2024年要過去了，今年依然是新能源汽車高歌猛進(jìn)的一年，燃油車雖然還沒到暮年，但日益萎縮是不爭(zhēng)的事實(shí)。日前在網(wǎng)絡(luò)上看到一篇燃油車品牌經(jīng)銷商的年終情況簡(jiǎn)述，給大家簡(jiǎn)單總結(jié)一下，看看它們?cè)诮衲昊斓迷趺礃?。以下?nèi)容都來自各個(gè)地區(qū)的經(jīng)銷商，樣本數(shù)量不是特別大，僅供參考。

一汽大眾：一線銷售收入下降，廠家強(qiáng)調(diào)熬過2025年

該店的銷量趨勢(shì)和廠家的趨勢(shì)一致，前10個(gè)月銷量大幅下降，11月開始有回升，全年銷量應(yīng)該是下降的。店內(nèi)的銷量支柱是速騰、邁騰、探岳三臺(tái)車，員工的收入相比以前明顯下降，心態(tài)隨之也有變化。前不久廠家開運(yùn)營(yíng)年會(huì)，不少新車型規(guī)劃在2026年，反復(fù)強(qiáng)調(diào)2025年要熬過去。

紅旗：比2023年略好

該店今年賣了600多臺(tái)車，比不上2021、2022年，但比2023年略好，紅旗品牌的熱度近幾年還行，目前最好賣的是紅旗H5。相比合資品牌，紅旗屬于先苦后甜，一線銷售的滿意度會(huì)好一些。

廣汽本田：勉強(qiáng)完成銷售任務(wù)，最好賣的是雅閣

雖然廣本總體銷量下滑得較厲害，但該店還行，能勉強(qiáng)完成銷售任務(wù)，客流和銷量和去年持平，年末的兩個(gè)月迎來小高峰。廣本新品幾乎沒有，所以都是靠積累的口碑的優(yōu)惠撐著，目前最好賣的車型是雅閣，占到總銷量的一半以上。一線銷售對(duì)明年的燃油車市場(chǎng)比較悲觀，預(yù)計(jì)會(huì)有不少4S店轉(zhuǎn)型新能源品牌。

奔馳：和去年賣了一樣數(shù)量的車，但是反而虧了

銷量來看，該店和去年沒有變化，2023年賣了1100臺(tái)車，2024年還是1100臺(tái)車，但是盈利情況完全不一樣，去年賣1100臺(tái)，賺了1000萬，今年賣1100臺(tái)，虧了500萬。因?yàn)闆]人愿意繼續(xù)花高價(jià)買奔馳，所以還能降價(jià)換銷量，這是虧損的主要原因。之前沒聽說有奔馳寶馬的經(jīng)銷商倒閉的，而今年時(shí)有耳聞。這位銷售認(rèn)為，現(xiàn)在所在城市有三四家奔馳4S店，可能未來4S店的數(shù)量一個(gè)地級(jí)市只有一家是最終結(jié)局。

一汽豐田：一年換了三家店，現(xiàn)在仍在準(zhǔn)備提桶跑路

這位一線銷售今年換了三家店工作，第一家因?yàn)樘潛p被裁員，第二家因?yàn)樘潛p自己退網(wǎng)了，一汽豐田是第三家，經(jīng)營(yíng)狀態(tài)一般般，月銷量70臺(tái)左右。店內(nèi)最好賣的車是銳放，客戶對(duì)比最多的是比亞迪，最后買豐田的客戶大多不太相信新能源的穩(wěn)定性。這位銷售表示，傳統(tǒng)燃油品牌獨(dú)占市場(chǎng)的時(shí)代確實(shí)已經(jīng)過去了，走下坡路是長(zhǎng)期趨勢(shì)，如果明年本地有合適的新能源品牌經(jīng)銷商的話，就打算提桶跑路了。

全文總結(jié)

新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起確實(shí)給了燃油車當(dāng)頭一棒，燃油車經(jīng)銷商們也站在了行業(yè)變革的十字路口，面臨壓力、選擇和挑戰(zhàn)。在這樣的大背景下，未來充滿了不確定性。2025年的汽車市場(chǎng)會(huì)是什么樣的走向？燃油車是否還有還擊的能力？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言哦！