特斯拉丟失的續(xù)航里程還能找回來？

有人說要充到100%對電池好？有的又說不要充滿，只能充到90%？

為什么有的車要定期進行充電校準，有的又不需要？

到底該聽哪個？

你是不是經(jīng)常聽到或在網(wǎng)上看到各種各樣的電車電池保養(yǎng)建議？

有的說電車要淺充淺放，最高只能充到90%，否則電池會被充壞；但是又有人說，他的車輛用戶手冊建議他充滿？

你的車輛用戶手冊上是不是寫著建議你每周進行1-2次慢充充滿，充電校準？有的車主好奇，為什么我的用戶手冊沒有要求，我到底要不要校準？

各種建議，眾說紛紜，不知道該聽哪個？其實不需要糾結(jié)，究其根源主要是看你購買的電車搭載的是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池。我們以特斯拉為例（其他車型車主也可參考）：

特斯拉車型搭載電池情況

項目

Model 3 2024款 高性能全輪驅(qū)動版

Model 3 2023款后輪驅(qū)動版

Model 3 2023款長續(xù)航全輪驅(qū)動版

Model Y 2024款后輪驅(qū)動版

Model Y 2024款長續(xù)航全輪驅(qū)動版

Model Y 2024款performance高性能版

CLTC純電續(xù)航里程

623

606

713

554

688

625

電池類型

三元鋰電池

磷酸鐵鋰電池

三元鋰電池

磷酸鐵鋰電池

三元鋰電池

三元鋰電池

電芯品牌

LG

四川時代

福鼎時代

LG

寧德時代

LG

LG

電池容量（kWh）

78.4

60

78.4

60

78.4

78.4

百公里耗電量（kWh/100km）

14.4

11.3

12.5

-

13.4

14.4

三電系統(tǒng)質(zhì)保

8年或19.2萬公里

8年或16萬公里

8年或19.2萬公里

8年或19.2萬公里

8年或19.2萬公里

8年或19.2萬公里

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池特性

三元鋰電池的優(yōu)缺點

優(yōu)點：

續(xù)航能力高：對比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的最大賣點，就是它的高能量密度。簡單來說，就是相同的重量和體積下，三元鋰電池能帶你跑得更遠。雖然通過體積的增加，磷酸鐵鋰也能達到相似的總能量，但因為重量上的差異，續(xù)航能力又會拉開差距。這也是為什么，市面上高配版純電動汽車中，幾乎都是三元鋰電池的身影。

低溫性能好：除了續(xù)航能力，三元鋰電池在寒冷環(huán)境下的性能也不容小覷。即使在冰天雪地中，它也能保持良好的放電效率，以維持更高的續(xù)航。對于生活在長冬或低溫地區(qū)的朋友來說，這點特別重要。

缺點：

價格較高：

熱穩(wěn)定性較差：與磷酸鐵鋰相比，三元鋰電池在熱穩(wěn)定性上稍遜一籌，意味著在極端情況下，它的安全性不如磷酸鐵鋰電池。

壽命較短：在1000次充放電循環(huán)左右

保養(yǎng)建議：最理想充電區(qū)間是20%-90%

磷酸鐵鋰電池的優(yōu)缺點：

優(yōu)點：

壽命較長：磷酸鐵鋰電池的壽命一般在充放電循環(huán)次數(shù)2000次以上，有些甚至能達到5000次，幾乎是三元鋰電池的2-3倍。

熱穩(wěn)定性較好：能確?；馂牡娘L險極低，從感覺車輛又電池故障起火，至少都有十幾分鐘的時間，有的甚至能堅持幾小時。

缺點：

續(xù)航能力：對比三元鋰電池，能量密度較低，因此續(xù)航里程比較受限。

低溫性能較差：在寒冷環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池放電性能較差，能充進去的電會受限制，因此磷酸鐵鋰電池在冬天續(xù)航里程會打更大折扣

保養(yǎng)建議：最理想充電時間：20%-100%，定期進行充電校準

所以，你知道為什么有的車可以次次充滿，有的卻要求限制最高90%了嗎？

丟失的續(xù)航還能不能找回來？我的車到底要不要充電校準？

為什么特斯拉等車企會建議車主定期進行充電校準？

由于電池在長期使用過程中，電池BMS采集電池數(shù)據(jù)誤差越來越大，會導致電池SOC不準確（就是電量/續(xù)航里程不準確）。

而這種不準確是可以通過充電校準來調(diào)整恢復的，所以，車企一般會建議用戶定期進行充電校準來保持續(xù)航里程和維護保養(yǎng)電池

與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池更容易出現(xiàn)電池一致性問題，這會直接影響電池的壽命和穩(wěn)定性，因此相比磷酸鐵鋰電池用戶需要定期（每月或半月）將電池充滿至100%，以便于校準電池，最好每周滿充1-2次（三元鋰電池不容易出現(xiàn)這個問題，即使有，在日常的充電過程中也已經(jīng)進行了實時校準）

磷酸鐵鋰電池只有在低電量區(qū)間和滿充階段,在能精準的判定電荷狀態(tài)SOC。所以車企才會要求車主有條件的話每周進行滿充1-2次，目的就是在于充電校準，校準后原來由于誤差計算錯誤導致丟失的續(xù)航里程就能“找回來”。

三元理電池來說,電荷狀態(tài)SOC從0%到100%的整個使用區(qū)間,都可以進行SOC-OCV校準，所以三元鋰電池一般不用進行充電校準，或只需要長時間進行一次校準即可。

如何進行充電校準呢？

充電設置

磷酸鐵鋰電池：充到100%

三元鋰電池：充到80%-90%

校準方式

磷酸鐵鋰電池：

放電至10%以下，關閉所有用電（哨兵模式/溫度保持也關掉）

靜置3小時以上的過程中不要打開APP

最后充滿到100%保持慢充一直連接，靜置1小時以上

沒有家用充電樁，可通過特斯拉APP預約協(xié)助校準

三元鋰電池：

每次將電量最高充到90%，然后用至20%，如果這樣是一個充電循環(huán)的話，那就如此充電循環(huán)3-6次

靜置1-3小時，可校準電池組自平衡，表顯里程數(shù)值回升

切記切記：三元鋰電池充到90%即可，滿電對電池傷害大。

（由于車主日常用車就大概率是在20%-90%之間，而三元鋰電池在這個區(qū)間充電的時候就可以自行精準的充電校準，因此，車主如果沒空或者沒有條件的話也不需要特意進行充電校準）

磷酸鐵鋰充電校準只需要一個循環(huán)即可，因此去超充站校準也相對比較方便，三元鋰電池要循環(huán)3-6次，這個在外面超充站校準就比較復雜，因此，特斯拉測車主如果有家充的話（原裝或類似星云充電樁這樣的家充樁都可以），可以利用日常的家用充電樁做好定時定量充電，按照以下充電排班表來，既充了電，又給汽車電池定期做了校準，找回丟失的續(xù)航里程。

周一

周二

周三

周四

周五

周六

周日

充電校準周期

Model 3/Y（后輪驅(qū)動版）磷酸鐵鋰電池

正常用車

正常充電

正常用車

正常充電

正常用車

正常充電

正常用車

正常充電

正常用車

正常充電

將車用電至10%以下

關閉所有用電

靜置3小時以上

使用家充樁充至100%

靜置1小時（車輛已在校準中）

正常用車

正常充電

1個月校準1次

可以在哪里校準？

特斯拉官方超充

部分第三方快充站

4S店售后校準

家用充電樁（可以考慮購買星云充電樁這種智能化的第三方充電樁，具有涓流充電功能，在家充電無需等待就可以定期給特斯拉車輛充電校準）

第三方快充站其實充電也可以校準，只不過大部分充電站為了充電的翻臺率（就是短時間內(nèi)給盡量多的車輛充盡量多的電量）或者一些安全原因，會在充電樁端設置充電限制（比如充到90%或95%就停止充電，因為后面的5%-20%電量充的非常慢）

我買的星云充電樁11kW，還可以兼容7kW，家里剛好還有一輛問界，給問界充電的時候也可以達到7kW。一臺樁當做2臺用，非常實惠。