完了完了，信號非常明顯，比亞迪25年要卷智駕，友商估計頭都大了。

之前有消息說，25年比亞迪要大規(guī)模普及智駕，列出來19款車型，包括10以下的車型也要上智駕，迪子自己給自己上強度，這不是要友商的老命嗎？

全國都能開，有路都好開，這是最近迪子天神之眼智駕的口號。

這個月初，比亞迪天神之眼智駕，在長江沿線搞了一個五千里長測，從上海開始，經(jīng)過南京、銅陵、九江、武漢、岳陽、宜昌、萬州、重慶，最后到宜賓，總共10個城市9個站點。路程超遠、時間超長、路況超復雜，全程智駕模式。

就是要證明天神之眼，在實際使用當中的安全和穩(wěn)定。

就是要證明天神之眼，完全能做到全國都能開，有路都好開。

就是要證明比亞迪的高階智駕，就是行業(yè)第一梯隊。

從視頻可以看到，在魔都的標志性線路上海外灘，天神之眼在早高峰那么大的車流，紅綠燈識別、實時讀秒、博弈通行、全場景繞行、車道線混亂、智慧禮讓大車這些，都非常絲滑。

在南京燕子磯長江隧道，那么長的隧道，天神之眼在昏暗的環(huán)境中，依然能夠穩(wěn)定運行。我這個人是不太相信智駕的，所以廣州車展，我特意報名體驗了一下天神之眼，結果驚呆了。

很多朋友可能還不太知道，天神之眼智駕怎么個操作法，其實非常簡單，上車之后先設定個導航路線，車開動之后一鍵就能啟動智駕，然后就放手不用管了，只是每隔一分半鐘，會提示你握一下方向盤，證明人在就行了。

在廣州老城區(qū)，天神之眼通過紅綠燈、左轉右轉、上下匝道、并線超車、繞行禮讓，真的是挑不出毛病，特別是在快速路，真的是全程0接管，真不是吹，超安全超穩(wěn)定，感興趣的朋友可以翻看一下那期內容。

智駕分為高快領航和城市領航，高快指的就是高速路和快速路，實際證明，在車速相對快的高速路和快速路，天神之眼的表現(xiàn)更出色，0接管安全穩(wěn)定。真正的考驗，其實是城市領航，特別人多車多的城區(qū)普通道路，但我上面說了，廣州老城區(qū)我試了，的的確確特別絲滑，擔心是多余的。

24年12月底，天神之眼開通了全國城市無圖NOA，什么意思，就是不需要依賴高精地圖，也不需要有車道線，不管你去哪，只要你不打轉向燈，它就一直往前走，大路小路有路就能走，它能輕松應對不同城市的不同路況。

其實智能駕駛在技術層面，就是三個步驟，感知、決策和執(zhí)行。感知就是通過各種傳感器，提前發(fā)現(xiàn)路上的情況，及時傳遞到算力平臺，平臺通過計算調整行駛策略，也就是決策，之后迅速發(fā)出指令執(zhí)行這個策略，大概就是這么個意思。

說起來輕松，用起來也好使，但這玩意要做到行業(yè)領先，也不是那么容易。得看誰的平臺算力高，得看誰響應快，得看誰穩(wěn)定性強，更得看誰真正不需要接管，甚至傳感器的數(shù)量和靈敏度都要比，不拿出真金白銀，沒有超強的研發(fā)能力，都不夠格談領先。

廣州試駕的時候跟工程師聊天，他說比亞迪在全國各地，早就派了很多工程師，一天到晚不干別的，就是開著車大街小巷測試，收集各種道路信息，發(fā)現(xiàn)問題及時上傳后臺，交給工程師解決，他說安全是大事，不做到萬無一失，不能交給車主用。

帶L2級智駕功能的車輛，目前比亞迪有400萬輛在路上跑，智駕車數(shù)量全國第一，這是中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。這么多智駕車輛每天在全國跑，是比亞迪智駕升級迭代的強大基座，最終一定是越開越好開。去試一下就知道，比亞迪天神之眼絕非浪得虛名，的確在第一梯隊。