：合資品牌到底還能挺多久？

但當大家對合資品牌逐漸失去耐心時，福特縱橫出現了。作為最年輕的合資品牌，它的出現，向消費者展現了合資品牌的更多可能性。

“車子的確不應該只是兩點一線的工具，如果兩點一線就太浪費了。”江鈴福特科技總裁、福特縱橫主理人劉繼升在廣州車展接受專訪時說道。

沒錯，正如劉繼升所說的，福特縱橫的使命，不單單只有賣車，而是給用戶更多的情緒價值。換句話說，在營銷手段上，福特縱橫可以說是徹徹底底地顛覆了消費者對傳統(tǒng)營銷方式的認知。

“不走尋常路”的福特縱橫

當各大合資品牌都在瘋狂打價格的時候，福特縱橫卻另辟蹊徑，走了一條“不尋?！钡穆贰?/p>

“今年3月到10月底，我們已經辦了近700場付費活動，超7,000人次的用戶跟著我們一起出去玩?！?/p>

你沒聽錯，7個月、700場活動，平均一個月100場活動。和以往傳統(tǒng)的推銷方式不同，福特縱橫并沒有將產品硬推給用戶，而是通過建立了一個戶外主題樂園，帶他們出去玩，讓用戶真正了解車輛的使用場景，不僅能更加了解產品的調性，還能交到同樣圈層的好友。

值得一提的是，車主們參加這些活動，是需要付費的。劉繼升表示，可以通過付費對經銷商提出更高的要求，也用這個來倒逼其團隊能力的拉升。

試想一下，如果將車主付費事件放在其它合資車企身上，恐怕早就被鞭尸好幾回了。但是福特縱橫卻不同。

“我們6月份去老撾那一次，經銷商帶猛禽車主參加完“縱橫野”回來，成功通過活動的后續(xù)傳播，吸引了4位福特F-150猛禽潛客并且最終實現下單。第二個月，他們又自己組團去玩了一趟?！眲⒗^升講道。

可以看出，盡管需要付費，但用戶卻樂在其中，甚至還想再玩一次。這對福特縱橫來說，何嘗又不是一種成功呢？

所以劉繼升覺得，車輛賦予的不僅僅是機械意義，更多的是情緒價值，還有無限的可能性。

合資品牌里最會“玩”的車企

正如前面所說，福特縱橫建立了一個戶外主題樂園。其實之前也有車企打造過越野基地，但是那里就只是玩車，單純地體驗越野。

但福特越野卻不一樣，這里是一個真正的樂園。

就以福特縱橫11月8日剛在山東濟寧鄒城揭牌了的戶外主題樂園為例，里面不僅有亞洲最大專業(yè)越野AORX??認證賽道，還有路亞釣魚、專業(yè)槳板，都有教官包教包會。

你還可以坐熱氣球觀光，甚至還可以搭直升機上去看整個戶外樂園。還有溯溪咖啡、房車營地、觀星營地……

劉繼升表示，福特縱橫之所以要做這些事情，是因為它要把大家?guī)У綉敉?，不僅僅是開車，也不僅僅是越野，還可以有很多場景。福特縱橫要讓車主、讓消費者覺得選福特縱橫的車子做伙伴是對的，而且一直覺得這個決策是對的。

“我們樂園同樣也是收費的。但是我們的收費，要讓消費者覺得物超所值，愿意再來，這就是我們所謂的客戶滿意度?！?/p>

其實在當下的汽車市場中，我們之所以對合資品牌帶有所謂的“落后”的濾鏡，是因為合資品牌在很多地方和自主品牌不太一樣，尤其是決策的速度，包括成本的管控，都無法與自主品牌相比。

現如今大多數的合資品牌肩上都扛著壓力，福特縱橫也是如此。他們很清楚地認知到，單純地和自主品牌比價格、比成本，很快就會陣亡。

“我們那時候就想過了，我們最擅長做什么，這些好像都是比較小的細分市場。在小的細分市場，又是否有足夠的施展空間？”對于合資品牌的窘境，劉繼升作出了思考。

但不可否認的是，福特縱橫建立的戶外主題樂園，顛覆了大眾對合資品牌固有的認知。在這個樂園里，用戶可以聊生活方式，而這個生活方式就是讓你買了這個車，并且獲得平常得不到的體驗，這就是用戶想要的。

寫在最后

不得不承認的是，在當下這個競爭白熱化的汽車市場大舞臺上，福特縱橫敏銳地洞察到了消費者對汽車不再局限于其基本的出行屬性。

不把賣車當主要考核KPI、讓車主付費參加活動、想方設法帶車主出去玩、建設國內最大的越野樂園……這種種做法，都是福特縱橫對傳統(tǒng)營銷方式的顛覆。

當然，畢竟作為一家汽車公司，還是需要有更多的市場。在新能源時代，福特縱橫也順應時代，推出了首款PHEV車型。盡管產品出現的有點晚，但是劉繼升對其產品力還是很有信心。

對于福特縱橫來說，路已經走下去了，就要一直走下去。唯一走不成功的前提，是沒有往下走。如果往下走，就一定走得出來。