曾在1970年于日本上市的輕型車Z，曾經(jīng)在美國短暫銷售，28年后，第二代車型終于問世。盡管它擁有迷你跨界車的外觀，且是本田為了與鈴木吉姆尼競爭而推出的車型，但它卻在日本泡沫經(jīng)濟時期推出，導致該車在上市僅三年后就匆忙停產(chǎn)，未能發(fā)揮應有的市場潛力。

Z車型基于本田同廠的第三代Life車型設計，定位為城市輕型SUV。它在引擎、底盤和車體結(jié)構(gòu)上與Life共享，車身尺寸為3395×1475×1675mm，軸距為2360mm。為了凸顯越野風格，Z特意采用了塑料原色的前后保險杠，并在車門上設計了兩道明顯的折線，從視覺效果上看，設計相當成功。雖然與Life同出一門，Z的駕駛室依然以簡單和實用為主，但通過細節(jié)上的重新設計，成功區(qū)分了兩款車的不同特點。Z可提供四名乘員的空間，并擁有一個可用作行李置物的后座。后座椅背支持前翻，進一步增加了車內(nèi)空間的靈活性。

動力方面，Z搭載了656c.c.的直列三缸SOHC 12氣門電噴發(fā)動機，提供自然吸氣和渦輪增壓兩種配置。自然吸氣版本的最大功率為52馬力，最大扭矩為6.1kg·m；渦輪增壓版本則提供64馬力和9.5kg·m的輸出。兩者均配備四速自動變速箱和全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。前麥弗遜式、后拖曳臂懸掛、195mm的最小離地間隙、4.6米的最小轉(zhuǎn)彎半徑、以及前盤后鼓的剎車系統(tǒng)，使得Z具備了不錯的操控性和靈活性。然而，Z的重量在同級別車型中并不輕，約為960-970kg，這成為消費者的一個主要詬病點。

盡管Z具有較高的性價比和魅力，但由于泡沫經(jīng)濟的影響，其銷售量未能達到預期。此外，日本民眾對休閑生活的關(guān)注度下降，加之Honda的戰(zhàn)略調(diào)整，Z最終于2002年停產(chǎn)，成為一款令人遺憾的特殊車型。