如今的比亞迪，已經(jīng)成為了連豐田和大眾都高度敬畏的強(qiáng)者。

11月，比亞迪的銷(xiāo)量再次突破50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近七成，這一成績(jī)不僅刷新了中國(guó)品牌的月銷(xiāo)量紀(jì)錄，更是在全球汽車(chē)行業(yè)中引起了震動(dòng)。

按此增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，比亞迪有望以年度400萬(wàn)輛+，趕超本田和福特，成為全球前三。

具體從品牌和車(chē)型分析，比亞迪品牌的王朝系列和海洋系列火力太過(guò)強(qiáng)大，共計(jì)貢獻(xiàn)了了48.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.25%。其中秦家族當(dāng)月銷(xiāo)量87046輛，宋家族和元家族分別斬獲了63638輛和56568輛，海鷗和海豹均超5.6萬(wàn)輛。這爆款多得已經(jīng)數(shù)不過(guò)來(lái)了。

其他品牌，騰勢(shì)汽車(chē)10002輛，其中騰勢(shì)D9貢獻(xiàn)了6100輛。方程豹為8521輛，崛起速度明顯。超百萬(wàn)級(jí)別的仰望汽車(chē)，也拿下了302輛。

令人驚嘆的是，比亞迪的新能源汽車(chē)，不止是在某一個(gè)價(jià)格區(qū)間或者細(xì)分市場(chǎng)上銷(xiāo)量領(lǐng)先，而是實(shí)現(xiàn)了全面開(kāi)花。

在高端化市場(chǎng)，比亞迪旗下的多品牌，也各自用卓越級(jí)的產(chǎn)品和表現(xiàn)，成為了同級(jí)市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。

工程師之魂的真諦

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在30周年慶典現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)情表示：“比亞迪30年創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，靠的是敢想、敢干、敢堅(jiān)持的工程師精神，靠的是創(chuàng)新性技術(shù)，持續(xù)給消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品?！?/p>

研發(fā)的天量級(jí)投入，對(duì)研發(fā)人才的空前重視，造就了比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。目前比亞迪擁有中央研究院、電子科技研究院等一系列專(zhuān)業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，技術(shù)研發(fā)人員已超11萬(wàn)人。

可以說(shuō)，這數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的工程師之魂，乃是比亞迪領(lǐng)先之魂。對(duì)此，身為首席工程師兼產(chǎn)品經(jīng)理的王傳福，最深知其中的苦與甜。

在堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的道路上，比亞迪經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的蟄伏和沉淀，但也造就今天的厚積薄發(fā)。

堅(jiān)持了18年的磷酸鐵鋰路線，于2020年推出了刀片電池；堅(jiān)持了17年的插混技術(shù)路線，于2021年推出了DM-i超級(jí)混動(dòng)是；堅(jiān)持了11年的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)化路線，與2021年推出了e平臺(tái)3.0；堅(jiān)持19年的四電機(jī)創(chuàng)想，2023年推出了易四方。

截至目前，比亞迪的累計(jì)研發(fā)投入已超過(guò)1600億元，僅今年前三季度的研發(fā)投入就高達(dá)333.2億元。

在研發(fā)和工程師上最舍得花錢(qián)，讓比亞迪等到了碩果累累的收獲。

強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先的秘訣

比亞迪的成功，很大程度上源于其對(duì)新能源路線的堅(jiān)持。王傳福曾表示：“無(wú)論遇到多少困難、經(jīng)歷多少挫折，我們都一直堅(jiān)持新能源的路線不動(dòng)搖、一直堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的理念不動(dòng)搖?！边@種堅(jiān)持，使得比亞迪能夠在新能源汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先。

在此之前，比亞迪苦心研發(fā)的磷酸鐵鋰，插電混動(dòng)等核心技術(shù)，長(zhǎng)期被市場(chǎng)視為雞肋。

當(dāng)時(shí)許多廠商和技術(shù)專(zhuān)家認(rèn)為，豐田油混采代表著未來(lái)。國(guó)內(nèi)也有不少民營(yíng)車(chē)企高層多次公開(kāi)質(zhì)疑新能源汽車(chē)的前景，認(rèn)為新能源不過(guò)是曇花一現(xiàn)。

但無(wú)論外界如何嘲笑和質(zhì)疑，王傳福一直把它們作為核心技術(shù)堅(jiān)持研發(fā)，完全不受到外部干擾，保持戰(zhàn)略定力。

結(jié)果，顯然是比亞迪打了看空新能源者的臉。

敬畏市場(chǎng)，保持開(kāi)放，及時(shí)調(diào)整，前瞻布局，也是比亞迪的制勝之道。

王傳福強(qiáng)調(diào)：“我們要敬畏市場(chǎng)的快速變化，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，保持開(kāi)放，認(rèn)真傾聽(tīng)用戶的聲音，與友商和行業(yè)伙伴們多交流，學(xué)習(xí)友商的長(zhǎng)處，多看到自己的不足?！边@種敬畏市場(chǎng)、保持開(kāi)放的態(tài)度，使得比亞迪能夠及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，適應(yīng)市場(chǎng)變化。

如此多的爆款車(chē)型，能持續(xù)誕生，說(shuō)明了比亞迪在研產(chǎn)銷(xiāo)等關(guān)鍵領(lǐng)域，建立起了強(qiáng)大的核心能力。

最懂新能源用戶消費(fèi)心理的，無(wú)論從顏值、空間、智能還是配置，比亞迪旗下的各王牌產(chǎn)品，都構(gòu)筑起了又寬又深的護(hù)城河。

全球化戰(zhàn)略的棋局

在海外，比亞迪同樣闖出了一片新天地。今年的前3個(gè)季度，比亞迪新能源乘用車(chē)的出口量29.8萬(wàn)輛，這是一個(gè)翻番的增長(zhǎng)速度。

比亞迪的全球化步伐在不斷加速，新能源足跡目前已遍及96個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)城市。

在出海策略上，比亞迪的出海是產(chǎn)業(yè)鏈的出海，高頻布局、深度參與，在泰國(guó)、匈牙利、巴西、烏茲別克斯坦等國(guó)都是如此，設(shè)立乘用車(chē)生產(chǎn)基地，深耕當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

在合作模式上，比亞迪采用以海外當(dāng)?shù)睾献骰锇闉橹鞯匿N(xiāo)售模式，并依托海外各市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)的本地銷(xiāo)售服務(wù)合作伙伴，為消費(fèi)者提供全面的售后服務(wù)。

應(yīng)該說(shuō)，比亞迪的全球化進(jìn)程不僅覆蓋了亞/歐/大洋/拉丁美洲多個(gè)大洲和國(guó)家，而且在技術(shù)、產(chǎn)能、市場(chǎng)布局、品牌定位以及渠道服務(wù)等方面均展現(xiàn)出了其全球化戰(zhàn)略的深度和廣度。

隨著比亞迪在全球市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張和深化，其在全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的影響力，還將持續(xù)增強(qiáng)。

寫(xiě)在最后

中國(guó)有句老話叫“三十而立”，比亞迪的三十歲，交出了令人信服的答卷，過(guò)去的30年，是勇敢的，是精彩的，是碩果累累的，是輝煌的……

成立30周年的比亞迪，發(fā)布的一首主題曲《敢》，總結(jié)了這個(gè)新能源汽車(chē)界全球冠軍的發(fā)展歷程。

敢為人先，敢探索新能源汽車(chē)這個(gè)全新的領(lǐng)域，比亞迪因此創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的紀(jì)錄。

正是王傳福對(duì)技術(shù)的重視，給比亞迪注入了工程師靈魂，進(jìn)而帶來(lái)了堅(jiān)定的戰(zhàn)略預(yù)判和戰(zhàn)略定力。

此外，領(lǐng)先的垂直整合模式，深不可測(cè)的技術(shù)魚(yú)池，讓比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，持續(xù)大爆發(fā)。

按此月銷(xiāo)50萬(wàn)輛的速度，感覺(jué)比亞迪的第2000萬(wàn)輛下線，也近在眼前了。