有什么起色。燃油車方面，領(lǐng)克去年就宣布全面停止研發(fā)新車，所以領(lǐng)克01和領(lǐng)克06后續(xù)也只是推一些小改款，暫沒有換代計劃，缺乏競爭力的情況下，還要承擔(dān)60%的銷量任務(wù)，林杰身上的擔(dān)子太重了。

汽車市場當(dāng)中，也存在類似現(xiàn)象。隨便舉個例子，有沒有發(fā)現(xiàn)開大眾途昂的好多都是老頭兒？他們喜歡大空間，喜歡實用的配置，喜歡帶著老伴兒自駕游，所以途昂剛好切中了他們的真實需求。這也給那些一直堅持走年輕化路線的汽車品牌提了個醒，一味地在年輕化思路中內(nèi)卷，很可能離倒閉不遠(yuǎn)。

領(lǐng)克和魏牌是同一時期發(fā)展起來的兩家品牌，發(fā)展初期可以說各領(lǐng)風(fēng)騷，但后期卻各有各的波折。魏牌VV7、VV5產(chǎn)品生命末期后，新產(chǎn)品未能頂起大梁，魏牌發(fā)揚光大仍需時日。領(lǐng)克這邊剛剛經(jīng)過股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，被極氪控股收購，從原本的兄弟品牌轉(zhuǎn)變?yōu)闃O氪旗下的控股子公司，實現(xiàn)了從“兄弟”到“兒子”的身份轉(zhuǎn)變。

本來極氪品牌，一個走電動路線，一個走燃油路線，大路朝天各走一邊，但是為了抵御外部市場競爭，追求新能源時代紅利最大化，領(lǐng)克品牌開始觸電。五年前，極氪001概念車原型就是領(lǐng)克ZERO concept，本來領(lǐng)克早就有新能源產(chǎn)品計劃，彼時吉利汽車集團總裁安聰慧想單獨開辟一個新品牌，沒產(chǎn)品就把領(lǐng)克的拿過來，自己任極氪CEO。當(dāng)年手握吉利、領(lǐng)克、幾何品牌銷售大權(quán)的林杰被做減法，畢竟自己只是吉利集團的副總，還得聽安總的。

我們知道，領(lǐng)克產(chǎn)品不做新能源就是浪費資源，所以它必須做，但是做了就會內(nèi)耗。畢竟極氪001、極氪007，與領(lǐng)克Z10存在著非常強的價格重合，所以為了避免同門之爭，重整品牌架構(gòu)也就成了最正當(dāng)?shù)睦碛?。林杰就好比退休前讓你到二級單位?dān)任一把手一樣，沒有以前那么大實權(quán)，但是身上壓力一點不輕。

整合后的極氪科技集團定下了2026年劍指百萬銷量的宏偉目標(biāo)，領(lǐng)克與極氪則按6∶4比例分擔(dān)任務(wù)。

目前看，9-11月，純電領(lǐng)克Z10的銷量分別為2819輛、2052輛以及1097輛，看不出有什么起色。燃油車方面，領(lǐng)克去年就宣布全面停止研發(fā)新車，所以領(lǐng)克01和領(lǐng)克06后續(xù)也只是推一些小改款，暫沒有換代計劃，缺乏競爭力的情況下，還要承擔(dān)60%的銷量任務(wù)，林杰身上的擔(dān)子太重了。