什么時候買車最劃算？2024年，汽車價格戰(zhàn)白熱化，消費者享受到國家補貼+官方直降等多重優(yōu)惠，變相省了不少錢。那么，還沒買車的朋友，還有機會以合適的價格買到心儀的車嗎？

最新消息，2025年汽車以舊換新政策已經(jīng)出爐，最高2萬元的補貼繼續(xù)放送，預(yù)計有超過1400萬輛車可享受以舊換新補貼。也就是說，今年買車依舊很劃算，買到就是賺到了。

01汽車以舊換新，到底有多劃算？臨近過年，轱轆哥在走訪廣州的各大4S店時發(fā)現(xiàn)，不少汽車品牌都在搞促銷活動，到店看車的人也不少。通過了解，轱轆哥獲悉吸引消費者到店看車的主要原因，還是目前終端優(yōu)惠力度較大。尤其是合資品牌，以往加價買車的盛況不再，很多熱門車型都有4-5萬元的優(yōu)惠。

比如廣汽本田皓影，兩驅(qū)豪華版5座車型的官方指導(dǎo)價為19.99萬元。而轱轆哥來到的這家4S店最終給出15萬元出頭的落地價，優(yōu)惠幅度在5萬元左右（不同門店報價有差異，以當?shù)貫闇剩?。還有最近很火的MINI，無論是燃油版還是純電動車型都有較大的有優(yōu)惠力度，全新電動MINI COOPER的入手價不到15萬元，而MINI COOPER 燃油版經(jīng)典派的售價為20.88萬元，相比指導(dǎo)價優(yōu)惠了2萬多。

終端價格吸引，消費者看車、買車也更積極。轱轆哥還了解到，現(xiàn)在提新車的時間普遍較快，即便是熱銷的燃油車也無需等待太久，也大大刺激了消費者的購車欲望。不過，小米SU7、小鵬MONA M03等熱門新能源車型仍需要較長的提車周期。當然，以舊換新政策出爐后，也對增換購車型有較大的促進作用。數(shù)據(jù)顯示，2024年置換更新的汽車超過380萬輛，帶動汽車銷售超9300億元。而新政也延續(xù)了強力補貼，其中報廢符合條件的舊車并購買新能源乘用車，補貼2萬元。以及今年轉(zhuǎn)讓本人名下的乘用車并購買新車，最高補貼不超過1.5萬元。算下來相當于節(jié)約一筆購置稅，或者是一年的油錢，對于新車主來說確實是利好消息。加上剛到1月份，就有十多家車企宣布新一輪購車優(yōu)惠活動，難怪網(wǎng)友都說，“想買新車的心達到了頂峰?！?2新政拉動消費，隱憂難消？縱觀2024年，得益于“國補”、“地補”和車企優(yōu)惠政策強勢拉動，中國汽車產(chǎn)銷達到3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比增長3.7%和4.5%，創(chuàng)下了新的歷史記錄。然而，超出預(yù)期的增長，也在進一步透支車市消費?；仡?023年，新能源汽車補貼退坡就已透支了一波消費熱潮，加上消費者收入增長乏力，汽車消費疲軟的態(tài)勢有增無減。來到2024年上半年，多家車企的銷量達成率較低，合資品牌、豪華品牌面臨前所未有的銷量困境，最終庫存壓力傳導(dǎo)到終端市場，掀起了多輪降價潮。直到2024年第三季度，以舊換新、優(yōu)化汽車限購等政策措施相繼強化，才煥發(fā)了車市生機，迎來“金九銀十”。異常繁榮的車市給從業(yè)者增強了信心，配合車企降價潮和新一輪新車上市，消費者的購車熱情也被激發(fā)出來。不過，前期積壓的庫存還未能完全消化，汽車經(jīng)銷商和汽車廠商進入2025年還需繼續(xù)“求生存”。

據(jù)轱轆哥觀察，各大車企除了發(fā)起價格戰(zhàn)外，還實行“刀刃向內(nèi)”，通過降本增效和提升創(chuàng)新能力來應(yīng)對市場困境。比如說新能源汽車的下半場關(guān)鍵是智能化，車企就集中力量攻克智能座艙和高階駕駛，提升車型的綜合競爭力，提升消費者的購車興趣。

買車或者不買車，最終還是要看消費者的意愿。較大的終端優(yōu)惠力度固然有利于刺激消費者購車，但對于汽車經(jīng)銷商和車企來說并不完全是一件好事。雖然降價措施在短期內(nèi)可以去除部分庫存壓力，但從長期來看，價格戰(zhàn)是“傷敵一千自損八百”，對自身盈利和可持續(xù)發(fā)展都有不利影響?？梢钥吹?，由于車市競爭越發(fā)激烈，已經(jīng)有部分品牌被淘汰出局。高合、極越、合創(chuàng)均是前車之鑒，還有一些合資品牌也站在了淘汰邊緣。而突然倒下的車企或者是關(guān)停的4S店，容易導(dǎo)致消費者提車難，車企的質(zhì)保承諾也無法實現(xiàn)，惡果最終由車企、經(jīng)銷商、消費者共同承擔。車市需要良性發(fā)展，但降價措施不能是主推手。