一、引言：Model Y 煥新登場，拉開25年新能源市場第一次“架”

1月10日特斯拉突然就把Model Y煥新版給上線了。雖然只是預(yù)售首發(fā)且還要經(jīng)過有關(guān)部門審核才能上市，但不妨礙在剛開年25年的新能源市場投下顆重磅“炸彈”。

作為近幾年的純電銷量NO.1車型，其一舉一動都備受關(guān)注。而此次煥新Y登場，究竟帶來了哪些驚喜蛻變？與老款相比有何顯著差異？在面對同價位競品，它又能否延續(xù)輝煌、脫穎而出？接下來，就讓我們深入探究一番。

二、外觀：細(xì)節(jié)蛻變，家族風(fēng)格再進(jìn)化

首先映入眼簾的是煥新Model Y那極具沖擊力的前臉。相較于老款前臉，新款改用全新的貫穿式前衛(wèi)燈，與下方的分體式大燈則與進(jìn)氣口做了融合，使得煥新Y的前臉明顯更加扁平化，線條更為凌厲。有的人覺得好看，也有人說不好看，而我說它前面換個標(biāo)是不是就和某鵬相像了呢！

從車身側(cè)面來看，煥新Y延續(xù)了老款溜背轎跑式 SUV 造型，這一設(shè)計保證了車輛的美觀性，又兼顧了空氣動力學(xué)性能，還將風(fēng)阻系數(shù)低至 0.22Cd。

最后看車尾，相較于老款，尾部最大變化是采用了一體式漫反射貫穿尾燈，加上尾箱末端微微上翹的擾流板，點(diǎn)亮?xí)r宛如一條璀璨的光帶，如同燕尾一般，不僅為車尾增添了高級感與科技范，還進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動屬性。

三、內(nèi)飾：簡約升級，空間靈活多變

坐進(jìn)煥新 Model Y 車內(nèi)，依舊是那股熟悉的簡約科技范。取消了大量物理按鍵，以一塊超大尺寸的 15.4 英寸中控觸摸屏為核心，集成了車輛幾乎所有的操控功能。前排座椅新增了通風(fēng)功能，后排座椅坐墊進(jìn)行了加長處理，和增添了后排座椅電動調(diào)節(jié)功能。

而此次煥新Y將車內(nèi)儲物空間實(shí)用性發(fā)揮到了極致：后備箱容積在常規(guī)狀態(tài)下達(dá)到854L，當(dāng)后排座椅全部放倒后，可擴(kuò)展為 2130 升的超大平整空間，形成一個貫通的載貨區(qū)域，足以輕松容納滑雪板、露營裝備、大型家具等大件物品，滿足用戶多元化的裝載需求。

看來特斯拉在配置和空間利用方面都受到了國產(chǎn)品牌的刺激，也變得不得不給了。

四、性能：續(xù)航飆升，駕控更隨心

煥新 Model Y 在動力上延續(xù)了特斯拉的高性能基因，提供后輪驅(qū)動版以及長續(xù)航全輪驅(qū)動首發(fā)版等版本：

后輪驅(qū)動首發(fā)版搭載了最大功率為 220kW 的電動機(jī)，最大扭矩達(dá) 450N?m，相較于老款后輪驅(qū)動版，功率提升了 26kW，扭矩增加了 50N?m，百公里加速時間從 6.9 秒縮短至 5.9 秒，而CLTC 續(xù)航里程可達(dá) 593 公里。

長續(xù)航全輪驅(qū)動首發(fā)版更是猛的被拔高，前電機(jī)最大功率 137kW，后電機(jī)最大功率 194kW，系統(tǒng)總功率達(dá)到 331kW，百公里加速僅需 4.3 秒，續(xù)航里程更是提到了719公里。

所以相較于老款，煥新Y是對三電技術(shù)、能量回收系統(tǒng)以及空氣動力學(xué)等方面的優(yōu)化后展現(xiàn)的新的內(nèi)在力。

五、結(jié)尾：市場競爭情況與總結(jié)

這回特斯拉煥新Model Y高調(diào)喊話市場競品“歡迎對比”，引得各位車企摩拳擦掌欲與其一教高下，說幾個大熱車型與煥新Y的對比：

小米YU7：首先外觀設(shè)計風(fēng)格讓人就有種“法拉米”的感覺。然后整車車長相比煥新Y多了20CM，軸距也多了11CM，預(yù)計車內(nèi)空間會更寬敞。而動力方面會搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)峰值功率為 220 千瓦 / 288 千瓦，綜合峰值功率可達(dá) 691 馬力，那零百加速能力不會弱于已經(jīng)出的SU7。最后YU7會比煥新Y晚出三四個月，對于配置和價格還有調(diào)整的時間，這會是YU7的后發(fā)優(yōu)勢。

智界R7：首先R7的車長會多20CM，軸距也多6CM，車內(nèi)乘坐空間會更好些。然后在FSD無法落地國內(nèi)的情況下，二者智能化會是個很大的差距，R7用的是華為ADS 3.0高階智能輔助系統(tǒng)和鴻蒙座艙是當(dāng)下智能的代表之一；最后同是CLTC 工況下的續(xù)航，R7會更多200km，充電效率也更強(qiáng)。

極氪7X：首先價格差了好多，畢竟22.99萬起代表了背后吉利能讓更多消費(fèi)者所能夠到的實(shí)力；然后車長相差無幾的情況下，軸距空間表現(xiàn)更好；接著是煥新Y的補(bǔ)能效率會相差一半，這會是被詬病的點(diǎn)；最后還有車輛質(zhì)保、高壓平臺架構(gòu)等方面都是7X的底氣所在。

筆者對于此次煥新版Model Y的高調(diào)上市是不太看好：首先新款的前臉與小鵬撞臉，如今是被國內(nèi)同行們影響了嗎；然后價格，相比如今的老款漲價2.36萬元，這是凸顯一波老款的性價比嗎；最后是特斯拉的智駕FSD一直無法落地國內(nèi)，所以只是空有硬件在那，后期還要被淘汰。

最后，特斯拉model Y作為去年的純電銷量NO.1，市場份額占據(jù)龐大，但在24年銷量增長趨勢下滑是國內(nèi)車企成長搶奪的成果，希望在未來的日子里能有幾款國產(chǎn)車先做到與其齊頭并進(jìn)！