熟悉馬自達品牌的人就應(yīng)該要知道，第一代MAZDA CX-5最早是在2012年正式登陸全球市場的，而在問世當(dāng)年，CX-5便斬獲了“2012-2013日本年度車型大獎”等多項殊榮，并于2013年的8月在長安馬自達南京工廠正式國產(chǎn)上市。

第一代MAZDA CX-5

第二代MAZDA CX-5

到后面，也就是2017年的9月，長安馬自達再次推出了第二代的MAZDA CX-5，并一直銷售至今。時至今日，馬自達CX-5終端銷售價格已來到11萬多起步，但其月銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)卻僅維持在兩三千輛的水平，因此換代也就成為了馬自達當(dāng)下所最為迫在眉睫的事情。

這不，近日我們也是獲取到了全新一代馬自達CX-5的假想圖，據(jù)悉，全新車型將會在2025年的東京車展上正式亮相，并于2026年上市。至于國內(nèi)是否會同步引進新一代的CX-5車系，目前也還有待官方進一步地證實。

看到假想圖，說實話，如果新一代的MAZDA CX-5真長圖片里的這樣，那我只能說連馬自達也“淪陷”了。

近幾年來，國內(nèi)的新能源車市場里流行起了一種風(fēng)氣，那就是車子的大燈越做越小、眼睛也越來越瞇，而基于這樣一種現(xiàn)象，網(wǎng)友們也給這類車型的大燈起了個統(tǒng)一的稱號，叫做“瞇瞇眼大燈”。最具代表性的則要屬蔚來汽車旗下的絕大多數(shù)車型。

具體來看，新一代馬自達CX-5如若真采用家族最新的設(shè)計語言，那其細長的燈組便很容易會讓人聯(lián)想到馬自達旗下的另一款車型——EZ-6。

不過，好在全新CX-5的前臉依舊保留了盾形格柵設(shè)計，同時其下包圍處也采用了分段式的進氣口造型，看著運動感還是挺強的。

車尾則和當(dāng)下許多新勢力車型的處理一樣，配備了貫穿式的尾燈，細長的造型也與前大燈形成了一定呼應(yīng)，同時新車還換裝了“MAZDA”的字母標識，下包圍以及車頂部也都采用了熏黑處理，排氣則為隱藏式的設(shè)計。

除了外觀，關(guān)于新一代CX-5內(nèi)飾和動力部分的信息則更是少之又少了。據(jù)外媒透露，全新車型在動力方面將會提供非常豐富的選擇來應(yīng)對不同市場，這其中就包括了燃油、柴油、輕混、混動以及插電混動。預(yù)計國內(nèi)市場則很可能會僅提供混動和插電式混合動力車型， 對它感興趣的朋友也不妨持續(xù)關(guān)注。

最后我想說，如果新一代CX-5前臉真變成了圖片里的“瞇瞇眼”樣式，同時馬自達最經(jīng)典的“魂動”設(shè)計理念也被拋棄掉了的話，那這個品牌未來在國內(nèi)市場可能更不好“混”了，也但愿在明年正式發(fā)布的全新CX-5能給到我們驚喜。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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