這實在是一個讓人想不到的突然消息，即小米汽車居然在國內(nèi)車市召回了。應(yīng)該說，這也是小米SU7在國內(nèi)車市上市之后，第一次進行召回。據(jù)了解，這次召回涉及到了30931臺車，接近31000臺。

小米SU7

具體而言，奔馳召回涉及到的車輛主要為2024年2月6日至2024年11月26日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動汽車。

而且，這次召回從2024年1月24日起正式展開。至于召回的原因，則是因為召回范圍內(nèi)的部分車輛存在軟件策略問題。

如此，則可能導(dǎo)致涉事車輛存在授時同步異常的問題，從而影響相關(guān)車輛的智能泊車輔助功能對靜態(tài)障礙物的探測。

在這種情況下，則可能增加車輛剮蹭或碰撞的風(fēng)險，從而給用戶造成潛在的安全隱患。

小米SU7召回3萬魚臺車輛

有鑒于此，小米汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)，為相關(guān)車輛免費升級軟件，從而為用戶消除安全隱患。

不得不說，智能汽車的發(fā)展，確實給汽車行業(yè)帶來了較多的便利。比如說，小米汽車的這次召回行動，僅需要通過遠程升級技術(shù)就可以實施。

這不僅給用戶造成了較大的便利，節(jié)省了不少時間等成本，也應(yīng)該為相關(guān)廠商節(jié)省了不必要的開支。

小米SU7

事實上，隨著智能汽車的普及，目前在國內(nèi)車市，通過汽車遠程升級技術(shù)進行召回的行動，也越來越常見了。

從國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的相關(guān)信息來看，車宇世界認為，小米汽車這次召回應(yīng)該屬于“主動召回”。

我們在此前的文章中多次強調(diào)過，如果車企的召回行動并非主動召回，那么國家市場監(jiān)督管理總局在發(fā)布相關(guān)消息的時候，一般會注明“本次是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查的情況下開展的”。

小米SU7

事實上，小米汽車官方發(fā)布的信息也表明，這次召回屬于“主動發(fā)起”召回行為，而非被動召回。

同時，對于“小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版泊車事故”早在2024年11月1日就已經(jīng)發(fā)生，為何兩個月之后才進行召回，小米汽車也進行了解釋。

小米汽車稱，11月14事故發(fā)生之后，其第一時間確定了原因所在。并且通過云端服務(wù)先實施了有效的防范措施，隨后又在智能泊車輔助中加入了更多冗余保護策略措施，已確認排除風(fēng)險可能。

小米SU7

此后，經(jīng)過兩個月的長時間版本反復(fù)測試驗證，驗證確認安全穩(wěn)妥。然后，與主管部門溝通協(xié)商之后，本著負責(zé)任的態(tài)度，主動發(fā)起了召回。

顯然，之所以在相關(guān)事故發(fā)生之后兩個多月才進行召回，應(yīng)該主要需要通過“反復(fù)測試驗證”，從而確認“安全穩(wěn)妥”。

不管怎么說，對于廠商的主動召回行為，車宇世界一向持肯定態(tài)度。畢竟，這種主動召回行動，體現(xiàn)車企的社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識，也體現(xiàn)了對用戶的負責(zé)任態(tài)度。

小米SU7

?相比一些推卸責(zé)任的廠商，我們認為，進行主動召回的廠商，更加值得信任。在此，我們也希望部分廠商能夠改弦易轍，秉承遵守國家相關(guān)政策規(guī)定以及敬畏用戶和市場的態(tài)度，承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任，對旗下存在問題的車型，在有必要的情況下，進行主動召回，而不是“企圖蒙混過關(guān)”。

最后，本文涉及到的召回數(shù)據(jù)來源于國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)，僅供參考，具體以官方信息為準(zhǔn)。

本文聲明：

本文為車宇世界運營部原創(chuàng)文章，總第11508期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。