掙錢越來越難，所以省到就是賺到！

現(xiàn)在有個極其簡單的辦法可以讓你立省1.4萬元——只要在2025年1月31日前下定一臺吉利銀河星艦7！

北京人社局副處長注冊成為一個外賣騎手，累到崩潰一天只掙到41塊錢！

12月6日，吉利銀河星艦7 EM-i正式上市，一共5個型號，官方指導(dǎo)價是10.38萬元~13.68萬元，但是只要在2025年1月31日前下定并鎖單，你就不僅能享受到在此基礎(chǔ)上優(yōu)惠4000元的“先享指導(dǎo)價”，還可以免費獲贈價值8800元的Flyme Sound無界之聲、價值1200-3000元不等的升艙禮。

不計置換補(bǔ)貼、無息貸款，以及“精品禮”等其他購車權(quán)益，僅此三項最少就能節(jié)省1.4萬元！對于一款10萬級的經(jīng)濟(jì)型車，這相當(dāng)于直接優(yōu)惠了14%，這個便宜機(jī)不可失，時不再來！

銀河星艦7的性價比本來就高，加上這些優(yōu)惠，在同級PHEV車型中性價比基本可以說是無敵了。

除了性價比超高，銀河星艦7還號稱在安全、節(jié)能、空間、駕控、智能等五大方面都樹立了價值新標(biāo)桿，“滿足了最主流用戶對智能精品車的全部期待”。

星艦7首搭全新一代雷神EM-i超級電混，采用超高集成的E-DHT智能無級11合1混動電驅(qū)，發(fā)動機(jī)最高熱效率46.5%，CLTC工況百公里匱電油耗3.75升，純電模式下百公里綜合電耗14.8度，均為同級最低水平，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)1420km。

安全是新能源車一大消費痛點，廠家宣稱銀河星艦7搭載的神盾短刀電池，“在電池包結(jié)構(gòu)保護(hù)、防爆泄壓技術(shù)等方面都做到同級最優(yōu)”， 實現(xiàn)了“8針同刺不燃”、“24h水泡不漏”、“2m跌落不炸”以及“700℃高溫火燒不著”。

星艦7是吉利銀河基于GEA新能源專屬架構(gòu)打造的首款電混SUV，首發(fā)搭載全新一代雷神EM-i超級電混、E-DHT智能無級11合1混動電驅(qū)、碳化硅無級變壓模塊等領(lǐng)先技術(shù)。

銀河星艦7還在行業(yè)首次實現(xiàn)P1電機(jī)、P3電機(jī)、發(fā)動機(jī)互為冗余備份，神盾短刀電池5級冗余算法避免極度欠壓，確保車輛任何情況下都不發(fā)生動力丟失，根本上杜絕了“高速失速”現(xiàn)象。經(jīng)實測，星艦7在匱電狀態(tài)下以155km/h的高速在高環(huán)上連續(xù)行駛2個小時沒有出現(xiàn)性能衰減，充分驗證了雷神EM-i超級電混的可靠性和穩(wěn)定性。

銀河星艦7基于GEA原生架構(gòu)正向研發(fā)，擁有A級SUV最寬敞空間，實現(xiàn)了同級第一的84.3%超高“得房率”，用A級的尺寸實現(xiàn)了B級的空間。

之前，搭載3擋DHT雷神EM-p超級電混系統(tǒng)的吉利銀河L7，在和比亞迪宋PLUS DM-i的對抗中，沒有達(dá)到預(yù)期效果，吉利迅速做出調(diào)整，及時推出了單擋的EM-i系統(tǒng)，這體現(xiàn)了吉利在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域強(qiáng)大的體系能力，以及在決策機(jī)制上高效務(wù)實的糾錯能力。

事實表明，實體按鍵才是很多功能的最佳操作方式，吉利積極回應(yīng)用戶的理性訴求，必要的實體按鍵回歸成為銀河星艦7的一大亮點。

吉利推出單擋的EM-i超級電混，并不是像有些人說的那樣，意味著多擋DHT的失敗，事實上，領(lǐng)克品牌仍將繼續(xù)搭載EM-p插混系統(tǒng)。采用3擋DHT的EM-p在動力性能上更有優(yōu)勢，但成本更高；而單擋的EM-i系統(tǒng)，不僅效率更高、匱電油耗更低，成本也更低。兩者各有優(yōu)劣，也各有最佳的適配車型。

星艦7面向的是最主流的家用緊湊型SUV用戶，對于這部分群體，7.5秒的“零百加速”已經(jīng)足夠快了，相對于動力性能，他們對價格和匱電油耗顯然更加敏感；而領(lǐng)克作為吉利旗下的高端品牌，用戶群對性能有更高的要求，3擋EM-p能更好地滿足這部分用戶。

11月29日，領(lǐng)克07 EM-P、領(lǐng)克08 EM-P累計交付已達(dá)十五萬輛。領(lǐng)克07 EM-P上市以來穩(wěn)居15萬級中型插混轎車月銷量前三。

比亞迪的DM插混系統(tǒng)，既有側(cè)重效率的DM-i，也有側(cè)重性能的DM-p，還有專注越野的DM-o；長城的Hi4插混系統(tǒng)，同樣也分Hi4、 Hi4-T、 Hi4-Z等不同版本；這些不同版本的插混系統(tǒng)在技術(shù)上并沒有優(yōu)劣之分，只是為了更極致地滿足不同的用戶需求而做的更進(jìn)一步的細(xì)分，EM-i和EM-p也是如此。

這既體現(xiàn)了中國汽車市場競爭的激烈程度，更反映出中國品牌在插混技術(shù)領(lǐng)域整體上的“遙遙領(lǐng)先”。忽視插混技術(shù)的重要性，是過去十年國外汽車巨頭們犯下的一個重大戰(zhàn)略錯誤，他們錯誤地認(rèn)為插混只是一個過渡性技術(shù)，而不愿持續(xù)投入研發(fā)。然而，今年前10個月，在中國主流乘用車市場，插混銷量已經(jīng)超越純電，而同比增速更是高達(dá)88.4%，是純電的6.3倍！

吉利銀河星艦7 EM-i的上市，比亞迪宋PLUS DM-i當(dāng)然會感到壓力，但是這場競爭中吉利和比亞迪都將是贏家，他們會共同進(jìn)一步做大PHEV的市場蛋糕，真正的輸家是那些“allin” 純電的傻瓜們。（文|鹿sir）