一、比亞迪夏登場，能否 “夏” 定乾坤？

過去幾年時間，比亞迪利用在新能源汽車的技術(shù)，供應(yīng)鏈等優(yōu)勢，不斷在引領(lǐng)著市場節(jié)奏。此次劍指MPV市場，雖然之前騰勢D9長時間霸榜銷量冠軍，但豐田的塞納和格瑞維亞總是能出現(xiàn)在銷量前三的序列之中。所以夏的出現(xiàn)，我認(rèn)為是比亞迪在新的一年對于當(dāng)下汽車細(xì)分市場的一次精準(zhǔn)打擊。

而比亞迪夏具體的實(shí)力如何，讓我們一起研究看看。

二、靜態(tài)賞析：顏值與空間的交響曲

a.整體設(shè)計風(fēng)格

比亞迪夏的外觀設(shè)計延續(xù)了家族式的 “龍顏美學(xué)” 設(shè)計。相比于豐田塞納的傳統(tǒng)大氣的外觀設(shè)計理念；還有別于別克 GL8線條硬朗，側(cè)重于商務(wù)的豪華感；比亞迪夏整體會有種大氣、穩(wěn)重且不失時尚感的風(fēng)格。

b.內(nèi)飾：科技與舒適共舞

進(jìn)入車內(nèi)，夏的內(nèi)飾設(shè)計：前排采用經(jīng)典的 T 字型布局，簡潔大方中控臺采用大量軟性材質(zhì)的包裹，搭配精致的縫線工藝，會有種家居空間的感覺。還有全液晶儀表盤、中控大屏以及副駕娛樂屏，三塊超大尺寸的聯(lián)屏，在DiLink 150 智能座艙系統(tǒng)和比亞迪 4nm 制程的 BYD 9000 定制 AI 芯片的加持，科技感會更滿溢。

對比于競品，豐田塞納的內(nèi)飾也做工精細(xì)，但在科技感的營造上相對較弱，車機(jī)系統(tǒng)功能也較為單一，中控屏幕尺寸也較??；別克 GL8 的內(nèi)飾豪華感滿滿，科技配置近年來雖有所提升，只是智能互聯(lián)方面，會趕不及如今市面上要求的全面與便捷，而比亞迪夏在當(dāng)下可能會更符合相應(yīng)人群的需求。

c.空間：寬敞靈活有講究

比亞迪夏車身尺寸為 5145×1970×1805mm，軸距達(dá) 3045mm，采用 2+2+3 的座椅布局，雖然這樣的軸距表現(xiàn)雖較騰勢D9的3110mm略遜一籌，但通過專門的車內(nèi)布局設(shè)計，也展現(xiàn)出了好的乘坐空間表現(xiàn)。

超越型及以上配置的第二排獨(dú)立座椅有配備電動腿托、扶手等，乘客可以輕松找到舒適的坐姿，第三排座椅對于身高 180cm 的乘客，腿部仍有一定余量。而支持一鍵電動翻折，當(dāng)需要裝載大件物品時，將座椅放倒，后備箱容積可瞬間擴(kuò)充至 2036L，能滿足全家出行或商務(wù)載物的需求，做到了“3 排同權(quán)”。

對比豐田塞納，兩車的車身尺寸相近，但在座椅靈活性上，比亞迪夏的一鍵電動翻折功能更顯人性化；別克 GL8 陸尊在空間利用上較為成熟，但其第三排座椅放倒后，后備箱在裝載一些大型物品時，可能會出現(xiàn)放置不穩(wěn)的情況。

三、動態(tài)駕馭：性能與能耗的平衡術(shù)

a.動力系統(tǒng)：混動加持，強(qiáng)勁高效

夏搭載了比亞迪最新的第五代 DM 混動技術(shù)，其動力系統(tǒng)由 1.5T 高效發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成，發(fā)動機(jī)最大功率 115kW，最大扭矩可達(dá) 231N?m，驅(qū)動電機(jī)最大功率更是高達(dá) 200kW，最大扭矩 315N?m，這樣的動力參數(shù)，使得車輛在起步與加速階段表現(xiàn)得極為迅猛。當(dāng)你輕踩油門，電機(jī)瞬間介入，帶來強(qiáng)勁的推背感，百公里加速僅需 8.1s，在同級 MPV 中處于領(lǐng)先水平。在高速超車時，發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同發(fā)力，動力輸出源源不斷，輕松應(yīng)對各種路況。相比之下，豐田塞納采用的是 2.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配油電混合系統(tǒng)，雖然動力輸出平順，但整體爆發(fā)力明顯不足，百公里加速需要 9 秒開外；別克 GL8 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī) + 48V 輕混系統(tǒng)，最大功率 174kW，最大扭矩 350N?m，在加速性能上也遜色于比亞迪夏，比亞迪夏的這套混動系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)了動力與高效的完美融合。

b.底盤操控：穩(wěn)健隨心，舒適隨行

底盤方面，比亞迪夏采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合，并且全系標(biāo)配云輦 - C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能夠通過傳感器實(shí)時監(jiān)測路面狀況、車速、車輛行駛姿態(tài)等信息，進(jìn)而自動、精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)懸架阻尼。當(dāng)車輛行駛在平坦的高速公路上，阻尼增大，底盤硬朗扎實(shí)，為車輛提供穩(wěn)定的支撐；而遇到顛簸路面，比如鄉(xiāng)間小道或者減速帶，阻尼迅速減小，底盤變軟，有效地過濾路面震動，將車內(nèi)乘客的顛簸感降到最小。再對比豐田塞納采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，會注重調(diào)校底盤的舒適性，但在應(yīng)對復(fù)雜路況時，會使得懸掛的韌性稍顯不足；而別克 GL8 用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，底盤會側(cè)重于商務(wù)駕乘的平穩(wěn)性，操控靈活性會可能不太夠。

四、智能領(lǐng)航：科技與安全的雙重奏

a.智能駕駛輔助：智行無憂，便捷隨心

比亞迪夏全系標(biāo)配 5R12V “天神之眼” DiPilot 100 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)依托全棧自研的車載計算平臺，且全車搭載 5 個高精度毫米波雷達(dá)、12 個超聲波雷達(dá)以及 12 個高清攝像頭，共計 29 個傳感器協(xié)同作戰(zhàn)。在實(shí)際駕駛中，可在高速路段自動保持車速、跟車距離，還能根據(jù)路況智能調(diào)速；鄰車靠近避讓功能，能實(shí)時監(jiān)測相鄰車道車輛異?？拷闆r，及時預(yù)警并輔助避讓等。

對比競品：豐田塞納的智能駕駛輔助功能相對基礎(chǔ)，傳感器數(shù)量少，對復(fù)雜路況識別能力有限，像高速領(lǐng)航這類功能更是缺失；還有別克 GL8 的智能駕駛配置雖然近年來有所升級，但在功能的精細(xì)化、智能化程度上，是不如現(xiàn)在的比亞迪夏。

b.安全配置：全方位守護(hù)，安心每一刻

安全，永遠(yuǎn)是汽車出行的重中之重。比亞迪夏基于最新版 C-NCAP 五星安全、C-IASI 優(yōu)秀雙重高標(biāo)準(zhǔn)打造，車身結(jié)構(gòu)采用插混專屬超高安全籠式設(shè)計，白車身本體高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá) 79%，全系標(biāo)配全方位 10 安全氣囊，從主副駕的正面氣囊、側(cè)氣囊，到前后一體式超長側(cè)氣簾，再到主駕膝部氣囊、前排遠(yuǎn)端側(cè)氣囊。同時，配備 10 碰撞傳感器以及 10 余項(xiàng)主動安全輔助系統(tǒng)，做到全方位保護(hù)車內(nèi)乘員。

對比競品，豐田塞納的車身高強(qiáng)度材料使用上不如夏，在極端碰撞情況下，車身防護(hù)能力稍顯遜色；別克 GL8 同樣注重安全，但其部分主動安全功能的靈敏度上還是有提升的空間。

五、競品對比與總結(jié)

a.合資勁敵：豐田格瑞維亞、別克 GL8

在合資品牌的競品中，豐田格瑞維亞與別克 GL8 是比亞迪夏的強(qiáng)勁對手。作為日系 MPV 的代表，首先它的品牌底蘊(yùn)更深厚和有更廣泛的用戶基礎(chǔ)；其次車身尺寸方面:5175x1995x1785mm，軸距 3060mm，整體車身尺寸會更大些；還有格瑞維亞搭載的是 2.5 L自吸發(fā)動機(jī)搭配第四代 THS II 混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率 139kW，峰值扭矩 236Nm，前置電機(jī)最大功率 134kW，峰值扭矩 270Nm，整體動力輸出平順但爆發(fā)力不足。

別克 GL8 作為國內(nèi) MPV 市場的老牌強(qiáng)者，一直以來都是商務(wù)接待的首選車型。首先其經(jīng)典的 “胖頭魚” 造型深入人心；其次車身尺寸為 5238×1878×1799mm，軸距 3088mm，車內(nèi)空間寬敞，尤其是第二排和第三排的乘坐舒適性備受好評；然后動力搭載的是 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī) + 48V 輕混系統(tǒng)，最大功率 174kW，最大扭矩 350N?m，虧電油耗會相對較高。

b.自主翹楚：騰勢 D9、傳祺 E9、嵐圖夢想家 PHEV

在自主品牌陣營里，騰勢 D9、傳祺 E9 以及嵐圖夢想家 PHEV 同樣是不可小覷的對手。騰勢 D9 作為比亞迪旗下高端新能源 MPV，與夏有著自然而然的聯(lián)系：騰勢 D9 外觀更加大氣磅礴，車身尺寸 5250×1960×1920mm，軸距 3110mm，比夏稍大一圈。還有騰勢 D9 的高配車型配備了更高級的激光雷達(dá)等硬件，智能駕駛功能會更為強(qiáng)大。不過，夏定位更加親民，在一些細(xì)節(jié)配置上，如第三排座椅的電動折疊收納功能等，與騰勢 D9 形成了差異化競爭，對于預(yù)算有限但又追求高品質(zhì) MPV 的家庭用戶來說，會更具吸引力。

傳祺 E9搭載了 2.0T 混動發(fā)動機(jī)與 2 擋 DHT 變速箱，系統(tǒng)綜合功率 274kW，其百公里加速 8.8 秒，動力強(qiáng)勁。E9 在智能駕駛輔助系統(tǒng)的使用上是較常見的 L2 級輔助駕駛。

嵐圖夢想家 PHEV 的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，動力性能出眾，官方百公里加速 5.9 秒。智能方面是使用了華為乾崑 ADS3.0 智駕方案，可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車側(cè)盲區(qū)影像等功能。

六、選購指南與總結(jié)：哪款才是你的 “Mr. Right”？

比亞迪夏共推出四款車型，指導(dǎo)價區(qū)間為 24.98 - 30.98 萬元，不同車型在配置與續(xù)航上各有千秋，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。

對于預(yù)算相對有限，且更看重智能駕駛輔助功能的消費(fèi)者來說，入門版 “100KM 領(lǐng)先型” 雖然價格親民，但整體配置并不低，L2 級輔助駕駛、主動剎車、全景影像、雙側(cè)電動開閉側(cè)滑門、電動尾門等實(shí)用配置一應(yīng)俱全，能夠滿足 MPV 的基本出行需求，同時在智駕能力上與頂配車型保持一致，可以花費(fèi)較低的成本就能體驗(yàn)到高科技帶來的便捷與安全。

而指導(dǎo)價 25.98 萬的 “100KM 超越型” 則在舒適性上實(shí)現(xiàn)了大幅提升：前中排座椅均配備通風(fēng)加熱功能，電動 4 向腰托、主駕按摩以及副駕老板鍵；第三排座椅具備一鍵電動折疊與前后移動功能；還帶有 50 瓦手機(jī)無線充電、寬溫域冷暖兩用智能冰箱、前排座椅背靠小桌板等貼心配置，實(shí)用性拉滿。無論是家庭出行還是商務(wù)接待，都能讓駕乘人員盡享舒適。

“180KM 超越型” 相比前兩款車型，更符合對純電續(xù)航有更高要求的群體，純電續(xù)航里程從 100 公里提升至 180 公里（NEDC 工況），出行成本相對又降低了。同時，側(cè)滑門和尾門新增 AR 投影感應(yīng)開啟功能，中排座椅升級為零感人體工程學(xué)座椅，并加入 10 點(diǎn)式按摩和記憶功能，乘坐體驗(yàn)更佳，不過 2.6 萬元的差價也需要結(jié)合自身預(yù)算綜合考量。

而對于預(yù)算充足，頂配 “180KM 卓越型” 無疑是最佳選擇。搭載自研 DiSound 音響系統(tǒng)，配備 28 個揚(yáng)聲器，車內(nèi)三屏聯(lián)動，配合 Nappa 真皮座椅、主動式香氛系統(tǒng)、方向盤加熱、流媒體內(nèi)后視鏡等豪華配置，將視聽享受與駕乘舒適度提升到全新高度。

最后總而言之，筆者認(rèn)為此次夏的出世是比亞迪對于MPV市場競爭的一次非常精準(zhǔn)的打擊針對，為的就是將豐田塞納、格瑞維亞和別克GL8的市場份額進(jìn)一步搶奪擠壓。但對于消費(fèi)者來說是件好事，因?yàn)檫@樣不僅會倒逼合資品牌的產(chǎn)品力重新提升，也使用一起奔跑的國產(chǎn)品牌再次大跨步的跟進(jìn)，將新的產(chǎn)品以更優(yōu)的價格和方式提供出來。