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綜合以上分析來看，如果您年前正好有買車的需求，那現(xiàn)在入手是非常劃算的，此時可享受到國補+地補+車型的優(yōu)惠，而如果你是不著急用車的，其實可以等到明年是個好選擇，一方面價格戰(zhàn)的延續(xù)會保證明年同樣有著較大的車型優(yōu)惠，另一方面智駕全面上車也能提升整車的使用體驗。

如果從市場數(shù)據(jù)來看，2024年底國內(nèi)的汽車市場確實出現(xiàn)了火爆的銷售狀態(tài)，截止11月國內(nèi)乘用車的零售銷量已達244.6萬輛，相比去年同比大增18%，而新能源車的銷量也達到127.7萬輛，同比增長52%。而在熱銷的背后是各大車企鋪天蓋地的優(yōu)惠活動，比如特斯拉Model Y，目前開啟了立減1萬元的活動，小米目前也可享受8000元的Nappa真皮和智駕終身免費，而類似的車型還有許多。

而對于正準(zhǔn)備購車的朋友來說，糾結(jié)的點主要集中在補貼和車企優(yōu)惠上，接下來我們就來分開分析一下，首先2024年的“雙新”補貼包含了國家以舊換新補貼和地方政府的汽車置換補貼。以舊換新政策的實施日期是從24年4月24日到12月31日，需要消費者在該期間內(nèi)擁有符合條件的舊乘用車，因此適合做置換的消費者進行選擇。而地方的汽車補貼政策更為寬松一些，只要名下有車完成置換便可享受，同樣僅限12月31日前。因此如果有置換需求的朋友，趕在年底前購車確實要劃算許多。

而對于車企優(yōu)惠來看，目前車市的價格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，這也是等等黨的底氣，雖然國補和地補力度還是可觀，但由于需要舊車置換，因此對于許多首次購車的消費者而言并不能享受，倒不如車型直接打折來得直接，因此等待車型進一步降價似乎也是明智之選，那明年的車市價格戰(zhàn)還會持續(xù)嗎？我認(rèn)為還會。

目前國內(nèi)新能源車市場已經(jīng)進入到淘汰賽階段，今年也出現(xiàn)了多家車企退圈的情況，比如剛剛陷入困境的極越，目前許多二三線品牌雖然形成了自己的車型陣列，但當(dāng)前的銷量還不足以確保自己能夠扭虧為盈，而為了進一步搶占市場份額，降價成為了當(dāng)前唯一的選擇，不過從供應(yīng)鏈當(dāng)前的價格水平來看，整車廠再期待供應(yīng)商出現(xiàn)大幅降價的概率已經(jīng)較低了，后期只能依靠規(guī)模優(yōu)勢進行降本增效。

而除了價格方面外，明年在智駕配置方面，國內(nèi)汽車市場也將迎來放量大年，目前已經(jīng)有多家車企明確表示明年會加速智駕功能的下沉，比如比亞迪，明年將推動十萬級車型全車智駕的上車，對于車企而言，智駕上車帶來的整車架構(gòu)升級能帶來顯著的降本功效，從而保證下一階段價格戰(zhàn)的底氣，而對于消費者而言，智駕功能也能帶來用車體驗的提升。

總結(jié)：

綜合以上分析來看，如果您年前正好有買車的需求，那現(xiàn)在入手是非常劃算的，此時可享受到國補+地補+車型的優(yōu)惠，而如果你是不著急用車的，其實可以等到明年是個好選擇，一方面價格戰(zhàn)的延續(xù)會保證明年同樣有著較大的車型優(yōu)惠，另一方面智駕全面上車也能提升整車的使用體驗。