福特汽車在中國(guó)擁有兩家合資企業(yè)，分別是長(zhǎng)安福特和福特縱橫（江鈴福特）。

長(zhǎng)安福特主要專注于鋪裝路面車型的生產(chǎn)，而福特縱橫則以非鋪裝路面車型為主。盡管市場(chǎng)定位各有側(cè)重，但兩家公司的產(chǎn)品線也存在一定的重疊部分。例如，長(zhǎng)安福特和福特縱橫都推出了7座SUV車型。長(zhǎng)安福特的代表車型是銳界，而福特縱橫的對(duì)應(yīng)產(chǎn)品則是領(lǐng)裕。

在2024年的廣州車展上，福特縱橫兩款搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的新車型——全新領(lǐng)裕和領(lǐng)睿正式亮相并上市。全新領(lǐng)裕插電混動(dòng)SUV的官方指導(dǎo)價(jià)為20.68萬元至23.88萬元，而全新福特領(lǐng)睿插電混動(dòng)SUV的官方指導(dǎo)價(jià)則為16.88萬元至19.98萬元。

這兩款車型的上市標(biāo)志著福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)上首次涉足插電式混合動(dòng)力領(lǐng)裕，具有重要的戰(zhàn)略意義。

故而當(dāng)?shù)弥驹聦⑴e行全新領(lǐng)裕的試駕活動(dòng)時(shí)，我充滿了期待。

01，實(shí)測(cè)匱電油耗為5.2L/100km

一坐進(jìn)車內(nèi)，我便將冷氣調(diào)至最大檔位，并迅速切換至燃油優(yōu)先模式，通過一連串頻繁的加速與制動(dòng)操作，有意地讓車輛的電量迅速消耗殆盡。

此番舉動(dòng)背后，旨在迅速消耗電量，以親自驗(yàn)證車輛在匱電狀態(tài)下的實(shí)際油耗表現(xiàn)以及行駛平順性。

一方面，我渴望在接下來的城區(qū)道路行駛中，親自驗(yàn)證領(lǐng)裕在電量耗盡后的實(shí)際油耗表現(xiàn)；另一方面，我迫切希望探究，在電池滿電與匱電的不同狀態(tài)下，領(lǐng)裕能否保持一貫的行駛平順性。畢竟，平順性的優(yōu)劣，是衡量汽車制造商PHEV技術(shù)成熟與否的標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性迥異，二者在串并聯(lián)切換的瞬間，需精準(zhǔn)完成扭矩的交接。這一過程涉及復(fù)雜的扭矩變化，且必須綜合考慮多種工況下的動(dòng)態(tài)平衡。內(nèi)燃機(jī)扭矩響應(yīng)的遲緩，需由電動(dòng)機(jī)適時(shí)補(bǔ)充；而發(fā)動(dòng)機(jī)若響應(yīng)迅速，電動(dòng)機(jī)則需適度退讓。若銜接處理不當(dāng)，頓挫感便會(huì)不期而至，嚴(yán)重影響駕駛的平穩(wěn)性與舒適度，讓整體駕駛體驗(yàn)大打折扣?？梢哉f，這是所有PHEV車型共同面臨的難題與挑戰(zhàn)。

領(lǐng)裕選擇了P1+P3的串并混聯(lián)技術(shù)路徑，作為福特首款插電混動(dòng)四驅(qū)車型，它的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。即便是在我如此激烈的駕駛測(cè)試下，領(lǐng)裕依然能展現(xiàn)出令人贊嘆的平順性，這份驚喜超乎想象。

實(shí)測(cè)下來，行駛了39.1公里，平均時(shí)速39km/h，領(lǐng)裕匱電油耗為5.2L/100km，表現(xiàn)還不錯(cuò)。

車輛資料顯示，領(lǐng)裕整備質(zhì)量為2060kg，配備的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43.52%，CLTC工況下匱電油耗為4.75L/100km。

福特縱橫SUV產(chǎn)品規(guī)劃高級(jí)經(jīng)理李領(lǐng)領(lǐng)告訴我，當(dāng)下中國(guó)的新能源技術(shù)全球領(lǐng)先，因此福特領(lǐng)裕與領(lǐng)睿所搭載的插電混動(dòng)技術(shù)，也是由福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)全棧自主研發(fā)的成果。

或許有人會(huì)疑惑，既然技術(shù)源自中國(guó)，那與自主品牌相比，又有何獨(dú)特之處？

李領(lǐng)領(lǐng)表示，雖然插電混動(dòng)技術(shù)路徑相似，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)卻大相徑庭。領(lǐng)裕與領(lǐng)睿在福特嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系下誕生，不僅繼承了福特的技術(shù)底蘊(yùn)，更融入了福特對(duì)品質(zhì)的不懈追求。

說到這，我想起不久前同事新買的一輛新能源車，該車價(jià)格雖然親民，但用車不到一個(gè)月水泵就出現(xiàn)了故障。

購車，絕非僅僅關(guān)注尺寸與外觀，更需深入考察品控。遺憾的是，這一點(diǎn)往往被許多消費(fèi)者忽視。

“在品控這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，福特品牌依然保持著其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)?！崩铑I(lǐng)領(lǐng)如是說。

02，0-100km/h加速僅需7.7s

領(lǐng)裕的車身尺寸為長(zhǎng)4920mm、寬1930mm，軸距達(dá)到2865mm，與漢蘭達(dá)不相上下，提供了寬敞的車內(nèi)空間。其座椅布局靈活多變，有2/2/3與2/3/2兩種配置供消費(fèi)者選擇。

若選擇2/2/3布局，第二排中央通道的寬度慷慨地達(dá)到了200mm，確保了寬敞通過空間，方便乘客進(jìn)出第三排座椅。

動(dòng)力方面，領(lǐng)裕搭載了1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與2DHT混動(dòng)變速器，綜合功率高達(dá)270kW，綜合扭矩達(dá)到555N·m，從靜止加速至100km/h僅需7.7s。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)不僅強(qiáng)勁，而且響應(yīng)迅速，滿足了消費(fèi)者對(duì)駕駛性能的需求。同時(shí)，其省油的特點(diǎn)也體現(xiàn)了車輛的綜合技術(shù)實(shí)力與高效能。

而且，領(lǐng)裕采用了寧德時(shí)代高功率磷酸鐵鋰電池包，電池容量為18.4千瓦時(shí)，CLTC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)110公里，綜合續(xù)航里程更是高達(dá)1205公里。

更令人驚喜的是，新車支持3C充電倍率，僅需14分鐘即可實(shí)現(xiàn)30%至80%的電量補(bǔ)充。

但稍微遺憾的是，這樣出色的插電混動(dòng)技術(shù)，福特縱橫竟沒有起一個(gè)響亮的技術(shù)名字。

李領(lǐng)領(lǐng)告訴我，“領(lǐng)裕由福特在的中國(guó)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜開發(fā)的，除了外觀更符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好，座艙也是參照中國(guó)人的喜好和身高體重設(shè)計(jì)的?！?/p>

與海外導(dǎo)入的福特車型相比，領(lǐng)裕其內(nèi)飾設(shè)計(jì)從現(xiàn)代家居與音響設(shè)計(jì)中汲取靈感，線條與型面流暢，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而不失精致。三幅式方向盤握感舒適，按鍵功能豐富，提升了駕駛便利性。

車內(nèi)采用了雙12.3英寸貫穿式聯(lián)屏設(shè)計(jì)，視覺效果震撼。搭載的高通驍龍8155芯片確保了車機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行，同時(shí)支持車載微信、愛趣聽、愛奇藝等熱門應(yīng)用，為用戶帶來便捷的智能體驗(yàn)。

智能化方面，新車還配備了先進(jìn)的AR-HUD系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)顯示車況、路況及ADAS等多維度信息，為駕駛者提供全方位的安全與便捷支持。

我沒想到是，領(lǐng)裕竟然還能登錄微信，語音識(shí)別反饋也特快，還能三只飛屏，在導(dǎo)航、查看車況路況，可以手動(dòng)劃屏給儀表盤。此外，車輛還配備了循跡倒車功能，這點(diǎn)出乎我意料之外。

編者按：

福特汽車，作為一個(gè)歷史悠久的汽車品牌，始終將“福特式駕乘體驗(yàn)”作為其產(chǎn)品的核心價(jià)值，并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這種體驗(yàn)不僅代表了福特對(duì)汽車制造的理解，更體現(xiàn)了福特對(duì)于消費(fèi)者需求的深刻洞察。

長(zhǎng)久以來，我對(duì)于福特汽車有著特別的偏愛，這不僅僅因?yàn)樗钠焚|(zhì)，更因?yàn)樗鸟{駛體驗(yàn)。與那些過分追求燃油經(jīng)濟(jì)性的車型不同，福特在設(shè)計(jì)和制造過程中，始終將強(qiáng)勁的動(dòng)力和靈動(dòng)的操控放在首位。這是福特車型的顯著特點(diǎn)，也是福特品牌無法被復(fù)制或替代的DNA。

領(lǐng)裕的底盤

像?？怂?，就是同級(jí)車型中操控最好的車型，但凡駕駛過它的人，都能明顯感受出其獨(dú)有的精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、油門線性控制、剎車的漸進(jìn)感和力道。

然而，正如許多高性能車型所面臨的挑戰(zhàn)一樣，福特車型在油耗方面確實(shí)存在一些劣勢(shì)。

慶幸的是，福特并沒有止步于此。面對(duì)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求和消費(fèi)者對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，福特緊跟時(shí)代步伐，推出了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的新車型。這一創(chuàng)新不僅彌補(bǔ)了福特車型在油耗方面的短板，更展現(xiàn)了福特對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求和對(duì)消費(fèi)者需求的敏銳洞察。

駕完福特領(lǐng)裕后，我對(duì)這款車留下了深刻的印象。它不僅在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾品質(zhì)、駕駛性能以及智能科技配置等方面都表現(xiàn)出色，更展現(xiàn)出了福特品牌對(duì)于品質(zhì)和創(chuàng)新的執(zhí)著追求。我相信，在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，領(lǐng)裕一定能夠憑借其卓越的性能和出色的品質(zhì)，贏得更多消費(fèi)者的喜愛和認(rèn)可。（文|李健波）