車企年前發(fā)布業(yè)績預(yù)告，往往會成為網(wǎng)友們熱烈討論的談資！

此前，本號就寫過一篇關(guān)于長城汽車2024年業(yè)績預(yù)告的稿件，評論區(qū)的討論很激烈，詳情見《賣得多不如賺得多，長城汽車的業(yè)績預(yù)告，打了誰的臉？》。

日前，賽力斯也對外公布了其2024年年度業(yè)績預(yù)盈公告，其實(shí)公告的關(guān)鍵內(nèi)容一句話就能總結(jié)：凈利潤實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

說大白話就是，賽力斯從去年開始賺錢了！

01 首次盈利的快感

根據(jù)公告的重要內(nèi)容提示可見，賽力斯預(yù)計2024年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1442億元到1467億元，同比增長302.32%到309.30%。

預(yù)計實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為55億到60億，預(yù)計實(shí)現(xiàn)歸屬于上市股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為51.5億到56.5億。

實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，對賽力斯來說很爽！

畢竟在2023年的業(yè)績中，其公開數(shù)據(jù)還顯示賽力斯的利潤總額為-40.81億，歸屬于上市公司股東的凈利潤-24.50億，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-48.17億。

僅僅耗時幾年就打了翻身仗，首次盈利的快感，張興海這會兒估計做夢都會笑醒。

02 消費(fèi)者與資本雙雙拿下

賽力斯之所以能大賺特賺，明眼人都知道，問界太火了！

根據(jù)賽力斯發(fā)布的銷量快報顯示，其新能源汽車2024年累計銷量達(dá)到426885輛，同比增長182.84%。

新車大賣，營業(yè)收入自然大漲，問界作為絕對主力，貢獻(xiàn)了大部分銷量。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，問界M9作為問界目前售價最高車型，其全年銷量超15.6萬輛，重點(diǎn)是連續(xù)9個月銷量突破1.5萬輛，將50萬級以上車型的銷冠牢牢掌握在手中，這是一款寶馬X5、奧迪Q7見了都會瑟瑟發(fā)抖的車，將豪華SUV市場的份額占比改寫了！

而問界新M7的累計交付量為20萬輛左右，它的頭銜是2024年新勢力車型年度銷量冠軍，問界M5銷量則超3.6萬輛。

從銷量能看出來，問界目前在售車型可以說款款火爆。

而后續(xù)還有問界M8也在躍躍欲試，公開信息顯示其將搭載1.5T增程動力系統(tǒng)，最高純電續(xù)航240km。它的出現(xiàn)一是填補(bǔ)問界M7與M9之間的空白，做到更全面的市場覆蓋，二是有更豐富的產(chǎn)品矩陣與其他新勢力們競爭，比如理想！

目前這款車的市場呼聲也還比較高，就看能否將問界制造爆款的慣性傳遞到其身上了！

如果賽力斯想要依靠問界來獲得更高的銷量突破，就必須有更多的產(chǎn)品布局，而從中國消費(fèi)者的偏好來講，SUV是更好的突破口，至于轎車或者其他車型品類，則需要結(jié)合整個鴻蒙智行的產(chǎn)品規(guī)劃了！

在消費(fèi)市場受寵，在資本市場同樣受寵，賽力斯股價狂飆是一方面，市值超2000億左右；同時，賽力斯還被納入滬深300、上證50、上證180、中證A500四大指數(shù)樣本，這意味著其倍受資本市場的青睞，為后續(xù)走高埋下伏筆。

03 賽力斯完成逆襲，誰后悔了？

與華為合作近4年，賽力斯便實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，這是多少傳統(tǒng)車企羨慕不來的，如今一朝實(shí)現(xiàn)由虧轉(zhuǎn)盈，躋身新能源頭部車企，幾乎可以看成是中國新能源成長的縮影。

四年時間雖然不長，但足夠一家車企完成逆襲！

與華為的合作，讓賽力斯的業(yè)績坐火箭般上升，而那些當(dāng)初拒絕把“靈魂”交給華為的車企，尤其在新能源領(lǐng)域遲遲沒有突破的車企，不知道如今做何感想。而就在近日，包括廣汽、上汽都與華為展開了合作，但他們是打造全新的合作模式。

此前，余承東曾坦言，“很多車企也想與華為合作，但是他手里面也沒有那么多資源了?！比缃瘛八慕纭币呀?jīng)集齊，包括智界也漲勢良好，奇瑞已經(jīng)嘗到了甜頭，享界、尊界也吸引了足夠的關(guān)注度，在華為的保駕護(hù)航下，大力出奇跡是大概率的。

而賽力斯的盈利，不知道哪些“晚來”的大廠們有沒有后悔？