就算是不怎么關(guān)注車圈的朋友，應(yīng)該也知道，比亞迪的混動(dòng)很強(qiáng)，而智駕是華為很強(qiáng)。那問(wèn)題是，當(dāng)比亞迪跟華為合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的車又是怎樣的？

近日，比亞迪旗下的方程豹品牌，其第二款車型豹8，在廣州迎來(lái)上市，共提供4款車型。售價(jià)區(qū)間為37.98-40.78萬(wàn)元，分為高低配和6座、7座可選，其中6座比7座貴一些。

豹8既是硬派越野車，又是插電混動(dòng)的，還有豪華的體驗(yàn)，以及華為的智能駕駛加持，這樣看似矛盾的結(jié)合體，在國(guó)外品牌上幾乎看不到，就算是奔馳G級(jí)也只能滿足其中兩點(diǎn)。所以豹8這種“新物種硬派越野車”的體驗(yàn)如何，是不是噱頭大于實(shí)際？剛好我比較全面地試駕體驗(yàn)了豹8，所以圍繞亮點(diǎn)，我說(shuō)一些看法。

1.新能源車越野行不行？

豹8這套插混系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是仰望U8同款的2.0T，不僅型號(hào)相同，連馬力都是272Ps。動(dòng)力在壓榨得比較多的情況下，還能加92號(hào)汽油，不容易，發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局。

前后雙電機(jī)是解耦四驅(qū)，也就是說(shuō)后輪動(dòng)力是獨(dú)立控制的，中間沒(méi)有傳動(dòng)軸，這在越野的時(shí)候?qū)τ谒膫€(gè)車輪的協(xié)同控制提出了高要求，不過(guò)比亞迪已經(jīng)能控制仰望U8這種難度更高的四輪四電機(jī)了。

雖然豹8的車重有3.3噸，但整套插混系統(tǒng)的動(dòng)力達(dá)到了748Ps、760N·m，零百加速時(shí)間僅4.8秒。所以不用懷疑豹8的動(dòng)力，絕對(duì)是過(guò)剩的，甚至挑戰(zhàn)45°坡的時(shí)候，不用怎么踩電門，光靠扭力就能上去，同時(shí)也體現(xiàn)了足夠大的接近角和離去角。

越野是難在低速的控制上，這也是電動(dòng)機(jī)的弱點(diǎn)。方程豹有自己一套四驅(qū)控制系統(tǒng)，提供雪地、沙地、巖石等模式，跟路虎的全地形反饋系統(tǒng)一個(gè)道理，并且前后電機(jī)都有電子差速鎖?；A(chǔ)的智能模式能自動(dòng)感知路面抓地力然后做出調(diào)整，當(dāng)然這需要幾秒鐘時(shí)間適應(yīng)。

如果直接選擇手動(dòng)選擇對(duì)應(yīng)的模式，系統(tǒng)就會(huì)調(diào)整好控制邏輯，相當(dāng)于提前做好了準(zhǔn)備，遇到一側(cè)車輪懸空，只會(huì)打滑一下，動(dòng)力就會(huì)給到另一側(cè)車輪，而如果再打開(kāi)電子差速鎖，就連那一下打滑都沒(méi)有了。

當(dāng)然，這樣的表現(xiàn)對(duì)于硬派越野車來(lái)說(shuō)都是標(biāo)配，而豹8最強(qiáng)的狀態(tài)還是進(jìn)入暴力模式，類似油車的低速四驅(qū)模式。這時(shí)最高車速會(huì)被限制在15km/h，相當(dāng)于動(dòng)力可以很精細(xì)地控制，無(wú)論是攀爬時(shí)候的發(fā)力還是蠕行，都跟油車基本相同，可以說(shuō)解決了新能源車越野難的問(wèn)題，所以豹8越野的好控制程度，跟油車的區(qū)別不大。

同時(shí)豹8相比豹5，全系標(biāo)配了仰望U8同款的云輦-P液壓升降懸架，高低調(diào)整的幅度達(dá)14cm，升高后在外觀上能看出明顯的區(qū)別，氣勢(shì)也會(huì)強(qiáng)不少，有點(diǎn)像改裝過(guò)的效果。豹8的這套懸架的行程挺長(zhǎng)，很多看似不是路、落差很大的地方都能通，難不到它，整體的越野能力涵蓋了80%以上的人的越野需求，它過(guò)不了的，估計(jì)你人的極限也到了。

2.華為智駕有多強(qiáng)？

豹8是比亞迪旗下首款搭載華為智駕的車型，這套華為乾坤ADS 3.0也是全系標(biāo)配，其相比豹5多了激光雷達(dá)和超遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)?？上в捎诒?的智駕部分目前還處于保密階段，所以不能過(guò)多介紹。不過(guò)我之前體驗(yàn)過(guò)比亞迪其他車型的智駕，感受其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)的第一梯隊(duì)水平，而華為還會(huì)再好一些，主要體現(xiàn)在博弈和處理靈活性上，更像老司機(jī)，整體表現(xiàn)符合華為的高水準(zhǔn)。

不過(guò)相比越野和智駕，最讓我驚訝的是豹8跑山時(shí)候的操控性，沒(méi)想到一臺(tái)硬派越野車的公路表現(xiàn)不僅不拖沓，跑山路過(guò)彎時(shí)候的車身響應(yīng)和側(cè)傾表現(xiàn)，包括隔音，居然和開(kāi)SUV的感受接近，這在以往的硬派越野車上是不敢想的。我想這里面，云輦-P懸架，以及電池帶來(lái)的高剛性、低重心功不可沒(méi)，看來(lái)新能源越野車的操控性，顛覆了我們對(duì)硬派越野車的認(rèn)知。

3.選哪個(gè)配置？

實(shí)際上，豹8只分了高配和低配，高配貴2萬(wàn)元，均提供6座和7座可選，6座貴8000元。雖然6座版帶腿托，但我體驗(yàn)下來(lái)覺(jué)得和7座版相比，兩者的第二排乘坐舒適性沒(méi)有太大差別，當(dāng)然6座的確會(huì)更顯貴一些，并且第三排上下車會(huì)更方便，只是硬派越野車的第三排不建議當(dāng)剛需來(lái)用，如果長(zhǎng)期有7座需求，我建議選MPV。

動(dòng)力、云輦-P、華為智駕這些賣點(diǎn)，豹8都是全系標(biāo)配，高低配主要的區(qū)別是低配少了前電子差速鎖，以及夜視系統(tǒng)、流媒體后視鏡、座椅從16向調(diào)節(jié)變成了12向、電動(dòng)踏板、麂皮頂棚等舒適性功能。所以貴的2萬(wàn)塊合理，前電子差速鎖如果不是經(jīng)常去越野，其實(shí)有后鎖就已經(jīng)足夠了。

在舒適性上，豹8還有第一第二排座椅標(biāo)配按摩/通風(fēng)/加熱、第二排座椅帶腿托、第二第三排座椅全電動(dòng)折疊、18喇叭的帝瓦雷高級(jí)音響、5個(gè)電吸門、冷暖冰箱、老板鍵等豪華體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后

以前大家喜歡SUV是因?yàn)橄啾绒I車更全能，而硬派越野車對(duì)于家用而言又不如家用SUV舒適和操控好。

但從豹8身上，我看到了新能源硬派越野車在擁有家用SUV所有能力的情況下，還有超強(qiáng)的越野性能，似乎是更加吸引選擇。所以隨著新能源的發(fā)展，未來(lái)的家用SUV市場(chǎng)，會(huì)不會(huì)有一半是由新能源硬派越野車來(lái)代替呢？