文|喬伊
就在幾天前,2024年的末尾,長安汽車舉辦了一場為自己40周年慶生的大會。
一眨眼,這個從1984年開始造車的企業(yè),長安已經(jīng)不動聲色地走入了自己的不惑之年。但不惑,并不代表不火。
事實上,在如今中國汽車品牌整體崛起的時間段內(nèi),長安已經(jīng)成為了一個重要參與者、新市場秩序的構(gòu)建者,或者更進一步說,長安已經(jīng)是中國汽車產(chǎn)業(yè)中的一個巨無霸品牌。
僅僅在剛過去的2024年,長安汽車全年銷量超268萬輛,創(chuàng)近七年新高,實現(xiàn)了連續(xù)五年同比正增長,新能源同比增長超50%,如何看待這組數(shù)據(jù)呢?
當(dāng)然,這一切的基礎(chǔ),還是在于如何將技術(shù)打磨出來。
巨頭,是技術(shù)的巨頭
幾乎所有汽車企業(yè)推出產(chǎn)品的過程中,都會將技術(shù)創(chuàng)新和科技創(chuàng)新放在一個頭等的傳播地位上。當(dāng)然,對于更多人來說,說出來的創(chuàng)新和究竟能有多少創(chuàng)新,以及用戶能感知到多少創(chuàng)新,其實是三條平行的敘事。
但在長安的技術(shù)邏輯體系下,似乎情況又不是這么個情況。
在新能源車大規(guī)模崛起之前,長安最重要技術(shù)支撐點, 藍鯨動力,是長安的自有產(chǎn)品體系在內(nèi)燃機時代崛起的重要技術(shù)基盤與保障。作為長安在內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域的集大成之作。藍鯨動力體系自2019年推出之后,就憑借自身強勁的動力特質(zhì)、超低的油耗表現(xiàn)實現(xiàn),被消費者所追捧。
究其原因,正是因為長安對于市場環(huán)境,用戶需求的洞察更為深入、明確。同時,也正因這些技術(shù)特性,和更強的使用表現(xiàn),搭載藍鯨動力的CS系列產(chǎn)品與UNI系列產(chǎn)品,成為了中國汽車市場中,最為重要且暢銷的系列車型體系。
與此同時,對于消費者需求的明確,以及市場技術(shù)環(huán)境的變化,也推動了藍鯨動力的持續(xù)進化。自誕生以來短短5年時間,藍鯨動力已持續(xù)更新迭代三次。其中,2024年的3月和10月,藍鯨動力分別推出了熱效率高達44.28%的全新藍鯨發(fā)動機,以及智慧新藍鯨3.0全域動力解決方案。
在如此短的時間內(nèi),長安將藍鯨動力進行了快速提升,智能化升級,所依靠的是自身完備的全球研發(fā)體系。
目前,長安已構(gòu)建了“六國十地”全球協(xié)同研發(fā)布局,擁有31個國家和地區(qū),超過1.8萬余人的技術(shù)研發(fā)團隊,其中“三電”、智能化等核心領(lǐng)域人才月6000余人,擁有外機員工998人,海外從業(yè)人員754人,本地化員工452人。就在不久前的2024年12月,長安正式啟動了全球科學(xué)與藝術(shù)中心建設(shè),以期待進一步匯聚全球人才。
在如此眾多人才聚集的成熟體系下,長安汽車實現(xiàn)了技術(shù)成果的快速飛躍。僅僅在去年,長安汽車全年制定發(fā)布國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)2項,完成國際標(biāo)準(zhǔn)提案7項,同時新增21項國家/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)理想。而在專利的取得方面,長安全年實現(xiàn)了3365件專利的申請。其中,發(fā)明專利達2295件,其中高價值專利達到了920件,同比提升3%。此外,長安還獲得了1153件專利授權(quán),同比大增55%。真正形成以科技推動產(chǎn)品品質(zhì)提升,以品質(zhì)迎來市場銷量井噴,以銷量帶動科技加速研發(fā)的良性正循環(huán)。
依托技術(shù)創(chuàng)新,藍鯨動力在持續(xù)推動CS系列車型和UNI系列車型的持續(xù)熱銷。與此同時,隨著汽車的能源與智能化體系所發(fā)生的巨大變化,以藍鯨動力為代表的內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域,已經(jīng)不再是最核心的,或者唯一的技術(shù)支撐體系了。目前,藍鯨動力將開始為長安體系下的混動車型,提供更強的技術(shù)支撐。
多品牌,技術(shù)互為支撐
目前,長安的新能源產(chǎn)品體系,圍繞著阿維塔、深藍、以及啟源三個品牌來核心打造。而這三個品牌盡管都帶著新能源的屬性,但其定位是針對各自細分市場各有側(cè)重的。
在伙伴大會期間,長安深藍迎來了第四十萬輛產(chǎn)品下線。作為定位年輕科技品牌,深藍汽車主要面向主流電動市場的年輕態(tài)用戶,自品牌發(fā)布以來先后推出了S07、S05、L07、G318等多款產(chǎn)品,僅用27個月便達成30萬輛銷量目標(biāo)。也就是說,基本上這個品牌單月平均銷量就能實現(xiàn)破萬。對于一個全新的新能源品牌來說,這是相當(dāng)難得的市場銷量表現(xiàn)。
但更重要的是,通過深藍的快速成長,我們可以窺見長安的新能源技術(shù)體系正在不斷完善,提升。此前,深藍超級增程2.0和阿維塔昆侖增程雙雙榮獲“中國心”2024年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)”大獎,再一次把增程技術(shù)的天花板向上提升。
阿維塔定位高端情感智能電動品牌,致力于詮釋“新豪華”的內(nèi)涵,同樣進入了增長的快車道。目前,阿維塔連續(xù)3個月銷量破萬,全年銷量突破7.3萬輛,同比提升140%。更重要的是,在今年,阿維塔先是與華為攜手,推出了搭載乾崑智駕的車型,又在不久之前實現(xiàn)了110億元的融資,進一步夯實自身的體系實力。
而啟源定位“舒心、省心的移動生活家”,聚焦主流新能源市場的新主流家庭型用戶,實現(xiàn)了品牌推出一周年銷量突破15萬輛的成績。
簡單來說,以上的所有品牌互為支撐,CS系列、UNI系列等暢銷車型穩(wěn)扎穩(wěn)打,穩(wěn)固燃油市場基盤,啟源、深藍、阿維塔三大數(shù)智化品牌,通過智能化與設(shè)計上的全面突破,構(gòu)建新能源市場的強競爭力,來往更遠的地方探索。
目前,長安自主打造的長安天域OS操作系統(tǒng)、長安天樞大模型,全場景多模態(tài)AI座艙等技術(shù),正在幫助長安實現(xiàn)AI語音編程、多意圖語音車控,可見即可說等行業(yè)首創(chuàng)功能,為長安下一階段的科技騰飛開始蓄力。
顯然,這是一整套完整的打法,也是長安在技術(shù)領(lǐng)域有計劃有步驟推進。而最終的目標(biāo),不止于成為中國汽車業(yè)的巨頭,更是要面向全球。
世界,下一個目的地
中國汽車在新能源智能化時代的超越,已經(jīng)不再是中國汽車產(chǎn)業(yè)自己的事了。事實上,中國已經(jīng)取代日本,成為了全球最大的汽車出口國。而以技術(shù)取勝的長安,自然要目標(biāo)是將整個市場從中國,擴展到全球。
2024年,長安汽車海外全年銷量53萬輛,同比增長超47%。而在接下來的2025年,長安為自己定下的目標(biāo)為出口100萬輛。要實現(xiàn)這一目標(biāo),長安需要再全球范圍內(nèi)實現(xiàn)整體性的布局。
事實上,長安的出海征程早就已經(jīng)開始了。早在2001年,長安汽車就堅定走向海外,前往意大利都靈,探索建立國際化研發(fā)基地,經(jīng)過對海外市場的不斷摸索,2023年,發(fā)布全球化“海納百川”計劃,立足中國,拓展東南亞、中南美洲、獨聯(lián)體、歐洲、中東非洲五大區(qū)域。
僅就目前來看,長安在整體出海的策略方面,將海外新建經(jīng)營主體8個、物流節(jié)點16個、28條線路、渠道觸點550+個。與此同時,長安還將優(yōu)化全球的產(chǎn)能布局,為海外市場準(zhǔn)備更多資源,打造海外專屬基地。
也就是說,長安將有可能在海外布局造廠。豐田曾經(jīng)證明過,在全球范圍造廠,除了能夠降低各地不同的關(guān)稅制約之外,還將在臨近國家與地區(qū)形成個產(chǎn)業(yè)鏈互補的制造體系,從而大大降低產(chǎn)品的制造成本。最終,將長安從中國汽車產(chǎn)業(yè)的巨頭,逐步打造成全球汽車產(chǎn)業(yè)的巨頭。
而2025年,則是這個目標(biāo)實現(xiàn)的重要一年。
目標(biāo),穩(wěn)健持續(xù)推進
事實上,年出口新能源車達到100萬輛,只是長安在2025年想要實現(xiàn)眾多目標(biāo)中的其中一個。而在整體的規(guī)劃上,長安對于2025年,已經(jīng)有了全盤計劃。
按照長安的整體戰(zhàn)略,2025年將實現(xiàn)“3311”的整體目標(biāo),即總銷量300萬輛、收入3000億元、自主新能源銷量100萬輛、出口100萬輛。而要實現(xiàn)這樣的目標(biāo),則必須依然保有非常強力的產(chǎn)品體系支撐。
目前來看,將推出阿維塔06、深藍S09、長安啟源C798、長安馬自達J90K等多款產(chǎn)品。更重要的是,在新能源領(lǐng)域,長安將推出13款新能源產(chǎn)品。與此同時,在東南亞、中南美、中東非等區(qū)域市場,將導(dǎo)入8款產(chǎn)品。
而在更遠期的未來,長安除了計劃將在5年后的2030年,實現(xiàn)總體細聊超過500萬輛的目標(biāo)以外,還將在這段時間內(nèi),陸續(xù)向全球市場推出六座中大型SUV、MPV等50款全新數(shù)智產(chǎn)品。
毫無疑問,從路線圖,到產(chǎn)品規(guī)劃,再到目標(biāo)實現(xiàn)的終點年份,長安已經(jīng)想得很清楚。而對于更多的中國用戶,普通消費者而言。我們要做的,可能除了為長安優(yōu)秀的技術(shù)與產(chǎn)品買單之外。其實只是全程見證這個全球巨無霸車企的誕生。
當(dāng)然,對于朱華榮和他的伙伴們來說,更多的技術(shù)競爭已經(jīng)不僅僅局限于地面。未來長安還將推動飛行汽車等,全新的汽車業(yè)態(tài),為全新的競爭時代提前布局。而這一輪的提前布局,長安很顯然又搶到了一個重要的先手了。