?今天和大家聊的這輛車很有意思，他不僅和GL8一樣采用了陸尊的命名，而且像座椅、側(cè)滑門等零部件都是和GL8共享供應(yīng)商，甚至它就是GL8同班底打造而來，但不同的是，GL8主打商務(wù)，而它主打家用。那就是榮威iMAX8 DMH新陸尊。

作為參考，這次新車是推出了3款配置車型，指導(dǎo)價(jià)19.99-24.99萬(wàn)元，作為一輛車長(zhǎng)超過了5m軸距達(dá)到了3m，擁有著插混動(dòng)力的中大型MPV來說，這個(gè)價(jià)格可以說非常的給力了，但價(jià)格畢竟只是敲門磚，今天我們就來看看和GL8有著淵源的它是否一樣能打？

老規(guī)矩，先看設(shè)計(jì)，雖然是插混版，但其實(shí)整體的設(shè)計(jì)和燃油版是保持了高度一致的，依舊是帶來了大尺寸的倒梯形格柵，內(nèi)部采用了這種類似擴(kuò)散式的排列，配合上兩側(cè)的分段式的進(jìn)氣口，以及頂部的貫穿式燈帶，有氣場(chǎng)也有辨識(shí)度。

雖然是一款新能源車，但整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)走的是比較傳統(tǒng)的路線，比如在中控屏下方，它就保留下了物理按鍵的功能區(qū)以及傳統(tǒng)擋把設(shè)計(jì)，但我覺得無口厚非，因?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)作為家用的話，只要不影響操作，皮實(shí)耐用就是最好的加分項(xiàng)。

而且，他在中控、門板等區(qū)域都采用了大量的木紋飾板和鍍鉻條去進(jìn)行了裝飾，高級(jí)感的營(yíng)造還是不錯(cuò)的。

其實(shí)尺寸都到這個(gè)級(jí)別了，空間是不會(huì)有壓力的，在一二排正常啟用下，我這個(gè)身材在三排也可以很輕松，并且在三排也帶來了獨(dú)立的杯架、USB充電口以及空調(diào)出風(fēng)口等，尊重也是給到位的。

我們主要來看看二排配置，像我們今天體驗(yàn)的頂配車型，不僅座椅功能更為豐富，額外帶來了腿托、通風(fēng)、加熱以及電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，而且還在兩個(gè)獨(dú)立座椅前方帶來了兩個(gè)獨(dú)立的小桌板。

但有些遺憾的是，底部雖然有儲(chǔ)物箱，而且深度也不錯(cuò)，但要是加上控溫功能或許會(huì)加分不少。

說完靜態(tài)，我們?cè)倭牧膭?dòng)態(tài)。先說說動(dòng)力參數(shù)，這輛車是搭載上了，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率110kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率176kW，CLTC百公里虧電油耗4.71L，這個(gè)參數(shù)表現(xiàn)在同級(jí)中算得上比較領(lǐng)先的水平了，而且續(xù)航也是不錯(cuò)的，純電續(xù)航135km,日常代步或者城市通勤，一周充一次電問題不大，綜合續(xù)航可以到1536KM，有跨城需求也不用擔(dān)心。

再說回動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，這輛車整體開起來沒有大車的感覺是假的，但綜合尺寸來看的話算得上是比較輕盈的了，整個(gè)動(dòng)力輸出很平順，轉(zhuǎn)向手感也是很從容的，而且有著比較硬的一個(gè)動(dòng)力硬件，后半段的提速也是來的很踏實(shí)的，在80碼以后，你依然可以找到動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)。而且這輛車的nvh也是跟不錯(cuò)的，前后排都給你安排上了雙層夾膠玻璃，高速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的介入動(dòng)作和聲音也是處理的很到位的。

所以綜合他的的表現(xiàn)在20萬(wàn)級(jí)這個(gè)價(jià)位來說，產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力都是沒有什么硬傷的，所以預(yù)算在20萬(wàn)左右想要購(gòu)買家用MPV的朋友，那這輛車還是挺值得大家去體驗(yàn)去參考一下的。