11月6日，上汽MG ES5正式上市，限時特惠一口價鎖定在10.39萬元至13.39萬元區(qū)間。近日，我在廣州城區(qū)體驗了這款車。

1，動力強勁電耗很低

MG ES5是同級唯一的后驅純電動SUV，最大電機功率125kW，峰值扭矩250牛米，其“零百”加速成績達到了8秒，所以無論是城市道路的起步超車，還是國道上的疾馳超越，表現(xiàn)完全不輸同級別車型。

運動模式下，動力輸出迅猛直接。舒適模式則顯得線性柔和，駕駛體驗極為舒適。

更難能可貴的是，MG ES5在提供強勁動力的同時，還實現(xiàn)了百公里僅11.49kWh的超低電耗，這一能效水平在A級純電SUV領域無疑處于遙遙領先的位置。

我在擁堵的市區(qū)，實測百公里電耗為13.5kWh。

陪駕是MG經銷商店的銷售譚經理，他反饋稱，在路況良好的城市道路上，MG ES5的表顯能耗能低至11kWh/100km左右，即使長時間行駛后，能耗上升幅度也依然保持在一個較低的水平，整體表現(xiàn)確實省電。

或許有人認為，當前電費低廉，百公里能耗相差幾度電并無大礙。然而，能耗不僅僅是一個經濟性指標，更是車輛綜合技術水平的重要體現(xiàn)。畢竟，一臺車的能耗是由多個因素共同作用的結果，它不僅與動力總成的效率息息相關，還與車輛的輕量化設計、空氣動力學性能以及動力控制策略等方面緊密相連。因此，能耗低的車輛往往在安全、操控、品質、舒適性等其他方面也同樣表現(xiàn)出色。

2，行業(yè)首創(chuàng)“暈車舒緩系統(tǒng)”

MG ES5令人印象深刻的是操控。它采用了后五連桿獨立懸掛系統(tǒng)，使得車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定，操控更加精準。過減速帶時，懸架能夠很好地緩沖震動，避免生硬的顛簸感，整體舒適性極佳。

在高速行駛時，車輛的穩(wěn)定性更是超出了我的預期，方向盤的回正力度會隨著車速的提升而增強，中高速下握感厚實、轉向溫和。

譚經理告訴我，MG ES5還搭載了上汽行業(yè)首創(chuàng)的“暈車舒緩系統(tǒng)”，能夠有效減輕30%的暈動感。在頻繁彎前制動、加速出彎時，車內乘員也不易感到暈車。

雖然“暈車舒緩系統(tǒng)”這一說法我是首次聽聞，但基于對汽車技術的了解，我深知這并非什么黑科技，其秘密就在于MG ES底盤調校。

垂向Z方向的加速度，是影響人體舒適性的重要因素。當垂向振動頻率在48Hz時，人體的內臟器官會產生共振；812.5Hz對人體脊椎系統(tǒng)的影響較大。如果一輛汽車的座椅老是在這兩個范圍內上下振動，乘員很大概率就會暈車，且振動加速度越大，暈車的概率越大。

MG工程師必然下了許多功夫，通過調節(jié)懸掛系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等提升行駛過程中的穩(wěn)定性與舒適性，從而減輕暈車感。

MG ES5是同級唯一后懸采用五連桿的純電SUV。

3，乘坐空間比大眾 ID.3大

我調整好前排駕駛坐姿后，后排膝部空間足有兩拳四指之寬，頭部空間在有遮陽簾的情況下也有一拳三指之余。對于一款A級SUV來說，這樣的空間表現(xiàn)無疑是非常寬敞的。

MG ES5車身尺寸為4476/1849/1621mm，軸距達到2730mm，車內使用面積能達到4.32㎡，尾廂平常有381L，后排座椅放倒后可擴大到1423L。相比比亞迪元PLUS，實際乘坐空間表現(xiàn)二者基本一致。大眾ID.3車身是4261/1778/1568mm，軸距2765mm，車內空間雖然也比較寬敞，但后備箱容積是385-1267L，整體空間表現(xiàn)沒有MG ES5出色。

4，內飾精致有巧思

在內飾方面，MG ES5同樣不負眾望。10.25英寸全液晶儀表盤，其清晰的顯示效果能夠將車速、電量、導航等各類重要行車信息直觀地呈現(xiàn)給駕駛者。與之相呼應的是那塊15.6英寸的懸浮式中控大屏，采用了時下流行的設計風格，不僅大氣美觀，而且內置的斑馬智行系統(tǒng)功能強大、操作流暢。

橫向布置的空調出風口巧妙地拓展了車內的視覺效果和層次感，使整個座艙顯得更加開闊大氣。

多功能方向盤采用三輻式設計，3、9點位使用打孔皮質材料進行包覆，握感舒適。其上集成的各類功能按鍵讓駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下就能便捷地操作多媒體、定速巡航等功能。

座椅采用大面積皮質包裹，觸感柔軟且對駕乘人員提供了良好的支撐和包裹性，長時間乘坐也不易感到疲勞。特別是選用的防粘毛、防抓特殊面料對于養(yǎng)寵物的家庭來說更是實用至極。車內多達40處的儲物空間讓各種小物件都能輕松收納，既方便又實用。

不過，從車內的一些配置上也能看出廠商在成本控制方面的考量。比如車窗控制方面，雖然按兩下能夠實現(xiàn)一鍵下窗功能，但按兩下卻無法實現(xiàn)一鍵關窗功能，這一點略顯遺憾。

在續(xù)航方面，雖然MG ES5提供了不同電池組容量對應的425km、515km、525km等CLTC純電續(xù)航版本，但對于一些經常需要長途出行或對續(xù)航要求極高的用戶來說，在長途場景下可能還是會存在一定的續(xù)航焦慮。

編者按：

MG ES5的上市，不僅標志著上汽集團新能源汽車產品線的進一步豐富，更是上汽在新能源汽車領域深厚技術實力的集中展現(xiàn)。這款車型不僅融合了前沿的技術理念，更以其實用性和人性化設計，精準地捕捉到了現(xiàn)代都市人的生活需求。

從動力性能來看，MG ES5無疑是一款令人印象深刻的車型。它憑借卓越的動力輸出，輕松應對城市道路的復雜多變，無論是起步加速還是高速行駛，都能帶給駕駛者充沛的信心和愉悅的體驗。同時，其行業(yè)領先的低能耗表現(xiàn)，更是讓人眼前一亮，不僅降低了使用成本，也體現(xiàn)了上汽在新能源汽車能效管理方面的深厚底蘊。

在空間布局上，MG ES5同樣展現(xiàn)出了出色的實力。寬敞的車內空間，無論是對于日常城市通勤的上班族，還是對于需要全家出行的小家庭用戶來說，都能提供足夠的舒適性和便利性。特別是其對寵物友好的內飾設計，更是考慮到了現(xiàn)代家庭生活的多元化需求，贏得了眾多消費者的喜愛。

此外，MG ES5在內飾設計上也下足了功夫。精致而富有科技感的內飾布局，不僅提升了車內的整體氛圍，也為駕駛者帶來了更加便捷、智能的操控體驗。從儀表盤到中控大屏，從多功能方向盤到座椅材質，每一個細節(jié)都透露出上汽對于品質生活的執(zhí)著追求。

綜上所述，MG ES5不僅是一款性能卓越、空間寬敞、內飾精致的新能源汽車，更是一款能夠精準滿足現(xiàn)代都市人多元化生活需求的車型。無論是對于預算有限但又追求車輛操控性和空間實用性的年輕上班族，還是對于需要全家出行和攜帶寵物的小家庭用戶來說，MG ES5都是一個值得考慮的理想選擇。（文|李健波）