自3月上市以來，長安UNI-Z PHEV的銷量逐月攀升，10月單月銷量達(dá)到9244臺，逼近“萬輛俱樂部”，位列自主新能源緊湊級SUV銷量第七。它的表現(xiàn)有些慢熱，但實際上，除了現(xiàn)象級的比亞迪之外，UNI-Z PHEV的表現(xiàn)已經(jīng)優(yōu)于大多數(shù)對手了。

不過，我覺得它的未來潛力遠(yuǎn)不止于“單月萬輛”，因為以這款車的產(chǎn)品力來看，它是當(dāng)前為數(shù)不多的兼顧性價比、空間、性能和智能化配置的車型，這也是我向朋友們推薦它的原因。

大尺寸與高性價比并存

因為尾部設(shè)計較傾斜，讓長安UNI-Z PHEV看著不太顯大。實際上，它的車身尺寸為4730/1890/1660毫米，軸距2795毫米，這樣的體量已經(jīng)接近中型SUV。

這意味著什么？對于消費者來說，你花緊湊型SUV的錢，買到的是幾乎中型SUV的空間表現(xiàn)。無論是后排腿部空間還是后備箱容積，這款車都給人一種“花小錢辦大事”的滿足感。周末去滑個雪、泡溫泉，一輛大空間的SUV就是最好的出行伴侶。它的后備箱容積非?？捎^，能夠輕松放下大件行李、滑雪板等冬季出行裝備。

而它的價格呢？卻只定位于緊湊型SUV市場，售價區(qū)間低至11.79-13.19萬元。與其他同級別插混競品相比，它的售價低了2萬元左右。比如尺寸相仿的吉利銀河L7，115公里純電續(xù)航版本，起步價就要13.97萬元。

智能配置，拉滿科技感

如果說，以尺寸和空間來劃分級別，是比較傳統(tǒng)的認(rèn)知，那智能配置的高低，則是當(dāng)前一代判別高低的主流了。

在智能化配置上，長安UNI-Z PHEV同樣走在了同級別車型的前列。下圖是UNI-Z PHEV頂配和吉利銀河L7頂配的參數(shù)對比，各位一看便知。看著多的，卻大多都是選裝。要知道，銀河L7的頂配價格，比UNI-Z PHEV頂配貴了3.8萬呀！如果再對比一下其他車型，你就會發(fā)現(xiàn)，不是吉利不厚道，而是長安UNI-Z太激進(jìn)。

而且UNI-Z PHEV并非只有頂配才堆很多智能配置，它全系標(biāo)配L2級駕駛輔助系統(tǒng)，對老司機(jī)來說，這就已經(jīng)很好用了。實話說，高配車型配備的APA6.0智能泊車系統(tǒng)，對于新司機(jī)更需要。

更值得一提的是，長安UNI-Z還有“5人同享人臉I(yè)D”和“全場景語音控制”功能，不僅讓科技體驗更人性化，還能讓車內(nèi)每位乘客都能享受到“私人訂制”般的乘坐感受。試想一下，你的朋友坐上車，說句“播放我的歌單”，音樂就自動切換；再說句“開啟座椅加熱”，座椅隨之升溫。這種感覺，誰不愛？

此外，車內(nèi)外都能操作的語音控制更是讓人眼前一亮。無論是在車外給車輛發(fā)出指令，還是車內(nèi)多人互動，這種智能化體驗都讓用車生活更加便捷。比如我們雙手都拿了東西，站在車后語音打開后備箱就可以，比以前流行一腳踢，更好用也更高級。

動力表現(xiàn)兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性

動力系統(tǒng)方面，UNI-Z PHEV搭載1.5L發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合，百公里加速僅需7.4秒。這一數(shù)據(jù)在插混車型中難說鶴立雞群，但也不錯了。

和吉利銀河L7比，后者官方數(shù)據(jù)是6.9秒，快0.5秒。如果你是性能黨，那當(dāng)我沒說。但是家用，7.4秒加速日常通勤需求完全沒問題吧？真來腳全油門，也能帶來不錯的推背感吧？小編自己現(xiàn)在的車，百公里加速7.8秒，偶爾踩重一腳，老婆就要罵我作妖了。

它的續(xù)航表現(xiàn)同樣值得稱道：CLTC工況下純電續(xù)航125公里，WLTC工況下純電續(xù)航95公里，虧電時WLTC綜合油耗5.15L，綜合續(xù)航1200公里。對于城市通勤而言，基本可以實現(xiàn)“全電模式無焦慮”；長途出行時，油電混合模式的靈活切換又讓你無懼里程焦慮。UNI-Z PHEV在動力輸出上既靈活又經(jīng)濟(jì)，可以說是“一車兩用”，讓你既能享受新能源車的靜謐與節(jié)能，又能在需要時感受到動力爆發(fā)。

橫向?qū)Ρ?，“真香”寶藏SUV

寫這篇文章，本來只想做個簡單的單車推薦。這款車設(shè)計上線條硬朗，極具未來感的前臉造型和動感的車身比例，辨識度極高。內(nèi)飾方面，簡約而不失科技感的大屏布局、質(zhì)感出色的用料，也是國產(chǎn)SUV的前排站位車型。

但是越和同級別對比，越往后寫，越覺得這款車，值得向大家推薦。產(chǎn)品力著實上乘，關(guān)鍵是價格還如此給力。雖然它的銷量馬上就過萬了，但以它的產(chǎn)品力來看，這遠(yuǎn)不是它的上限。我也挺納悶，是長安的產(chǎn)能不夠嗎，還是宣傳費用太少，知道的人不多？

不管怎樣，我蠻看好它的前景，無論是什么原因?qū)е滤穆裏幔?jié)節(jié)攀升的銷量能說明，市場越來越認(rèn)識到這款車的價值。如果你預(yù)算在10-15萬，我想說的是，現(xiàn)在正是入手的好時機(jī)。眼瞅著2024年就要結(jié)束了，現(xiàn)在出手不僅能保證年前提到車，還能享受到更多的購車優(yōu)惠。等到它的銷量真上來了，優(yōu)惠政策勢必收緊，甚至提車周期都會拉長。

結(jié)語

綜上所述吧，長安UNI-Z PHEV憑借其大空間、低價格、高配置、強(qiáng)動力的多重優(yōu)勢，已經(jīng)在插混SUV市場中占據(jù)一席之地。在未來新能源車市場競爭愈發(fā)激烈的背景下，這款車的潛力和前景無疑值得期待。如果你還在猶豫買什么車，那不妨去試駕一下，或許它就是你苦苦尋找的“寶藏SUV”。