雷達(dá)金剛即將震撼登場(chǎng)，憑借超低價(jià)格、強(qiáng)勁動(dòng)力與創(chuàng)新技術(shù)，開(kāi)啟皮卡新能源化的新時(shí)代。

2024年12月2日，在中國(guó)皮卡消費(fèi)趨勢(shì)研討沙龍上，吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)正式宣布：雷達(dá)金剛，這款備受矚目的10萬(wàn)元級(jí)純電皮卡終于揭開(kāi)面紗。將有望打破當(dāng)前皮卡新能源化的瓶頸，推動(dòng)傳統(tǒng)燃油皮卡向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

皮卡的新能源化：背后最大的挑戰(zhàn)是價(jià)格

在過(guò)去幾年，盡管新能源車(chē)在乘用車(chē)與商用車(chē)領(lǐng)域快速發(fā)展，皮卡市場(chǎng)卻仍未迎來(lái)新能源汽車(chē)的爆發(fā)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2024年10月，月銷(xiāo)量突破1000輛的新能源皮卡僅有五款，且其中大部分車(chē)型的起售價(jià)仍高于10萬(wàn)元，而一些高端產(chǎn)品價(jià)格甚至接近20萬(wàn)元。

造成這一現(xiàn)象的根本原因很簡(jiǎn)單：價(jià)格！尤其是在我國(guó)，皮卡作為工具和商用車(chē)的屬性決定了其對(duì)成本的高度敏感。對(duì)許多消費(fèi)者而言，新能源皮卡雖然在日常使用中能節(jié)省大量燃油和維護(hù)成本，但過(guò)高的購(gòu)車(chē)成本仍是他們選擇的重大障礙。

以10萬(wàn)元級(jí)價(jià)格打破壁壘

雷達(dá)金剛的出現(xiàn)，將打破這一僵局。這款車(chē)不僅在電池、電控等關(guān)鍵技術(shù)上繼承了吉利集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累，還憑借共享供應(yīng)鏈等方式大幅降低了制造成本，從而使其實(shí)現(xiàn)了“電比油低”的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

新車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)也令人驚喜！雷達(dá)金剛將提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，單電機(jī)版最大功率達(dá)到180kW，雙電機(jī)四驅(qū)版綜合電機(jī)功率可達(dá)280kW。對(duì)于一款皮卡來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力配置足以應(yīng)對(duì)大部分的駕駛需求，包括城市出行與崎嶇地形的挑戰(zhàn)。

新能源皮卡的市場(chǎng)機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)

雷達(dá)金剛的即將亮相，標(biāo)志著吉利雷達(dá)品牌正式進(jìn)入皮卡市場(chǎng)的“主流價(jià)格區(qū)間”。此前，皮卡市場(chǎng)的主流車(chē)型多為燃油車(chē)，其市場(chǎng)售價(jià)通常在10萬(wàn)元至20萬(wàn)元之間。雷達(dá)金剛提倡的“油電同價(jià)”甚至“電比油低”策略，將為消費(fèi)者提供更加具有性?xún)r(jià)比的選擇。

不僅如此，新能源皮卡還具備燃油車(chē)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。例如，新能源皮卡幾乎沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)零部件，因此在保養(yǎng)、維修等方面的成本遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。與此同時(shí)，具備強(qiáng)大電池與外放電功能的雷達(dá)金剛，能夠滿(mǎn)足用戶(hù)在施工、農(nóng)用等多種場(chǎng)景下的電力需求，進(jìn)一步提升其市場(chǎng)吸引力。