在新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，各大車(chē)企都在拿出自己的看家本領(lǐng)，在這些技術(shù)中，電動(dòng)四驅(qū)以較低的成本以及更高的傳動(dòng)效率被認(rèn)為是新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)之一。在搭載電四驅(qū)的車(chē)型中，星途瑤光C-DM與領(lǐng)克08 EM-P作為兩款備受矚目的車(chē)型，各自憑借獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)吸引了諸多消費(fèi)者的關(guān)注。

那么誰(shuí)才是當(dāng)今市場(chǎng)上最強(qiáng)的四驅(qū)混動(dòng)SUV？本文就以星途瑤光C-DM電四驅(qū)（200超長(zhǎng)續(xù)航Max四驅(qū)版）、領(lǐng)克08 EM-P（220四驅(qū)性能Halo版）為例，為各位準(zhǔn)車(chē)主詳解心頭之惑。

外觀(guān)內(nèi)飾PK，你更pick誰(shuí)？

瑤光C-DM電四驅(qū)采用“亞特蘭蒂斯光之美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，全新的新能源化造型，像一艘整裝待發(fā)的星際戰(zhàn)艦，不僅充滿(mǎn)科技感和未來(lái)感，更極具辨識(shí)度。領(lǐng)克08 EM-P四驅(qū)版則延續(xù)了領(lǐng)克家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與領(lǐng)克旗下燃油車(chē)型差別不是很大。

對(duì)于外觀(guān)而言，筆者認(rèn)為，雖然說(shuō)“蘿卜青菜，各有所愛(ài)”，但是既然選擇了擁抱新能源時(shí)代，如果所購(gòu)車(chē)輛的外觀(guān)還是傳統(tǒng)的燃油車(chē)設(shè)計(jì)，多少有點(diǎn)跟不上時(shí)代的感覺(jué)。

內(nèi)飾方面，瑤光C-DM電四驅(qū)的內(nèi)飾以大海為靈感源泉，展現(xiàn)出波瀾壯闊的自然之美，主儀表臺(tái)、副儀表臺(tái)、門(mén)板上多處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)充滿(mǎn)巧思，精致感、豪華感十足。領(lǐng)克08 EM-P四驅(qū)版的內(nèi)飾則較為簡(jiǎn)約，線(xiàn)條平整，整體給人比較“素”的感覺(jué)。

駕控PK，談及“越野”高下立見(jiàn)

論駕控，零百加速時(shí)間是一個(gè)重要指標(biāo)。作為奇瑞集團(tuán)首款四擎四驅(qū)高端混動(dòng)SUV，瑤光C-DM電四驅(qū)首搭性能最強(qiáng)的電四驅(qū)技術(shù)“雪豹四驅(qū)系統(tǒng)”，電機(jī)總功率340千瓦，系統(tǒng)總功率455千瓦，峰值扭矩920牛米，零百加速僅需4.26秒，媲美百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。相比之下，領(lǐng)克08 EM-P四驅(qū)版零百加速時(shí)間僅為4.6秒，略遜一籌。

提及駕控與領(lǐng)克，就離不開(kāi)賽道的話(huà)題，領(lǐng)克08 EM-P四驅(qū)版能下賽道，瑤光C-DM電四驅(qū)同樣可以。當(dāng)你在賽道急轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)力過(guò)強(qiáng)會(huì)導(dǎo)致甩尾，這時(shí)雪豹四驅(qū)會(huì)根據(jù)車(chē)身的姿態(tài)，智能判斷四輪扭矩需求，動(dòng)態(tài)調(diào)整前后軸、左右輪動(dòng)力，防止甩尾和車(chē)輪打滑，快速、穩(wěn)定過(guò)彎。

不過(guò)，如果你是內(nèi)心狂野的“西裝暴徒”，能下賽道還不夠，還要能去沙漠撒歡，肆意越野。瑤光C-DM電四驅(qū)擁有同級(jí)最廣前后扭矩分配（前軸0-90%，后軸10-100%），兩驅(qū)四驅(qū)切換時(shí)間僅為0.02s，同時(shí)擁有13種脫困場(chǎng)景和6種駕駛模式，更曾輕松通過(guò)鋼盔、滾軸、H形溝渠、新月形側(cè)坡等6項(xiàng)嚴(yán)苛越野挑戰(zhàn)，打破了用戶(hù)對(duì)越野只屬于硬派SUV的認(rèn)知。反觀(guān)領(lǐng)克08 EM-P四驅(qū)版，很少有人談起其越野表現(xiàn)，越野能力可想可知。

底盤(pán)PK，智能底盤(pán)降維打擊傳統(tǒng)底盤(pán)

底盤(pán)的質(zhì)感對(duì)于駕駛感受的影響無(wú)需多言，先來(lái)看領(lǐng)克08 EM-P四驅(qū)版的底盤(pán)，前麥弗遜+后四連桿，并配備了減震器復(fù)位彈簧，副車(chē)架增加了四點(diǎn)軸承，簡(jiǎn)而言之，領(lǐng)克08 EM-P四驅(qū)版的底盤(pán)在傳統(tǒng)底盤(pán)中已經(jīng)非常優(yōu)秀了。

但是，智能底盤(pán)對(duì)傳統(tǒng)底盤(pán)有著降維打擊般的優(yōu)勢(shì)。瑤光C-DM電四驅(qū)搭載飛魚(yú)底盤(pán)2.0，前麥弗遜+全鋁合金H臂多連桿后懸架+CDC電磁可變阻尼減震器的組合，讓“起步不抬頭、剎車(chē)不點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

智駕PK，免費(fèi)=1 收費(fèi)=0

2024年以來(lái)，智能駕駛飛速發(fā)展，2025年，智能駕駛或?qū)⒊蔀橘?gòu)車(chē)的必要條件。關(guān)于瑤光C-DM電四驅(qū)和領(lǐng)克08 EM-P四驅(qū)版，兩車(chē)在智駕功能上并無(wú)太大區(qū)別，高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車(chē)等功能均配備齊全。站在用戶(hù)的角度，關(guān)注點(diǎn)無(wú)非在于體驗(yàn)、費(fèi)用，既然體驗(yàn)相近，那么費(fèi)用就成為了關(guān)鍵。

據(jù)了解，領(lǐng)克08 EM-P 220四驅(qū)性能Halo版需要選裝15000元的智駕包（選裝基金可抵扣4000元，用戶(hù)實(shí)際付出成本為11000元），才能擁有高速領(lǐng)航等功能，即便如此，高速領(lǐng)航功能僅5年免費(fèi)，5年后需支付1500元/年才能繼續(xù)使用，估計(jì)很少有用戶(hù)會(huì)為此付費(fèi)，智駕能看不能用，其實(shí)約等于0?，幑釩-DM 200超長(zhǎng)續(xù)航Max四驅(qū)版則無(wú)需購(gòu)買(mǎi)智駕包，且智駕功能完全免費(fèi)，誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。

從價(jià)格上看，瑤光C-DM 200超長(zhǎng)續(xù)航Max四驅(qū)版售價(jià)21.99萬(wàn)，有著“20萬(wàn)級(jí)價(jià)格、40萬(wàn)級(jí)價(jià)值”的優(yōu)異口碑。領(lǐng)克08 EM-P 220四驅(qū)性能Halo版價(jià)格則為25.88萬(wàn)，若是算上智駕包價(jià)格，購(gòu)車(chē)成本更高。

總結(jié)：

綜上所述，星途瑤光C-DM電四驅(qū)與領(lǐng)克08 EM-P四驅(qū)版都有極強(qiáng)的產(chǎn)品力，均為20萬(wàn)級(jí)以上產(chǎn)品中的性能強(qiáng)者。但相較領(lǐng)克08 EM-P四驅(qū)版，瑤光C-DM電動(dòng)四驅(qū)版擁有其更為親民的價(jià)格、駕控質(zhì)感更強(qiáng)大的雪豹四驅(qū)系統(tǒng)和飛魚(yú)底盤(pán)2.0，以及更為高階的智駕系統(tǒng)，帶來(lái)更為便捷、智能的駕駛體驗(yàn)，這都是領(lǐng)克08 EM-P四驅(qū)版所無(wú)法比擬的。因此，如果你正準(zhǔn)備入手一臺(tái)四驅(qū)混動(dòng)SUV，選擇瑤光C-DM電四驅(qū)準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。