文｜溫風(fēng)

2024年底，MPV“萬輛俱樂部”，這個迄今為止入選者不超過兩位數(shù)的圈子，增加了一位新成員——全新嵐圖夢想家。

在連續(xù)三個月登頂高端新能源MPV銷量榜首后，全新嵐圖夢想家的銷量，迎來了“月銷過萬”這一里程碑意義的時刻。在行業(yè)普遍暗淡的2024年末，全新嵐圖夢想家交出了一份難得的、令人眼前一亮的答卷。

一臺平均售價近40萬的MPV月銷過萬，這事兒，含金量幾何？

“月銷過萬”的含金量

在于“慢?！?/p>

翻開各大銷量榜單，最近一年內(nèi)，主銷配置官方指導(dǎo)價在35萬以上，且能平均月銷過萬的車型，全市場、全品類一共只有6款，其中四款是BBA在華已摸爬滾打最多接近20年的經(jīng)典車型，這還不考慮這些車型目前在終端的優(yōu)惠情況。

于MPV而言，本身較小的市場容量，決定了在這一價位突破月銷過萬的大關(guān)，屬難上加難，幾乎已是MPV所能觸達(dá)的“天花板”。

這年頭，許多人已經(jīng)對“熱銷”二字免疫。所謂“上市即熱銷”的車型確實不少，但如果每一臺都能保持熱銷，那中國車市的規(guī)模就不是2000萬那么簡單了。

我大A的股民朋友一定對此深有體會。去年十一前幾天，整個大A上演一出從ICU到KTV“漲得頭暈?zāi)垦！钡摹隘偱Ｐ星椤?。而瘋牛之后?0.8高開低走留下的“股民英雄紀(jì)念碑”，更讓許多人久久銘記。這與車圈很多車型的“熱銷”，何其相似。

全新嵐圖夢想家則有些不同。上市即熱銷不假，之后兩個月，它的銷量從7000+，到8000+，一步一臺階，最終達(dá)成月銷過萬成績。這種走勢，更像是老股民口中的“慢?！蹦Ｊ剑切屑已壑芯哂锌沙掷m(xù)性的“真牛市”。

走“瘋?！边€是“慢牛”，在汽車界，其背后的邏輯也有本質(zhì)的差異。

“瘋?！钡漠a(chǎn)生，一般是前期大規(guī)模營銷、蓄客的結(jié)果。對于大部分稍有些規(guī)模的車企而言，安排個預(yù)售期，疊加一些限時權(quán)益，想在車型上市前期形成“爆款效應(yīng)”不算太難。但過了這一階段，續(xù)銷和持續(xù)獲客能力成為目前許多車企共同的痛點，于是“一年換三代”的故事在車圈層出不窮。

而“慢?！背霈F(xiàn)的邏輯則不同，它的差距體現(xiàn)在首批車主大規(guī)模交付后?！奥！毙枰苑N子用戶對產(chǎn)品的口碑為基石，持續(xù)在車主圈層中形成裂變效應(yīng)，從而形成穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)。

事實上，通過線上線下渠道觸達(dá)新客，隨著時間推移存在邊際效應(yīng)遞減的情況，而車主口碑的復(fù)購與轉(zhuǎn)介紹，對于獲客是非常有效的補充，也是許多車型從月銷幾千突破至月銷過萬的“隱藏門檻”。

全新嵐圖夢想家有望走出“慢?！毙星?，值得深究和借鑒的因素有哪些？

前瞻布局新能源MPV

夢想家等風(fēng)來

時間撥回2022年，嵐圖夢想家創(chuàng)造性地將新能源與MPV品類結(jié)合，成為全市場中少數(shù)高端新能源MPV先行者。

彼時，MPV市場留給人的印象總是“不可撼動”——極高的市場集中度和品牌忠誠度，讓許多入局者望而卻步。而且，市場對MPV新能源化還處在試探階段，嵐圖夢想家當(dāng)年上市之初，月銷僅千臺左右。

但是，嵐圖夢想家選擇的方向沒有錯。新能源一舉解決了傳統(tǒng)MPV高能耗的顧慮，在機(jī)場火車站等待晚點的客戶時，可以開著空調(diào)舒舒服服睡上一覺，這些產(chǎn)品體驗的優(yōu)勢，可以讓用戶暫時忘卻品牌認(rèn)知度的命題。

只要在正確的方向上，嵐圖夢想家就有堅持下去的理由。在嵐圖夢想家最初上市的2年多時間內(nèi)，它至少做對了這樣幾件事——

首先是在有初步意向購買新能源MPV的用戶心中，“嵐圖夢想家”已占據(jù)相當(dāng)用戶心智，是新能源MPV的代表產(chǎn)品之一。當(dāng)這些用戶從觀望走向購買決策時，這款車型成了他們繞不開的選項之一。

兩年時間，種子用戶幫助嵐圖磨煉了產(chǎn)品、研發(fā)、生產(chǎn)、市場、渠道、售后等全鏈路各環(huán)節(jié)的團(tuán)隊，形成服務(wù)高端MPV用戶的體系能力。嵐圖夢想家更是高頻地出現(xiàn)在各種政商會議和綜藝節(jié)目，贏得了一批高端人群的青睞。服務(wù)好最初的種子用戶，為后續(xù)的裂變效應(yīng)，打下堅實的基礎(chǔ)。

種子用戶更是指導(dǎo)產(chǎn)品升級的寶貴“數(shù)據(jù)庫”。嵐圖團(tuán)隊觀察了很多用戶實際的用車場景，傾聽了許多用戶對于產(chǎn)品的理解和訴求，終于在改款之際，厚積薄發(fā)打造出一款解決新能源MPV用戶全部痛點的標(biāo)桿產(chǎn)品。于是，全新嵐圖夢想家，誕生了。

“慢牛”的塑造過程，不是一蹴而就跟風(fēng)追熱點，而是極具戰(zhàn)略眼光提前布局，然后靜靜地“等風(fēng)來”。

好產(chǎn)品

是“慢?！彪x不開的“基本面”支撐

所謂“慢?！边€有一大特征，即“基本面”支撐足夠扎實。對股票而言是業(yè)績，而對車型而言，“基本面”便是它本身的產(chǎn)品力。全新嵐圖夢想家的升級，幾乎切中了當(dāng)下MPV用戶的所有痛點。

對大部分MPV用戶而言，門臉即購買決策的“門票”。全新嵐圖夢想家展示了不給造型大幅度“動刀子”的前提下，如何微調(diào)產(chǎn)生“四兩撥千斤”的效果——通過格柵、輪圈等細(xì)節(jié)的重設(shè)計，以更密集的高亮輪轂輻條和格柵垂向飾條，讓整車造型顯得更莊嚴(yán)更具氣勢。

座椅，則是MPV與其他品類最拉開差距之處。2023年，“零重力座椅”的概念開始“泛濫”；2024年，消費者已經(jīng)有些聽膩了內(nèi)卷的產(chǎn)品營銷團(tuán)隊們提出的座椅“X層結(jié)構(gòu)”這種工程師才會關(guān)注的信息。

但在全新嵐圖夢想家上，“真”零重力座椅確實拿出了有本質(zhì)差異的解決方案。

之所以稱之為“真”零重力，是因為它可以通過調(diào)節(jié)坐墊角度，抬高膝蓋，形成舒適的零壓角。只有這樣，乘客在向后躺下調(diào)節(jié)椅背時，腰部才不會懸空，而是得到有效承托。而許多MPV的“航空”座椅，往往會將坐墊高度和角度定死，你只能調(diào)節(jié)靠背和腿托，看似舒適，其實只適合“坐”，并不非常適合“躺”，當(dāng)然，這種設(shè)計也會大大降低對空間以及耐久性的要求。

這套零重力座椅在傳統(tǒng)座椅加熱的基礎(chǔ)上，可以額外加熱腿托和扶手。其實，我們的四肢端更需要保暖，畢竟冬天哪怕不洗澡，咱也喜歡泡泡腳，沒聽說有人特地“泡泡背”“泡泡大腿”的。所以，全新嵐圖夢想家零重力座椅的加熱功能，算是用在了刀刃上。

至于MPV的第三排如何打造？我一直有一個觀點，只要坐著能和SUV的二排媲美，就是合格的MPV三排。全新嵐圖夢想家在升級時，為第三排“加電”，支持電動前后和角度調(diào)節(jié)，以及座椅加熱功能。

而在底盤上，空簧+CDC的加入，你可以看作是日常使用場景的舒適加分項。當(dāng)然，你要相信很多時候，車主總會有一些設(shè)計師沒考慮到的“打開方式”，有了空簧+CDC，MPV也能偶爾客串一會SUV，走爛路這些超預(yù)期使用場景，也有了“兜底保障”。

冰箱是很多大空間車型的賣點，而全新嵐圖夢想家配備的是工作溫度可達(dá)-6℃-50℃的冷暖冰箱。如果能做到行業(yè)最寬工作溫域是技術(shù)，那么前后排“雙開門設(shè)計”，則是源自嵐圖夢想家對用戶體貼入微的觀察。畢竟，讓后排乘客取冰箱里的飲料再遞給前排的駕駛員，怎么看都不是非常體面，更何況有時候后排還不一定有乘客。

全新嵐圖夢想家找到了全部關(guān)于“豪華”的拼圖碎片，并完整地拼出了一幅高端MPV應(yīng)有的畫面。

攜手華為

用“好題材”做銷量的“催化劑”

好的基本面與好的題材雙管齊下，“慢牛”的確立便已八九不離十。如今行業(yè)最火的“題材”，莫過于華為的智能化賦能，全新嵐圖夢想家在升級時，也選擇主動擁抱了這一趨勢，成為首個搭載鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS 3.0的MPV車型。

華為的賦能不僅是流量或者號召力，更在于華為本身所具備的技術(shù)優(yōu)勢。

乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)自身的感知硬件由192線激光雷達(dá)+11顆高清攝像頭等一系列高性能元件組成，全天候、全視角的數(shù)據(jù)冗余度高。它的算法結(jié)構(gòu)也相當(dāng)合理，其感知和規(guī)劃都采用端到端算法，在兩套算法之間保留了人工干預(yù)的“后門”。這套算法可以通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)有限的計算，學(xué)習(xí)出擬人化的駕駛技巧，上限極高，但又為算法保留了充足的安全冗余，有效避免AI幻覺等困擾神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的問題。

端到端模型需要大量數(shù)據(jù)投喂，這是特斯拉一直以來智駕技術(shù)快速發(fā)展的壁壘之一。而華為的智駕，也有類似的效應(yīng)。友商搭載同款智駕功能的其他車型，與全新嵐圖夢想家一起，共同形成端到端模型的學(xué)習(xí)進(jìn)化矩陣，讓智駕性能快速迭代。

在此基礎(chǔ)上，華為乾崑智駕ADS 3.0還為全新嵐圖夢想家定制了一些特殊場景，如車頭入庫的泊車方案，進(jìn)一步提高了這臺車長超過5.3米的大車行駛的便利性。

如果華為的智駕解決了開長途不累的需求，那么智能座艙的升級，則提供的是開長途不無聊的情緒價值。

全新嵐圖夢想家屏幕數(shù)量和尺寸升級，坐進(jìn)車內(nèi)第一時間便可感受到。從任何角度看，一塊17.3英寸的超細(xì)邊框二排高清娛樂屏，都足夠讓人賞心悅目。

華為出色的調(diào)優(yōu)能力，為多屏聯(lián)動的絲滑感帶來充足的保障，駕駛者目視前方即可獲取儀表信息，副駕和后排看的娛樂內(nèi)容互不打擾，MPV車型多乘員、多需求下，每個座位都在座艙內(nèi)獲得專屬的信息或服務(wù)，這是MPV座艙打造的終極目標(biāo)。

從豪華和智能的維度，全新嵐圖夢想家“脫胎換骨”般的升級，是驅(qū)動用戶從嘗試，到購買，以至于購買后還有轉(zhuǎn)介紹意愿的最重要“催化劑”。

“慢牛”的龍頭效應(yīng)

正在逐步顯現(xiàn)

口碑、產(chǎn)品力齊具的全新嵐圖夢想家，已成為高端MPV市場全動力類別中當(dāng)之無愧的龍頭產(chǎn)品。而在當(dāng)下，“慢?！饼堫^帶來的價值，無論是于嵐圖品牌而言，亦或是整個行業(yè)而言，千金難買。

全新嵐圖夢想家的熱銷，帶動嵐圖品牌連續(xù)三個月銷量過萬。2024年，嵐圖品牌累計銷量達(dá)到85697臺，同比增長70%，年銷10萬臺的數(shù)字，于2025年的嵐圖品牌而言，處在“臨門一腳”的位置。更重要的是，價值40萬的全新嵐圖夢想家熱銷，大大提高了嵐圖品牌的價值，為嵐圖旗下其他產(chǎn)品的關(guān)注度，打開了充足的空間。

MPV行業(yè)也在龍頭產(chǎn)品的牽引下，迎來大規(guī)模新能源化轉(zhuǎn)型。從去年開始，我們陸續(xù)看到如別克GL8，傳祺等傳統(tǒng)能源MPV產(chǎn)品，主動擁抱新能源轉(zhuǎn)型的趨勢。這也一再印證了嵐圖夢想家所開啟的新能源MPV細(xì)分品類，在長遠(yuǎn)看是具有廣闊前景的藍(lán)海市場空間。

“慢牛”效應(yīng)本身，也讓行業(yè)重新審視其資源投入分配的策略，打造出一款高口碑、高價值的產(chǎn)品，收獲的訂單會比拼聲量拼熱搜更持久。這讓每個從業(yè)者看到走出無謂的營銷內(nèi)卷的曙光。

就這一點而言，全新嵐圖夢想家和背后嵐圖品牌，已提前走上了正確軌道。