豐田中國換帥消息一出，可能各位會覺得也沒啥，不就換個人管理嗎？但這次豐田換帥是位中國人，也標志著豐田自1964年進入中國市場以來，首位非日本籍人士擔任，豐田是傾向于保持一種連續(xù)性與一致性的大型跨國公司，讓中國人擔任意味著什么？

為何會選李暉擔任，只為迎合市場？

豐田讓李暉擔任豐田中國總經(jīng)理，這一任命除了豐田對中國員工能力與潛力的信任外，也在傳遞一個重要信號，豐田愿意傾聽和采納中國的聲音。當然不止是信任那么簡單，更重要的是豐田對中國市場的重視。

從豐田不斷推出新能源產(chǎn)品及搭載智駕的鉑智3X，從價格到產(chǎn)品定位，都在表明豐田在快速向新能源轉(zhuǎn)型，而李暉上任則是有助于加速更快地讓豐田適應中國市場變化，畢竟李暉有著汽車行業(yè)30多年的經(jīng)驗，在2000年加入廣汽集團、2009年擔任廣汽豐田銷售部副部長、2013年擔任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理等，不僅有出色的工作能力，還是中國人。

特別是新能源領(lǐng)域，他熟悉中國政策環(huán)境、消費趨勢于技術(shù)發(fā)展，更重要的是他明白國內(nèi)消費者的需求是什么。

李暉擔任，豐田會怎樣？

在李暉擔任前，豐田在推動電汽化轉(zhuǎn)型說快不快，說慢也不慢，為何這么說呢？像豐田凱美瑞、漢蘭達等這些車型，靠著雙擎版在銷量上一直賣得很不錯，尤其是豐田凱美瑞月銷基本都破萬輛，甚至最高能賣到兩萬多輛。

再一個就是誘人的優(yōu)惠力度與降價，最經(jīng)典便是2024年的豐田賽那和格瑞維亞，這兩款MPV車型用著誘人的價格與優(yōu)惠硬是在銷量上完成月曉破萬輛的成績，而且還力壓眾多新能源車型奪得榜一榜二。

由此得出豐田其實靠著混動這樣王牌依然能在新能源時代殺出一條路，當然，靠著混動往下走也不是辦法，直到鉑智3X的誕生，一款豐田迎合國內(nèi)市場的純電車型來了，有智駕、有續(xù)航，關(guān)鍵上市價夠直接，定位15萬級的純電智能車，這也表明豐田在新能源轉(zhuǎn)型及矩陣布局的決心。

那說豐田對轉(zhuǎn)型快慢問題就清晰了，小編認為豐田雖然混動車型賣的還不錯，但新能源才是未來趨勢，中國市場則被看成重要的發(fā)展地方，畢竟國產(chǎn)品牌居多，中國市場夠大，也是最能檢驗新能源產(chǎn)品好壞。

有報道指出，豐田計劃在上海建立獨資工廠以及生產(chǎn)雷克薩斯高端電動車，李暉作為中國區(qū)總經(jīng)理，將有助于推動這些項目實施，確保工廠按時投產(chǎn)與運作。

混動、純電，還少不了插混，都知道豐田有著多年混動的經(jīng)驗，它可以結(jié)合傳統(tǒng)內(nèi)燃機與電動機的優(yōu)勢，讓車跑起來更加經(jīng)濟省油，效率高，關(guān)鍵沒那么容易壞，這幾點也是國內(nèi)消費者喜歡它的原因，圖的就是省心。

據(jù)最新消息，豐田在2025年初，在日本本土宣布了2025款埃爾法/威爾法，其中就包含一款插混版本，以及初定2026年的全新插混卡羅拉，李暉的擔任是不是就能將新款車型加速引入國內(nèi)呢？

汽車網(wǎng)評：

綜合上述，如今中國汽車已處于從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型新能源過渡的關(guān)鍵期，李暉必須引導豐田靈活應對這一轉(zhuǎn)型的各種挑戰(zhàn)，這可能也是豐田選他的原因之一。